據美國媒體《西雅圖時報》報道，波音公司另一機型再曝出醜聞，波音787型號夢幻客機存在偷工減料的問題，目前波音系列飛機的審查範圍將由之前的737MAX飛機擴展到787夢幻客機，與此同時，美媒還報道稱法院開始對波音787夢幻客機的生產員工發出了傳票。

截止到今天，全面停飛波音737 MAX機型的國家已有幾十個，包括美國在內，如果此次波音公司被確認偷工減料違規生產，波音公司將會損失至少6000億美元，而且還要負擔對此前的737 MAX爆炸案的賠償，當然，受困於越來越多的負面消息的影響，以往與波音公司簽訂飛機訂單的國家或地區，也有可能做出改變，一旦訂單被取消，這會讓波音陷入難以想象的困局之中。

在今年的6月份，波音787夢幻客機被曝出了引擎滅火系統開關有一定的概率會出現故障，導致無法應對火勢。然而波音公司和美國空管局FAA對於此隱患卻沒有做出任何應對舉措，他們甚至認為，由於787夢幻客機從未發生過引擎起火故障，加上滅火系統故障率不打，所以並沒有決定召回該型號的飛機，只是通過內部檢測系統幫助航空公司檢驗以及更換零件而已。

自從波音飛機爆炸事故之後，波音公司股票已從巔峯的397.25美元下降到了346.13美元，累計下滑了12.86%，此次在被暴露出來787夢幻客機偷工減料，一旦美國聯邦警察確認了波音公司的事實存在，將會極大影響波音公司的股票價值和信譽。老對手空客公司卻在同一時期獲得了8.75%的增長。

其實無論是空客公司還是波音公司，背後的歐洲和美國的一直都在暗中較勁，兩家公司分別佔據着43%和45%的市場份額，幾乎是壟斷了全球的飛機市場。在2018年年初，國航接收的第3架A320NEO，標志着A320系列交付達8000架，而一個月後的3月2日，波音卻宣告了第10000架飛機交付完成，可以說737系列機型是飛機界裏當之無愧的“爆款”機型。

然而我們不能一直都用市場來換技術，我們也需要發展自己的大飛機。因為航空業一直以來都是被視為衡量國家科技、經濟等綜合國力的一個重要標志，更是成為了世界上頭部國家的“必爭之地”。無論是空客還是波音，後面都站着國家的支持。

其實航空業是世界科技的核心，一整個航空產業鏈下來，將會帶動數之不盡的配套企業生產和供應零部件，還能夠帶動許多就業崗位，更有通過制定政策、財稅補貼等等當時助力和支持航空企業的發展。發展自己國家的航空工業，並形成相應的體系，離不開背後國家的大力支持和戰略扶持。

中國大飛機C919目前已經擁有國內外超800架訂單，雖然數量不多，但卻是我國大飛機產業集羣的開始，一旦實現大飛機試飛成功，將會意味着我國也能夠在未來的高凈值領域裏獲得話語權。而且大飛機製造還將極大帶動輻射基礎學科、新材料等科技進步，推動國防工業發展。

正因如此，中國對於自己製造的大飛機才會萬眾期待和努力，而此次波音接二連三地出現失誤，不僅僅是空客的機會，同樣也是我國大飛機崛起的機會。

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