1月份是東風的“上新月”，東風天龍KL、天錦KR兩款車型正式推向市場。這也標志着東風天龍旗艦、天龍KL和天錦KR三款車形成了全新的東風商用車產品線。加之今年正值東風牌卡車誕生50週年，對東風來說是非常有意義的一年。

但是新款車型的面世，是不是就代表了上一代造型的東風天龍將會被淘汰。有一些用戶會覺得更換配置較高的新款車型投入有些高，還是想繼續選擇老款駕駛室的車型。不用擔心，老款東風天龍並沒有因為新款車型的推出而被淘汰。

在剛剛結束的東風全新一代中重卡發布會上，除了東風天龍KL、天錦KR兩款新車，還展出了一輛非常特別的東風天龍車型。這輛車就是上一代D310駕駛室造型的東風天龍，東風並沒有將該系列產品停產，只是為了與東風全系列產品對標，給改進後的D310平臺車型加上了“VL”的英文字母代號。

老款東風天龍

新款東風天龍VL

上面兩張圖分別是老款東風天龍和東風天龍VL的對比圖，東風天龍VL為了和全新系列東風產品達到基本相同的外觀造型，將前面板噴塗上了黑色的噴漆。前臉進氣格柵中間的銀色裝飾橫條進行了加粗，並且與東風LOGO整體上移到進氣格柵的頂端，進氣格柵的造型也有所改變。

除了前臉部分稍有改進以外，該車的駕駛室其餘部分均無改動，包括內飾也依舊保持的是老款天龍的樣式。這一設計，也是為了讓喜愛東風天龍的老用戶能夠接受該款車。東風天龍KL的駕駛室更加智能化，內部空間更加充沛，會替換老天龍D310成為主力銷售產品。而東風天龍VL的駕駛室尺寸相比東風天龍KL來說會狹窄一點，所以說在未來會更加偏向於性價比車型市場。

導流罩是可以選裝的配置，而進氣道集成到了導流罩上。

值得一提的是，東風天龍VL和東風的全新一代車型共同推出了差異化包。差異化包也就是駕駛員可以選裝的配置，比如說300W逆流器、電加熱通風座椅、LDWS/FCWS主動安全系統以及取力器。

上車踏板的間距還是沒有優化，一級踏板到二級踏板的跨度還是非常大，不是很方便。

我們介紹的這款車名為東風天龍VL輕贏版，也就是輕量化版本。

該車採用了Dci450-51發動機，最大功率為450馬力，最大扭矩可以達到2080N.m。Dci系列發動機從搭載東風天龍車型開始就受到了廣大用戶的好評，近幾年來隨着市場對於重型柴油機的需求逐漸增大，Dci發動機的馬力也在不斷提升，目前450馬力是該系列發動機馬力最大的一款。

與發動機匹配的是東風的DT1420超速擋變速箱，該變速箱最高擋的速比為0.83。DT1420變速箱是東風與沃爾沃共同合作開發的變速箱，變速箱分為前置副箱、主箱和後置副箱三個結構，前置副箱擁有高半擋和低半擋兩個擋位，中間的主箱具有四個前進擋和一個倒擋，而後置副箱則有高、低兩個擋位區，所以一共具有14個擋位。該變速箱除去半擋，前進擋一共有12個擋位，所以說和基本的12擋變速箱擋位相同。

後橋匹配了10噸級別的DF440並裝雙軸單級減速橋，主減速比為3.9。10噸級別的車橋輕量化程度會高一些，而3.9的主減速比和超速擋變速箱相匹配，也基本滿足了當代高速標載物流的市場需求。而且值得一提的是，東風天龍VL的發動機、變速箱、車橋與全新的東風天龍KL配置基本相同，所以說兩款車更多區別還是在駕駛室方面。

後橋採用了少片簧設計

前橋採用的是7噸級別的轉向橋

前橋也是輕量化的少片簧設計

1000L的鋁制油箱位於縱樑的左側，完全滿足了長途運輸的需求。

縱樑右側安裝的是電瓶盒、儲氣瓶、後處理系統和尿素壺。尿素壺的位置安裝到了後處理系統的上方，使得底盤各零部件緊湊了許多，提高了縱樑左右兩側的可用空間。

東風天龍VL在各方面配置上均有優化，特別是在車輛的輕量化設計上該車也有很大的提高。經過輕量化改進以後，東風天龍VL的整備質量僅為8.28噸，比6×4牽引車標準的8.8噸自重輕了500kg。

東風天龍VL是老款東風天龍D310的一個升級版，推出新款車型的同時，東風並沒有將老款車型停產，而是在老款車型進行了部分的優化，與新款車型形成了高低兩個產品線。天龍KL是智能化車型，而VL則是性價比產品。老款車型的D310平臺在過去的十幾年裡，已經獲得非常優秀的口碑，VL讓更多老用戶能夠繼續享受老天龍的經濟實用。