本次疫情对旅游业有什么深远影响？
现在连国外也受影响 感觉要几年时间恢复
旅游产业是一个高度环境敏感性行业，这种敏感表现在非常容易遭受境内外突发事件的冲击和影响，从而导致严重的衰退和滑坡，形成旅游危机。
按照危机事件的学术分类，此次全国新型冠状病毒肺炎事件属于「流行性传染病」，一级分类为「自然及人为灾难」。旅游行业中几乎所有细分领域均涉及人群聚集与社交，不同于其他危机事件仅对某具体细分市场影响，例如国际关系仅影响出入境客流，而流行性传染病窗口期无疑会对旅游行业构成全面的冲击。
1 我国旅游业在国民经济中的地位
我国旅游业在国民经济中的地位重要。
根据国家统计局统计，2014 至 2018年旅游业对 GDP 综合贡献占 GDP 比例分别为 10.39%、10.2%、11.0%及 11.04%。2018 年我国旅游业对中国 GDP 的综合贡献为 9.94 万亿元人民币，对全球 GDP 的综合贡献居世界第二，旅游业贡献的就业岗位数为 7991 万个，居世界第一。
可见中国旅游业对国民经济乃至世界经济的重要作用。旅游业对国民经济越重要，说明国民经济受其影响也越大。
2 此次疫情对我国旅游业的影响
本次疫情对旅游行业的影响最为严重，远超 2003 年 SARS 疫情的影响。不仅因为这次疫情持续的不确定性，还因为十七年来中国的经济结构改变，消费尤其是旅游消费占据更高比重，经济周期也处在不同的位置，因此对旅游业的影响也非 SARS 期间的影响可比。且本次疫情正好发生在春节期间，涉及的旅游企业节后复工也被迫推迟，对旅游业直接间接的影响体现在春节旅游黄金周、第一季度甚至是全年上。
1.短期直接影响
1） 对春节旅游黄金周的影响：
各大机构预测 2020 年春节出游人次将突破 4.5亿，较 2019 年春节增加 8％，约为 5550 亿元的市场规模。由于疫情的突然爆发，该预测值瞬间化为泡影。目前虽然没有黄金周旅游业的全面统计，但可从如下数据看出其影响：
（1）交通数据：交通运输渠道旅客人次大幅下滑：据交通部的数据显示，1 月 10日-31 日，全国铁路、道路、水路、民航共累计发送旅客 12.58 亿人次，比去年同期下降 20.6%。其中铁路发送旅客下降 10.7%；道路发送旅客下降 22.1%；水路发送旅客下降 34.0%；民航发送旅客下降 14.4%。
（2）黄金周出行人数（除夕-大年初六）：如果细究今年春节黄金周期间的数据，降幅更大。除夕到大年初六这七天，原本是春节出行人数最多的一周，2019 年的春节黄金周（2 月 4 日到 2 月 10 日）七天的出行人数高达 4.21 亿人次，而今年春节黄金周，1 月 24 日至 1 月 30 日，全国出行人数总共才 1.52 亿人次，同比大降 63.9%。
2）后续影响
从旅游供给端来看，旅游业整体受到波及。
目前全旅行社业的人都处在失业状态，旅行社出现全面亏损，中小旅行社面临歇业、关闭；
酒店遭遇暂停营业，短期内出租率大幅下滑，营业收入受到重创，很多企业甚至处在基本停业状态；
航班取消或者停飞，入境旅游严重受创；
景区也被要求全部关闭，无法创造收入，且疫情结束后可能也无法马上迎来客流反弹；
旅游板块股票市值大幅下跌，景区、旅行社、餐饮等子行业股票大幅度下跌；
旅游行业从业人员工资大幅缩减。
从需求端来看，由于疫情的严峻形势，游客出游意愿锐减。其实在文化和旅游部办公厅通知发布前，已经有不少消费者主动取消了春节期间及节后的旅行计划，最大程度避免人群聚集与外出活动。
因此，在全国人民抗击疫情的紧要关头，国内旅游产业面临著空窗期，甚至是一场空前的行业危机，整个产业链都将承受巨大的亏损。
2.长期间接影响
疫情对旅游行业的间接影响反映时间较长，旅游行业的业绩最低值出现在疫情爆发后两个季度。集中表现为，疫情对旅游业业绩影响持续时间长、具有一定滞后性，表现出消费者出游意愿较难在短期内恢复。出境游、入境游或将经历一段时间低迷，影响程度取决于疫情控制速度以及境外管控措施、旅游重振计划的实施。长期间接影响具体表现在如下两个方面：
