最近这两天，中国新推出的C919客机很红，占据大小媒体版面。许多媒体跟著陆媒乱放炮，对这款客机起了「中国自主研制」、「首架国产大客机」的称号，其实，这完全是错的。

 

事实上，这款客机，除了「机体设计」是由中国自行设计之外，其他部件的制造完完全全是国际合作的产物。不但发动机、飞控、航电三大系统用的全是美国货，其他机身结构的制造，也是法、德、美、英多国企业参与的结果。中国自己的企业，只承揽了机身四个部位的制造和总装配而已。

 

 

 

如果把C919当成是中国民航事业的里程碑来大肆庆祝，那还说得过去。但如果把她当成是中国自主民航「科技」的飞跃来说事，那就完全没概念，甚至是可笑了。

 

就算是整个机体都是中国自己做的，那又如何？C919只是一个168个座位的支线客机，其在机械工程、材料科学、制造技术上的挑战远远不如波音747等大型广体客机。

 

这让我想起了波音747那张知名的1968年的图片，该图片是1968年9月30日，波音747出厂时历史性发表会上的照片。隔年(1969年)2月，波音747完成处女航，同年7月21日农神火箭将阿波罗11号送上月球。

 

   

 

拿2015年11月2日中国C919 Roll-out的照片来对比1968年9月30日波音747 Roll-out的照片，恍惚间或有似曾相识之感，让人兴起「中国崛起」、欲取美国而代之之叹，但仔细推敲却完全无法相提并论。

 

         

 

46年漫长的时间过去了，别的都不提了，半个世纪和两代人过去了，中国的材料科学和冶金工业，还是做不出制造一架波音747机翼和涡扇发动机桨叶所需要的合金。

 

就算把美国冻结在1969年这时间点上来跟2015年的中国相比，除了遗传工程、电脑科学、半导体技术这三门科技外，中国小伙子欲与美国老爷爷比肩？Sorry，你还是望尘莫及。

 

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