講真，我保證你一看下方的頭圖，就知道今兒晚上小編我幹嘛去了。

對開門，車標也並非勞斯萊斯或賓利，動動腦筋想想基本就猜得出來這是一輛自主品牌的概念車了。新車名為捷途JETOUR X，隸屬於奇瑞控股下轄的捷途汽車，在PPT中也被描述為“奇瑞造車歷程20餘載的前瞻和升華”。

奇瑞旗下的車型相信大家都有所瞭解，無論是瑞虎系列，還是艾瑞澤系列，整車造型都歸不到一看見就讓人興奮的那一類。之前試駕過的瑞虎8就是這樣，照着吉利GE11、FY11那種“外觀內飾兩開花”的樂觀局面差了不只一點兒半點兒。換言之，奇瑞之所以需要一個新品牌捷途，我猜很大程度上就是為了改變它在人們心中中規中矩的形象，就像豐田玩起了GR Sport一樣。

全新的JETOUR X給我的第一印象是力量感十足，這主要取決於車身主要造型線條大多直來直去，見棱見角，大燈、中網、格柵、輪圈造型都是如此。

但總有直線是不夠的，所以側麵筋線延伸到後門2/3處時筆鋒一轉，連同尾燈組在內變成了環繞車身尾部的一整條向外擴張的弧線，弧線下方還設計了一個增加層次感的假通風口。當然這種設計你可以在蘭博基尼URUS上找到，只不過花掉的購車成本就不在咱們今天的討論範圍之內了。

無論這個造型能否在量產版車型上保留下來，相信我，這樣的後門100%是鈑金工和油漆工的噩夢。

內飾則讓人感覺見怪不怪，中控臺非常簡潔，除了尺寸不俗的屏幕基本看不到可以觸摸和控制的按鍵，方向盤自帶像雷克薩斯旗下部分車型一樣的自動歸位功能，官方解釋是為了在L3級別自動駕駛的支持下，盡可能為駕駛員省出活動空間......思路很清奇的說！

那麼為什麼題目起了個《上帝為捷途關上一扇窗 然後打開了兩扇門？？！》呢？原因就在上面這張ppt上，除常規的內燃機動力外，捷途還打算為產品序列中的所有產品推出新能源車型，純電動、插電式混動和氫燃料電池都有涉及。

其中，純電動版本續航里程將≥600km（官方未明確表示測試工況），快充時間＜30分鐘，並可適應-30°-45°的適用溫度範圍；氫燃料電池版本加氫時間3分鐘，續航里程500km。部分車型還將搭載功率為11kW的無線充電功能。

常規新能源（插混、純電）+氫燃料兩開花，在燃油車銷量並不景氣的時候，希望捷途規劃中的戰略能為新能源車市場提提氣！前提是，千萬不要概念林志玲，量產羅玉鳳喔！