明天，兩年一度的上海車展就又又又要來啦！

從明天起至4月25日，本屆車展將持續整整十天。不消說，這將是相關從業者們紛紛要忙到原地爆炸的十天。

諸位看官倒是不用太心急，因爲明後兩天只針對媒體開放，週四之後纔對公衆開放。

有道是，外行湊熱鬧，內行看門道。所以大夥兒看展之前，不妨先看一下咱緊急奉上的，那些年上海車展的前世今生以及花邊種種——

下面是文字版

 上海國際車展的歷史

第一屆上海國際車展於1985年7月3日舉辦，至今足足有34年的歷史。雖然當時有328家參展商參加，很多國際巨頭廠家也首次來華參展，但整個展覽規模只有可憐的1萬平米，還不到2個足球場的大小。

明天的第十八屆的上海車展參展規模預計36萬平米，參展商規模大於1000家。上海車展每兩年舉辦一次，隨着中國經濟的急速發展，已經成爲“世界汽車工業國際協會”認可的車展。

如今全球車市不景氣的情況下，國外不少頂級車展都出現了招商難的問題，反而上海車展熱度依舊不減反升，成爲全球規模最大、企業參與度最高、觀衆最多的國際頂級車展。

上海車展幾個記憶猶新的事兒

1991年第四屆上海國際車展，上海大衆和一汽-大衆首次攜手聯展，並推出桑塔納、高爾夫、捷達、奧迪等德國大衆品牌的轎車。

隨後不久上海牌轎車的退出，形成了中外合資主導轎車產業的格局，但是對於小編這種上海“土著”來說，少了上海牌汽車還是有一點點感到惋惜。

2017年上海車展發生最有趣的事莫屬於保時捷CEO Oliver Blume在參觀衆泰SR9時露出的“蜜汁”表情，雖然衆泰滿足了很多人的“保時捷”夢，但“皮尺廠”衆泰也一舉成爲國際“知名”品牌。

汽車模特，本屬於國際車展必不可少一個環節。

2008年，“獸獸”被評爲“中國第一女車模”，但是在2010年爆出了不雅視頻，引起不小的轟動，間接導致此後歷屆上海國際車展都取消了車模，所以肯定會減少一部分“塑料車迷”。

對於中國汽車市場來說，取消車模對消費者來說是一種實實在在的認知升級，大部分人並不是爲了車模而去車展，看車纔是正經事。

你所不知道的另五大國際車展

法蘭克福車展,創辦於1897年，是世界最早辦國際車展的地方，也是世界規模最大的車展。展覽時間一般在9月中旬，每年舉辦一屆。

2017法蘭克福車展上WEY的VV5s入選了德國《焦點》週刊評選出設計最成功的車型之一。咳咳，想必隔壁“老王”家的皮尺已經即刻難忘了吧。

巴黎車展起源於1898年的國際汽車沙龍會，直至1976年每年一屆，此後每兩年一屆。在每年的9月底至10月初舉行，作爲浪漫的代名詞法國，如同時裝，總能給人爭奇鬥豔的感覺。

1957年，來自日本的產品首次在國際車展上亮相，當時參展的是來自Prince（後來的日產品牌）的Skyline車型，這也從另一方面印證了巴黎車展在全球各廠商心目當中的地位。

然而，去年舉辦的巴黎車展，因爲許多品牌的缺席，舉辦方爲了填滿閒置的場地，用許多的老爺車來填補空缺，可以說相當可憐了。

瑞士日內瓦車展創始於1924年，是歐洲唯一每年度的3月舉辦的大型車展，有着“國際汽車潮流風向標”之稱。

在今年第89屆日內瓦車展，福特、捷豹、現代、歐寶、路虎、DS等紛紛缺席。沃爾沃還將自己的展位拱手讓給旗下電動汽車品牌Polestar。

一方面感受到車市的寒冬，另一方面又預示着汽車將全面的往電動化方向進行發展。

它創辦於1907年，起先叫做“底特律車展”，是世界最早的汽車展覽之一，1989年更名爲“北美國際汽車展”。舉辦地在美國的汽車之城—底特律，每年舉辦一次，時間在1月5日左右。

1957年，歐洲車廠終於遠渡重洋而來，首次出現了沃爾沃、奔馳、保時捷的身影，獲得了美國民衆的高度重視，底特律車展的“王旗”正式樹起。

今年年初的北美國際車展同樣也遇到了日內瓦車展的問題，保時捷、馬自達、沃爾沃、三菱、捷豹、路虎和瑪莎拉蒂等品牌都選擇了缺席到場，展館面積也縮水了不少。

東京車展，創辦於1954年，逢單數年秋季舉辦，被譽爲“亞洲汽車風向標”,雖然規模可能還不如國內廣州車展，但是廠商在媒體日展臺只放全新車和概念車，在售車型一臺都不擺放出來。

另外還有一個“亂入的“車展”—CES（國際消費類電子產品展覽會）

隨着汽車全面的電動新能源化，當然不得不提一下CES（國際消費類電子產品展覽會），越來越多的汽車廠商爲了展示自己的高科技技術，自動駕駛，未來的汽車概念，都紛紛投向了它。

當然國內除了上海車展也少不了另一位優等生，那就是北京國際車展。

它和上海車展單雙年輪流舉辦。雖然同被成爲頂級的A級國際車展，但相比於上海車展，北京國際車展的內部規劃還是交通的設置整天被吐槽。

另外國內的區域性車展比如說成都國際汽車展覽會，廣州國際展覽會。雖然被冠上了“國際”2個字，並沒有什麼首發車型，汽車銷售比消費者還多的現象，與其說是車展，更像是大型的“展銷會”，好處就是不用逛遍各個品牌的4S店，一張門票就能把想的買車全都看到摸到的機會，節約很多的購車時間。

並且很多品牌車型會打出“車展期間最大優惠幅度” 的口號，雖然這句話換作我自己都不信，但是迫於很多銷售在車展的KPI要求，講不準還能撿個漏，談不攏那就轉身去下一個展廳唄。

“車展期間最大優惠幅度”您會相信麼？

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