1）旅游市场开始萎缩，会议会展等相继延期或取消；
2）旅游心理发生变化，公众恐惧担忧心理，在一定程度上动摇了消费者信心、出游的意愿。
3 行业面临的挑战
整体来看，此次疫情对于中国旅游产业、产业链各个环节参与者、国际旅游合作都会带来挑战，主要可归纳为收入损失、应对现金流难关、处理善后工作、密切国际合作等方面。
1.收入损失
国内旅游市场主要就靠 3 个时间段赚钱：春节假期、暑假以及国庆假期。
由于疫情的关系，春节假期的旅游营收大大减少，等于全国旅游行业直接损失了1/3 的收入。根据北京大学旅游研究与规划中心主任吴必虎对 21 世纪经济报道分析：「如果按照乐观估计三个月绝收期减少 60%，三个月恢复期减少 30%来计算，全国旅游业预计今年损失接近 3 万亿元。」
2.现金流难关
对于旅游企业，除了业务收入的亏损，现金流缺口也是疫情引发的一大挑战。短时间内的订单取消使得包括上游供应商，如航空公司、旅游产品供应商，中游分销商如旅行社、在线旅游平台、代理商等，乃至整个行业的现金流都很紧张。若实力不足以应对难关，前期或许会选择裁员或减薪，但如果国内旅游市场持续低迷 3 个月以上，就意味著资金链断裂的风险，大多中小旅企将很难再维系经营，只能面临资金链断裂和破产。
3. 善后工作
疫情发生后，海量退订使得各环节面对巨大的处理压力，如在线旅游平台与航空公司需在短时间内重建免费退票系统、中游环节难扛巨大的订单处理量、上下游矛盾与旅游合同纠纷、国际合作等。
此次疫情构成不可抗力，由于游客行程调整特别是退团退费旅游企业外，还涉及到多个行业、多个领域，甚至是多个国家或地区，对于什么是合理诉求、游客和旅行社根据合同及相关法律协商解决后续问题的理解肯定会存在差异。因此，后续可能引发的矛盾和合同纠纷是潜在的衍生问题。
此外，旅游有天然的国际性，受疫情影响，需要大量的双边和多边合作。出于安全考虑，全球多个国家或地区已对中国游客采取入境管理措施，国际航班等信息也随时变动。如何保障数百万出入境游客的生命安全和身体健康，还要防止疫情的扩散，需要在签证、航空、移民、海关、公安和旅游部门各领域密切互动，需要大量的双边和多边合作。
会极大的加速和推进旅游行业向前发展，包括技术，效率、信息化等等。
会倒逼行业的效率提升和升级换代，动荡的市场环境会「清理」一部分人和商业单元，疫情结束旅游需求的基本面不会变化，有人退出有人离开，这是商业的常态。
从旅游企业经营的角度说说具体的3点变化和影响：
从这次疫情带给旅行社的不同影响当中，也给我们带来很多经营上的深刻思考，未来关于旅游的经营决策上我们应该更关注什么，如何健康的做生意和做自己。
效率之争
今天做旅游的都说旅游行业不挣钱了，2008年之前是暴利和有利时代，2018年之前是微利时代，2018年之后几乎就是无利时代，行业利润逐渐变化的背后有很多复杂的原因，但都印证著今天的旅游业正在从红利期到效率期转变。
人的效率
为什么马蜂窝也会裁员？
对于在线旅游来说，裁员不是第一次，途牛、同程、携程都在马蜂窝之前经历过不同程度的裁员，马蜂窝一只脚踏入了交易环节以后，就要付出更多的成本投入，并且面对携程、飞猪的效率之争。
中小企业也一样。
在今天，随著经营成本的增加，包括租金、财税、人员，很多的旅游供应商转向西安、武汉、长沙这样偏二线的城市经营创业，在行业毛利和经营成本综合制约之下，经营效率成为企业竞争的关键，同样是1个亿，有的旅行社用了10个人，有的旅行社需要100人，而在去年，杭州的一个公众号2个人20天创造1.4亿的交易额。
找1个精英的人花2倍的钱愿意干3倍的活产出4倍的效益，也许我们再也不需要一个人多的时代了。
流量获取和利用效率
获客效率主要是CAC和LTV的平衡，如果用户的终身价值贡献大于该用户的获客成本，那么至少是一次值得投入的获客。
客户终身价值（LTV：Life time Value）：有时被称为客户全生命周期价值，指的是每个用户在未来可能为该服务带来的收益总和。
