最近德國大眾集團又傳來了壞消息，為了抵消不斷上漲的成本，旗下大眾品牌可能會提高售價。

據報道：“大眾集團表示，除了更嚴格的二氧化碳排放標準，還有更高的安全要求，這將帶來更大的成本負擔。按比例來看，那些偏低價格車型將會經歷最大程度的價格上漲。”

“但顯而易見的是，我們不可能完全吸收這部分更為高昂的材料成本。” 在過去幾個月裏，不斷上漲的材料成本正沖擊着汽車製造商們，甚至導致多家汽車製造商發布利潤預警。而今年，歐美關稅、貿易緊張等不利因素或將持續，中國車市也出現了20多年來首度下滑，整個汽車市場依舊籠罩在陰雲之下。

漲價原因來自多方面

要知道汽車售價上漲在整個汽車行業內還是比較少見的。除了受到關稅影響之外，零配件所導致的上漲售價是比較罕見的，因為即使上游的零配件價格有所波動，汽車廠商一般也會自行消化，哪怕壓縮利潤空間也會避免上調價格。而此次德國大眾官方發聲給出上漲預警看來並不是空話。

從內容來看，大眾價格上漲的主要原因有三點。其一是最普遍的上游零配件材料的上漲；其二是各國之間不斷升級的貿易摩擦導致的關稅不穩定；其三低迷的整體銷量不能產生足夠的利潤來幫助車企自行消化多餘的成本。漲價是自然無可避免。

中國市場也不能倖免？

看到這有人一定會說：“德國大眾和我們有什麼關系？”。可能有些人不知道，此次聲明中德國大眾提及了漲價範圍很可能會包含眾多新興市場，而中國的南北大眾又是大眾盈利能力最強的兩家企業之一。雖然去年中國整體車市出現下滑，但依然是大眾手中最為重要的市場。如果盲目在國內漲價，勢必會影響國內市場銷量，那麼多大眾實行的品牌戰略成為了唯一的解決手段。

自從在國內推出斯柯達後，大家都已經看到了大眾的定位和定價越來越高，而斯柯達出手接住原來大眾的價位，但在不久之後，大眾全新的廉價品牌也將出現，屆時斯科達稍稍擡高身價，讓這個廉價品牌徹底控制低端市場。這樣一來能解決大眾品牌價格上漲的問題，同時依靠廉價低配的新品牌來填補大眾和斯柯達漲價後流出的空檔。

從未來的新車型來看，大眾T-Cross、西雅特Tarraco以及新版奧迪Q3緊湊型SUV等有望幫助集團抵消部分品牌銷量下滑所帶來的損失。根據大眾集團自己的預測，2019年其最重要的兩大市場中國以及歐洲市場銷量將與去年持平，保持有限增長。不過，大眾預計中國市場今年第一季度或將遭遇一些困難。另外，大眾預計今年美國市場或出現小幅下滑。

別以為漲價的只有大眾

大眾的全球銷售總監達爾海姆表示，由於更嚴格的排放標準，要維持主流品牌的銷量增長越來越困難。受成本上升的影響，大眾集團正在審視出廠車型以及發動機類產品。達爾海姆表示：“成本上升的問題正在影響着整個汽車行業，而非大眾集團。”

看到這我想你應該明白了，成本上漲並非只有大眾一家。事實上，像大眾這樣的汽車業巨頭在控製成本、壓低原材料價格上的話語權還是足夠強勢的，既然連大眾都壓不住，那剩餘的汽車廠定只有跟隨漲價的份。而且漲幅只會比大眾更高。