6座勝達價定20萬級，韓系反撲大勢“乾坤”已定！

不可否認，隨着二胎政策的放開後，SUV和MPV之間的界限開始逐漸模糊化。SUV已經不滿足於"五座"，開始在"7座"上下功夫。與此同時，MPV也成為了一片藍海，在近幾年，不少車企都推出了MPV，希望能夠成為二胎家庭的首選。但兩者之間的發展也讓大家在買車的時候開始糾結，買車究竟是選7座的SUV還是MPV呢？

昨晚（4月13日），北京現代第四代勝達正式上市，共推出8款車型，售價區間為20.28-27.28萬元。在我們看來，第四代勝達模糊了SUV和MPV的邊界，這樣的玩兒法大膽，又實屬情理之中。

通過性是SUV天然的優勢

首先，底盤高、離地間隙大是SUV的特點，這樣的構造為SUV車型帶來了較強的通過性。如果再選擇帶四驅系統的車型，那無論是郊遊時的爛路、山道中的小石子路還是大雪過後結冰的路面、雨後的濕滑路都可暢通無阻。另外SUV與傳統的MPV相比，不僅顯得"牛高馬大"，如果車輛恰好是非承載式車身的話，那其安全性也會相對高一些。

盡管SUV在通過性上面有着天然的優勢，但是多了兩個座位的"7座"SUV卻被冠上了"雞肋"的稱號。這個雞肋體現在了SUV的第三排，"7座"SUV一般是"2+3+2"的佈局，在第二排的設計還算舒適，可第三排的設計上就明顯要雞肋得多。再加上SUV車底盤較高，頭頂空間不足，使得坐姿受限，舒適度也會有一定的折扣。

而在7座SUV上撲街的車型也不少。比如說去年上市的馬自達CX-8，加了第三排座椅的CX-8在乘坐表現絕對堪稱"災難"級。同時，Jeep大指揮官也不好過，其第三排座椅毫無使用性和乘坐舒適性可言，甚至連雞肋都比不上，這兩款車在上市不久後銷量就開始"涼涼"了。除了這些車之外，大火的漢蘭達、銳界等7座SUV也難逃"雞肋"，盡管相比於許多車型而言，它的舒適度是有大大提高，可是腿部空間仍舊顯得"委屈"。

MPV更具有舒適性

無疑，7座SUV的"雞肋"已經車圈盡知，所以MPV成為了不少消費者的選擇。

可能大家都知道，市場上部分的MPV是源於轎車的平臺，底盤構造會與轎車差不多，在懸架調校上會偏軟，所以在長途駕駛過程中舒適性會比較突出。而且MPV具備宜家宜商的大空間，雖然在高度上不及SUV，但是卻在軸距及空間佈局上有着優勢，這也帶來了更多的裝載空間，相比SUV就顯得實用許多。

更好的經濟性、實用性以及舒適性就是MPV的優勢。特別是在空間上，MPV就沒有7座SUV在第三排的"雞肋"煩惱。常規的"2+2+3"座椅佈局比起7座SUV上"2+3+2"的佈局也更加合理，不僅第二排的乘坐舒適度會大大提升，中間的過道也讓進出第三排更加便捷。至於第三排的空間表現，可能與緊湊型轎車的第二排一致了。同時，基本上同價的MPV都比SUV在車長、軸距、甚至車身高度上有優勢。這些因素的結合也就會讓MPV的內部空間和第三排表現遠遠好於SUV車型。

不過，MPV的空間是舒適了，但是由於底盤架構問題，MPV在通過性上就差了SUV一大截，要是遇到郊區爛路或是雨後的濕滑路，MPV就明顯不如SUV了。

6座SUV能否直擊痛點？

從SUV和MPV的分析來看，兩者之間都是各有優劣勢。但如果立足於通過性和空間的剛需，6座SUV能否直擊這些痛點呢？

對於6座SUV而言，第三排的後座空間確實會顯得更好一些，由於是"2+2+2"的佈局，會讓第二排有一個寬敞的過道，打通了前中後排之間的隔閡，沒有了7座SUV那樣的"緊湊"。

比如說最近全新上市的第四代勝達，就是主打的6座SUV。從第四代勝達發布的信息來看，它的空間表現確實是很不錯的。其其長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm。而在市面上很火的7座漢蘭達的長寬高分別為4890/1925/1720 mm，軸距為2790 mm。在軸距上有着75mm的優勢，明顯讓第三排的乘客在乘坐上會更舒適，畢竟這個腿部空間就沒那麼"委屈"了。