客户获取成本（CAC：Customer Acquisition Cost）：是获得单个客户的平均费用。
同样获得一个国内游用户，你的获客成本是否更低？用户质量是否更好？渠道结构是否健康？
在今天，一个不可逆的事实是来源于OTA的获客成本越来越高。
流量利用效率是有没有将LTV发挥到最大，2019年提到最多的一个词是私域流量，如果在今天高昂的获客成本之下，用户的价值贡献只有单次，就好比拿啤酒瓶接雨造成很多运营不充分的浪费。
不断追逐和寻找更低的获客成本和将用户价值发挥最大化，是所有企业需要面临的效率之争。
商业的不断发展是交易效率不断提高的过程，流量如水，一定会流向更高效的方向。
管理和经营效率
在公司的经营过程中至少有30%的管理动作是浪费的，一个员工每天的工作也有30%以上是没有产出的。
管理不是命令，也不再是上传下达的执行管理，是你比别人更能理解和看清一件事，是你能让合适的人在合适的岗位上最大化的发挥所长，干出双方都能满意的结果，拿到双方都能满足的收益。
同样一件事，不同的人来做，最后效果会完全不一样。
差别的背后是什么呢？
思考习惯、认知水平、人生格局和决策能力，同样一件事相同的信息环境下能够得出最接近本质的真相，体现在生活中，人与人的差别就是每天无数个大大小小的决策和判断，经年累月无数个高质量决策的叠加带来了人与人成就的巨大差别。
过去的旅游行业，卖出一件旅游产品和卖出一件衣服没有实际的区别，老旅游过多的依赖于销售而忽视产品和服务本身，导致从商品属性的角度和其他行业没有任何不同。
旅游从业人员的素质也参差不齐，有大量的人靠抖精灵和小点子，靠信息不对称和政策的时间窗口就可以赚到不错的收入，但是今天的行业环境，对旅游行业的经营人员尤其是创业者的挑战是巨大的，需要对流量、产品、用户和公司管理都有相对综合的认知和能力，很有意思的发现，今天「新旅游」做的最好的几个公司，创始人的出身背景都不是来在于旅游行业。
效率之争企业和个人都要面对的残酷现实。
新老旅游
老旅游死新旅游生，武汉的肺炎疫情加速了对传统旅游的洗牌速度，风雨过后有些企业会倒下有些人会离开，从行业发展的长期视角来看未必是一件坏事。
什么是老旅游？
依靠信息不对称、不注重产品和服务本身、缺少专业性、没有用户视角、每天复制粘贴2999减300的经营模式。
今天很多人理解的「做旅游」，还停留在复制粘贴发发广告，转发一下朋友圈。
什么是新旅游？
以消费用户为出发点、注重产品和服务设计、优化产品表达和精细化运营、坚持长期主义和用户做朋友的经营模式。
今天的中国旅游正在发生很多变化，旅游者、旅游方式、旅游需求、获客渠道、生产设计、供应链条都在变，在经过20年的蓬勃发展以后，中国的旅游业进入了一个新的发展阶段。
以往的旅游需求已经不断被满足，但新的人群正在出现，流量渠道变的多元、产品链条不断缩短、货架电商渐渐乏、新的模式不断生长。
如何设计用户真正需要的产品？
如何管理用户的体验和情绪？
如何增加一次旅行的获得感？
如何提高产品的表达力，增加可感知的用户价值？
如何和用户做朋友，收获认可和生意？
Thomas Cook破产之前曾在全球拥有97架飞机，2926家店铺，21940名员工，这样一个极重的经营模式在市场环境安稳的时期，毫无疑问是可以发挥协同和规模效应，资源建立起的壁垒也可以远远将对手甩在身后，但在今天激烈的市场竞争和政治、经济等外部环境变化中，一旦遭遇经营下跌，过重的资源投入、经营成本和人员架构使巨头难以掉头，局部叠加在一起带来的「连锁反应」也拖垮了整体。
也许这也能从国内OTA开直营门店的实际经营状况中，找到一些启示，今天已经没有人再说要去用直营模式开门店了。
重资源当然是有必要的，但在今天，资源的竞争在旅游经营竞争中的全部维度中权重已经不高，甚至在供大于求的时代资源是弱势的，今天的境外资源也在不断被打散，用车、酒店、导游、签证、体验、玩乐，如何挖掘用户喜爱的体验、如何组合和拼接完成产品和服务的商业化落地，手握流量找资源，短路经济成为可能。
地接的酒店报价比OTA的贵？
包机团票比外放的散客票更贵？
......
