近幾年的國產新能源可謂是鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，做網站的開始造車了，搞互聯網的大佬們也開始玩車了，更不要說那些本來就在造車的企業，一時間我們國內的新能源汽車品牌出現了爆發式的增長，認識的不認識的看上去都感覺帥的不行，而他們動輒幾十萬的售價又使得這些車飽受爭議，難道花幾十萬買輛國產新能源車真的是在交智商稅嗎？今天我們就來盤點一下這些價格高昂的新能源車到底強在哪。

　　1理想-ONE

　　李響的理想終於實現了，理想-ONE作爲這個品牌的首款車型可謂非常具有看點，作爲一臺"沒有里程焦慮的電動車"理想-ONE的確如其所宣傳的那樣，因爲理想-ONE是一臺增程式電動SUV，什麼是增程式電動SUV？說白了就是以電動機驅動，而內燃機用來給電池衝電，這不是脫褲子放屁嗎？而純電續航里程僅爲180公里，也就是說理想-ONE並不能算是一臺徹徹底底的新能源車，畢竟它是燒油的。

　　要說理想-ONE最吸引人的地方是哪，肯定不能錯過它這個外觀和內飾，外觀簡潔也非常大氣，在科技感上的營造非常到位，而內飾的用料和設計更是做到了極致，首先就是這四塊大屏，各種功能一應俱全，非常搶眼，內飾的用料也非常不簡單，大量的軟質皮革包裹和Nappa的真皮打孔令它的質感上升到了非常不錯的層次，而且你能想到的配置在這臺車上都一應俱全，什麼座椅通風加熱，智能語音系統你想要的它都有。

　　不過結合它補貼後32.8萬的售價來說，這些配置也的確是它應該具備的，理想-ONE共兩個版本，分爲6座和7座，除了座椅佈局不同外沒有任何差距，售價也相同。

　　2比亞迪-唐

　　比亞迪唐算得上是我們國內首批新能源汽車了，而第一代唐的綜合素質卻有些不盡人意，但是在第二代上有了不小的提升，無論是駕駛，乘坐質感，還是動力，顏值都展現出了它所應有的實力，而配置上比亞迪唐新能源也是毫不吝嗇，無論是Brembo的卡鉗還是一系列的內飾科技方面的配置，都足以顯示出比亞迪唐的誠意之高。

　　而23.99-35.99萬的補貼後售價，對於唐來說也算得上是合情合理，內飾方面唐的這塊超大的屏幕的確非常搶眼，不過可旋轉這一功能除了炫一點以外好像並沒有任何用處，而且立起來以後難道不會遮擋視線嗎？

　　3蔚來ES8

　　作爲這三款車型中最貴的未來ES8當然有它的過人之處，無疑蔚來ES8是這三款車中最大的，而且蔚來ES8作爲一臺國產純電車型能夠享受到免購置稅這一政策還是相當不錯的，ES8車內的NOMI也是個非常有創意的功能，無論是從外觀還是內飾來看，蔚來ES8好像都挑不出毛病，但是真的是這樣嗎？

　　蔚來ES8的續航里程本身就不算高，工信部實測成績爲355公里，而從各方面我們瞭解到，ES8在車主手中的實際續航里程更是低的驚人，有的車主甚至爆出在高速情況下它的續航不足200KM，無論事情的真假，就單從賬面數據來看，ES8的續航的確有些不足。

　　許多人都對這些新能源車非常期待，我個人也非常支持新能源汽車，但是從這三款車型中我們可以看出，理想-ONE仍然算不上真正的新能源，而蔚來ES8作爲純電車型續航里程又着實令人擔憂，比亞迪唐新能源的綜合素質雖然算得上不錯，但是仍然還有進步的空間，雖然這些車企在努力的把自己的車在做好，但就目前的情況來看，除了比亞迪唐的綜合素質較高以外，其他車還是難以與傳統的燃油車相抗衡。