北汽新能源作為未來出行方式的探索者和引領者，在新能源汽車領域一直是領頭羊。在行業裏，北汽藍谷是A股首家上市的新能源車企做，並且做出了很多大動作，簽約華為、擎天柱計劃、對私換電等等系列新玩法，讓用我們應接不暇。

在銷量方面，據相關媒體報道北汽新能源汽車2018全年銷量達到15.8萬輛，同比增長53.11%。其中，A級車型銷量佔比20.3%，增速達113%；A0級以上車型佔比42%，增速達50%。

從數據來看，北汽新能源的銷量更多依託與A0級車型，但市場趨勢是A級別以上車型愈漸成為主流。嗅到市場趨勢的北汽新能源，今年一月推出了智能精品車EX5，其價格區間16.99萬元-19.99萬元。EX5上市後，北汽新能源的品牌、產品也向上提了一個咖位。

定位"全智能長續航純電SUV"的EX5，開起來到底怎麼樣？4月12日，北汽新能源"EX5聚智行遠·36城接力試駕—重慶站"正式開啟，在重慶渝北前往四川南充的探尋三國文化起源之旅中，我們有機會驗證了一下EX5應對日常用車場景——小長途自駕遊的能力。

"最美人間四月天"，在溫柔迷人的春季，自駕出遊踏青是一件十分愜意的事情。然而駕駛一輛純電動SUV出遊會是什麼樣的體驗呢？

第一印象：運動外觀提升了不少質感

EX5給人的第一印象是顏值在線，這和當下許多新能源車型一樣，比如剛剛上市的幾何A、比亞迪唐EV、蔚來ES等都有着出色的外觀造型。

比起過去的EV系列，EX5真正代表了北汽新能源向高質量發展的轉變。EX5的造型靈感源自獵豹，運動感十足，視覺沖擊力很強，給人的印象是有品質感的。

具體來看，EX5的前臉據說採用了豹臉的設計，這麼一看還真有點凝視獵物的"速度之王"獵豹的感覺，LED日間行車燈彷彿一對獵豹獠牙，前格柵位置採用了全封閉式設計與犀利豹爪型前大燈由貫穿式鍍鉻飾條相連，不僅有動感而且有辨識度。

EX5的車身側面採用了豐富的平行線條設計，雙腰線搭配前低後高的的車窗下沿線，塑造出奔跑的動感。"懸浮式"車頂、雙五輻的設計造型，帶來更多的時尚感和運動風。

車尾造型簡潔幹練，兼顧了圓潤與硬朗間的平衡。尾燈與前大燈造型呼應，亮燈時將呈現清晰的豹爪式輪廓。

駕乘空間：敞亮舒適，大尺寸全景天很加分

一輛顏值高的車，當然會讓我們賞心悅目，不過，我們更關心的是車型的使用性能。

進入車內，EX5的黑色內飾大氣簡潔，中控臺上採用9英寸懸浮大屏設計，儀錶盤也採用12.3英寸液晶屏，滿滿的科技感。而且雙屏之間還能實現"飛屏功能"，，雙指輕輕一劃可以將娛樂、電話、導航等基礎功能等信息投屏到儀錶盤上，實現雙屏同步顯示。

空間上，與同級車相比，EX5也是頗具優勢。同乘一輛車的媒體老師身高175cm，坐上駕駛位置，頭部還留有一拳的空間，毫無壓抑感。而在到後排，頭部空間還有一拳2指頭，腿部空間有着2拳以上的富裕量，這樣的空間極大的保證了後排乘客舒適性，在同級車型中屬於上等的表現水平。

同時後排座椅支持等比例放倒，擴容後的後備箱空間更加可觀，即使放下多個不同尺寸的行李箱都毫無壓力。

值得一提的是，EX5擁有具備雙開啟模式的1.25平米超大全景天窗，在提供良好採光的同時，也提升了車內空間感，讓駕駛舒適度大增。

里程焦慮？續航里程數據實在，小長途可輕鬆應對

車子開起來到底怎麼樣呢？純電動車，不用說起步加速都沒什麼懸念，提速十分乾淨利索、隨叫隨到，急加速時推背感讓人過癮。這源自於EX5搭載的第三代永磁同步電機，其50公里加速僅4.18秒，最大扭矩300N·m，最大功率160kW，最高安全車速可達160km/h。

雖然動力如此澎湃，但是在習慣了燃油車的駕駛之後，突然間沒有了發動機的轟鳴，感覺整個旅程靜悄悄還是有些不習慣。不過看着一路上的春光美景，想想低碳出行也是一件非常有意義的事情。

盡管我們拿到的試駕車是16.99萬的入門車型，但是同樣配備了E百度DuerOS智能語音系統，通過語音控制能提供諸如出行攻略、娛樂資訊、信息查詢等服務功能。

通過"你好，小E"喚醒系統後，發出"幫我找一家南充萬卷樓景區附近的餐廳"這樣的多任務搜索命令，它也能快速響應，並迅速搜索適合的目的地顯示在中控屏上。

此外，這輛EX5還搭載了自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能，在重慶的道路上駕駛非常實用。高配的EX5還擁有全景影像、自適應巡航、車道偏離預警等輔助駕駛技術，結合全系標配的ESP車身穩定控制系統、TCS牽引力控制系統等安全配置，EX5在為用戶帶來全新"智行"體驗的同時，也帶來了更安全的出行保障。

重慶渝北出發時儀錶盤

到達南充午餐地點時儀錶盤

此次試駕從重慶市發車，途徑城市道路、高速路、國道、鄉村道路等多種綜合路況，最終抵達南充。全天里程大約200公里，小編駕駛的A1試駕車，出發時未滿電續航還剩下398公里，累計行駛177.9公里後，到達南充午餐地點。這時後，儀錶盤顯示剩餘續航還有212公里。

時值公曆四月上旬，溫度17-28℃，天氣晴朗，微風，城區擁堵路段大約二十多公里，最高車速未超過110km/h，一路上應車內乘客要求低俗斷開着車窗，高速段開着天窗。

雖然我們駕駛的車輛最後實際里程為177.9公里+212公里=389.9公里，比出發前表顯示的續航要少了9公里，但是這應該是駕駛習慣以及一路上開着窗子等原因造成的。整體來說，北汽新能源EX5的工況續航還是非常實在的。在車隊裏就有媒體老師駕駛的EX5實際里程達到了422.5公里，超過了工況續航415公里的標定。

據介紹，這得益於其搭載的EMD3.0智能電控系統，它比上代產品減重約40%，體積減少46.5%，與來自寧德時代的高電量高密度動力電池（146.5wh/kg，68KWh），及電機之間實現了高效配合，加之回收率可達21%以上的One Pedal單踏板能量回收系統，來實現智能分配電能、智能管理動力、智能調校駕控，得以讓EX5擁有處於同級別領先地位的續航水平。

小編語

按照這樣的續航水平，再加上將電量從30%充至80%僅需半小時，而且現在高速路服務區、景區停車場等公共場所充電樁覆蓋越來越全，駕駛北汽新能源EX5進行一次這樣的小長途自駕遊，當天往返還是可以輕鬆應對的。如果合理規劃路線，費些心思進行長途自駕也是有可能實現的。