今天世界的变化和迭代速度超越了任何以往，只要事物开始变化，结果出现的速度总会是惊人的快，从老旅游到新旅游，变化正在发生，结果总会不期而至。
旅游行业的竞争也不再只是销售和渠道，还有产品设计、服务体验、流程管理和品牌建立。
当然，在中国这样量级的旅游消费市场，传统旅游的生存空间短期内将依然存在，但希望改变的人，都想活在未来。
精细化运营
旅游行业相对其他零售电商，客单价上一直领先，但由于低消费频次的特点，在精细化运营上一直没有得到足够的重视，今天我们对一个外卖、生鲜、出行用户的基于用户生命周期和消费行为的精细化运营但却对一个客单价动辄过万的旅行用户不够重视，直接的原因是旅游行业的信息化水平和运营的精细程度普遍落后于京东、淘宝等电商。
旅游行业的平均客单价相对所有零售行业一直处于领先水平，如果以今天12.6亿人没出过国，10亿人没做过飞机来看， 旅行用户一定是今天中国最该关注的高价值群体。
在今天一个企业获取新用户的成本平均是维持一个老用户成本的5倍以上，在获客成本居高不下的形势下，所有的企业都需要对获取的流量足够的珍惜，从用户细微的行为记录里抽象出具体的用户需求继而推荐恰好需要的产品和服务，是今天很多企业正在努力的方向。
当一个用户连续7天内3次看了同一条线路，停留时间和访问深度都足够就是没有下单，该不该干预？
当旅行社出现收团人数不满，发团会亏不发团伤害用户，怎么办？
或许可以从用户池里可以判断出「时间宽裕」且忠诚度较高的符合条件的某类用户，针对性生成只能用于尾单线路的抵用券且规定使用时效，就可以将即将亏损的尾单针对性的送到「合适」的用户手里，同时降低硬损、不成团的成本，结合会员等级以「随机奖品」形式回馈给忠诚用户，且缩小尾单价格大面积传播给品牌带来的负面影响。
如何高效的区分信息并触达到对应需要的人群，可以体现出一家公司精细化运营的效率水平，也是高流量成本下的企业竞争力所在，在旅游行业，用户细分和精细化运营也会是接下来无论OTA巨头还是中小公司关注的重点。
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许义 - 携程主题游业务负责人 | 到「在行」来约见我?www.zaih.com
知乎-旅游人的进步专栏:
Travel星辰大海---旅游行业进阶之路?zhuanlan.zhihu.com
旅游离不开公共交通工具、酒店住宿。交通工具相对封闭，公共交通工具里人员又相对密集，防疫难度不小。酒店一般都使用中央空调，这就为病毒通过气溶胶的形式进行传播提供了便利条件。而所有的旅行形式都很难绕开酒店住宿和乘坐公共交通。
此次疫情对旅游业绝对是一次重创。供给减少、需求减少，供需匹配减少，叠加作用导致市场交易螺旋式甚至断崖式下跌。完全恢复此前增长态势的话，真的可能如您所说需要几年的时间。
但权威意见则要乐观许多____
世界旅行与旅游理事会（WTTC）总裁World travel and tourism council CEO Gloria Guevara: 过去遇到的90次危机（包括11次疫情）后，旅游业的恢复周期近年在不断缩短，10-35个月之间，她认为这次疫情恢复时间将短于10个月。WTTC预计行业总损失会超过500亿美元，目前已突破220亿美元。下个月即将召开的WTTC峰会将重点讨论长期对应战略。她认为东京奥运会还是会如期举行。而曾经为墨西哥旅游部长的她，坦然承认当年H1N1流感爆发时，关闭坎昆是错误的决定，直接导致游客人数下降5百万。如何平衡防控疫情的需要，与成千上万人的生计？（旅游旅行行业贡献全球10.4%GDP, 创造十分之一的就业机会，过去五年20%的新就业机会都在该行业）研究表明，疫情带来的经济损失，只有10%是直接与疫情相关的。
