基礎版售價39000美元（26.2萬人民幣），續航230英里（370公里），最高速度120英里每小時（193公里每小時），加速到60英里需要5.9秒；

長續航版售價47000美元（31.5萬人民幣），續航300英里（482公里），最高速度130英里每小時（209公里每小時），加速到60英里需要5.5秒；

雙電機版售價51000美元（34.2萬人民幣），續航280英里（450公里），最高速度135英里每小時（217公里每小時），加速到60英里需要4.8秒；

最高性能版售價60000美元（40.3萬人民幣），續航280英里（450公里），最高速度150英里每小時（241公里每小時），加速到60英里需要3.5秒。

除了最便宜的基礎版將於後年初交付之外，其他三個版本都會在明年秋季交付。

Model Y基於Model 3的生產平台而製造，體積上Model Y比Model 3大10%。

對比Model 3，這幾個版本的續航分別是240/325/310/310英里，每一款都比Model Y多10~30英里。

特斯拉，上海造

馬斯克還在發布會上介紹了上海超級工廠的最近建造進程，今年年底上海超級工廠可以建成，規模相當於特斯拉的其他兩個超級工廠加起來那麼大。

而根據之前的爆料，特斯拉在美國內華達州的超級工廠和中國的上海超級工廠都會生產Model Y，根據此前特斯拉上海超級工廠的文件，在2021年2月前，上海超級工廠將實現每周生產5000輛Model Y。

保守的「自動駕駛」

Model Y配備Autopilot，馬斯克說將在今年晚些時候完成完全自動駕駛，當然，需要經過很長里程的測試，到年底功能將非常全面。

從這套說辭來看，特斯拉確實對自動駕駛變得保守了，不再那麼激進。

幾天前，特斯拉官網Autopilot的介紹悄悄發生了變化。原來是「所有車輛上都有全自動駕駛硬體」，現在是「駕駛的未來」，Future of Driving。

而官網上在介紹「全自動駕駛」功能的部分，也增加了一個免責聲明：在未來無需人類監督實現上述功能之前，需要數十億英里的行駛里程的驗證，以達到遠超人類駕駛員的可靠性。

超級充電網路

馬斯克還透露，目前特斯拉已經建成了1400個超級充電站，12000個超級充電樁，覆蓋36個國家，未來還會建成全球超級充電網路。

現在，特斯拉正在全球鋪設最新的V3超級充電樁，功率能達到250千瓦時，每小時的充電能支持行駛1000英里（1609公里）。

產量百萬

在發布會現場，馬斯克還回憶了自己的一路創業過程。

自從2008年以來，特斯拉已經出產了55萬輛車，少排放400萬噸二氧化碳，為全球環境做出了貢獻。而未來12個月之後，特斯拉能製造100萬輛車。

而且，在這個進步的過程中，馬斯克說，自己「造電動車」從被嘲笑，一路變為一種風尚，傳統車廠也加入進來，全世界都「真香」了。

在風波疊起的2018年，馬斯克感覺自己老了五歲，感謝大家支持特斯拉度過這個艱難的時光。

One More Thing

發布會結束後，特斯拉網站一度進入了「傲嬌」的狀態，頁面跳轉必須等待15秒鐘。

不知道是人氣太高，還是網站伺服器出問題了。

—完—

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