为什么日本东京的羽田机场比成田机场还要繁忙的多？

国内线比新干线很多时候便宜多了。。。再加上日本的地方机场超多，很大程度上弥补了国铁分割民营化之后支线停运造成的客运黑洞。毕竟在日本，新干线真的只是干线而已，而且并不是普惠定位；长途普速车取消很多年了。而且由于国铁民营化加上地方过疏化，地方的铁路支线实际上是在萎缩的，一大半原来国铁的支线要么停运、拆除，要么转为地方变成第三类铁路。

youtube上有个系列视频，东海道交通戦争，好像B站也有人翻译。

把这个系列看完了就能完全解答题主的问题，里面每个时期都分析的非常细致，为什么选飞机为什么选新干线，顺便还有大量关于JR各公司，JAL，ANA的八卦。

飞机出行，之前绝大部分都是商务出行为主，和新干线的竞争也持续了半个世纪了，也算互有输赢，后来日本想要把羽田发展成国际中转空港，现在也基本上已经放弃了国内羽田和国际成田的模式，蹭一波奥运会的热度，羽田应该会越来越繁忙的……

虹桥机场有飞机的话鬼才去浦东

成田太远，不在东京，国际航班为主。羽田在东京都内，交通方便很多。

日本国际航班需求没有那么多，比如羽田其实国内客数是6800万，国际才1700万。羽田成田国际客数加起来没有羽田国内客多。

https://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/company/files/result/2017.pdf?

www.tokyo-airport-bldg.co.jp

别小瞧日本国内航空市场，东京到北海道和九州都是一千公里级别，去这两个区域适合坐飞机而且新干线是比飞机贵很多的。而且东京都内有些几千公里外的离岛，也需要坐飞机的。

1.羽田距离市区更近更方便。

20-30 分钟到达东京品川站/横滨站

2.羽田是24小时营运的、深夜凌晨到达及出发的航班也不少。