到底结果如何？咱们拭目以待。
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娟子娟娟OTA电商?重庆文文金广告文化传播有限公司 OTA电商总监第1，99%的传统商家都意识到OTA线上才是王道，所以集体转型成必然；
第2，短期国内将爆发，长期国外小众目的地将爆发
第3，旅游电商、旅游直播产业将进一步发展。想了解更多旅游电商可以关注私信我。
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01 旅游博主快速应变
旅行受限是疫情之下KOL的最大难题，在世界范围内都带来了多方面的危机。旅游类博主的收入来自旅行赞助商、住宿、预订平台等各种赞助和支持。然而这些领域都面临了停滞甚至倒闭的现状。
于是，许多旅游博主转向了更平常的生活类内容，以填补旅行类内容的空缺。这些博主并没有放弃旅行内容，而是将存好的旅行照片和视频与新内容结合在一起。还有许多人选择了更简单的方式，将与粉丝的对话从路途上转移到家中，讨论隔离生活面对的挑战以及与平时相比，这样忙里偷闲的机会带来的好处。
著名旅行博主@猫力molly与护肤品牌IPSA合作。
对于许多KOL来说，隔离前后可以说是无缝衔接 — 他们可以帮与旅行无关的品牌背书以维持收入。例如，拥有超过700万关注者的旅游博主@猫力molly最近与护肤品牌IPSA合作制作了一条广告，该广告穿插了她以前旅行的镜头和在家中拍摄的场景，反映了她疫情以来面对的真实生活。
即使困在家中，国内的旅行博主对于生活类品牌仍然具有相当高的吸引力。尤其是随著国内从隔离和危机中渐渐复苏，品牌可以塑造一种更加乐观的形象。蔚蓝的天空、自然美景、色彩斑斓的环境和博主自在的笑容作为旅行类内容的美学和视觉效果都十分合适。热门旅行博主@北石同学在他4月份宣传Activia饮品的照片中也特别提到了这一点。
02 更多关注国内旅游景点
五一黄金周是对消费者是否会冒险出游的首次重大考验。携程旅行网的一项调查表明，五一代表了旅行业漫长复苏道路上的重要里程碑。在3月下旬进行的调查显示，有16％的消费者表示他们准备在5月份出游。报道预计将有9000万人出行，而黄金周旅行人数较往年同比下降50％。
包括在线旅行社和酒店在内的企业都想要从黄金周的预订市场中分一杯羹。他们与KOL进行了合作，以吸引消费者的兴趣。携程的预订平台上已经有了与五一相关的直播内容，其中包括与程阅川和@北石同学等旅游类博主的合作。
在下次旅行爱好者们准备收拾行装出发时，他们很可能只会选择境内的目的地。90%的携程用户受访者表示在五月黄金周旅行中只会选择国内景点。比较受欢迎的目的地包括海南，云南，上海，成都和重庆。
一些旅游类博主则选择发布有关国内景点的信息，来应对预期的旅行热潮。微博用户@全球旅游攻略已发布有关多个目的地的信息，包括带有话题「重庆欢迎你」的内容。其他博主则在自己的家乡「旅游」，例如@我的旅行小马甲讲述了自己与家人在故乡青岛度过的日子。
03 品牌如何抓住后疫情时代旅游趋势？
短期来看，对疫情的持续担忧至少会给国人的出行方式带来一些显著变化。品牌和旅游管理部门应审视这种机遇，与旅游类博主合作以推广景点和服务。
疫情带来的一大变化便是游客会在酒店上花费更多钱以确保更高的卫生和服务水平。携程的报告显示，四星级和五星级酒店占预订客房的55％。4月中旬，万豪与KOL@旅游约吗的合作便是及时促销的一个很好的例子。这位旅游博主与6家万豪酒店合作为她的1100万名粉丝举办了抽奖竞赛。在接下来的几个月中，住宿预订将是一笔大生意，而酒店公司可以使用KOL来推广特殊优惠。
旅游博主也可以对于重新树立消费者对旅行安全的信心发挥重要作用。这对机场、酒店、饭店、旅游管理部门等几乎所有与旅游业相关的人士都有帮助。在五一劳动节之前，@旅游约吗发布了一组提醒人们注意旅行安全的图片，其中展示了工人清洁地面和公共场所的场景。
旅游类博主可以对于重新树立消费者对旅行安全的信心发挥重要作用。
预期的国内旅行热的另一个特点是，许多人会选择驾车，而不是做飞机出行。根据中国旅游研究院的一份报告显示，只有14％的受访者表示他们隔离后的首次出游将涉及乘机。另一种可能出现的趋势便是人们会选择个人游，或者和少量的人结伴出行。随著人们对旅游市场的信心恢复，游客可能会开始出行到更远的地方，不过他们会将目光更多地投向有大量开放空间目的地，例如内蒙古以及一些西部和西北省份，包括青海和宁夏。本地旅行管理人员和企业应抓住一切机会，与博主合作将这些景点打上「后疫情时代必经之路」的招牌。
另一方面，许多境外景点从疫情中恢复后也会希望重建其旅游业，也会有一些目的地想要尽快吸引国内游客。虽然现在还没有出现这种情况，但是许多游客到第四季度开始可能会重新开始寻求国际旅行，至少会想要去一些比较「安全」的国家。像泰国和越南这样的东南亚国家很可能是最早吸引国内游客的国家之一，他们的旅游机构应该与博主合作进行宣传。
大多数旅游博主还不能恢复到正常的旅行日程，这很可能也反映出了旅游组织短期内的现状。不过仍然有迹象表明旅行类合作会再次开始，而且品牌也有很多机会发挥创造力，吸引KOL的大批受众。携程的一份调查中显示，大约60％的受访者表示他们准备在8月前进行旅游，说明游客明显对于旅游业正在恢复信心。「五一黄金周」是朝著正确方向迈出的第一步，而本土博主将竭尽全力助力经济复苏。
https://www.parklu.com/zh-hans/travel-influencers-in-china/?www.parklu.com
短期内大量从业人员失业转业如本人 ，大量做出境业务为主的社，如果还能熬过去，很大可能转做国内游，省内周边游（专门做签证公司的就比较麻烦了，在境外游特别是长线游恢复前撑不过去，又没其他产品线就倒了）。而且必定会倒逼全行业电商化（旅游产品必须走量，产品短平快效率高，长线多国联游等复杂的旅游线路产品会没落）、按不同圈子消费群体特色细分化、社交化发展。
出境游方面，本人最乐观的判断是境外各国控制疫情达到现时3月中中国的水平（也就是每天新增病例在个位数水平）要到7月初，最迟应该是要到10月。 然后文旅部作出解封决策，游客再产生出境游意愿决策（还没算前期疫情使消费者预算减少的影响呢……），旅行社开始提前采购资源作出团队游计划等方面，最少又要花1个月吧。
长线目的地国家旅游业在今年大幅度衰退，按上述情况恢复后，很大可能会出台很多吸引中国游客的手段，例如免签什么的。但应该不会引起所谓的报复性反弹，而更可能是温和平稳地恢复的情况，因为在国外疫情稳定后，消费者积压的出行需求已经释放在国内游，周边游里了。
最后共同互勉大家做旅游业的各位亲们，要发展副业，要发展副业，要发展副业啊……
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