好车一定比便宜车更安全吗？
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好车和便宜车较难以定义，所以他们之间的对比是无法量化的。
但是普遍来说，
同一个品牌的车型，定位更高的车会比定位低的车安全性高。
不同品牌之间，高级别车会比低级别车安全性高。
新车型比旧车型安全性高。
同一个品牌的车型，定位更高的车会比定位低的车安全性高
汽车的安全性分为主动安全和被动安全，被动安全往往依靠白车身的结构强度来确定，比如在定位更高的车型上面往往运用的热成型高强度钢材更多，在保证法规碰撞测试的基础上还能兼顾到一些测试外碰撞。而定位低的车型受制于成本，无法应用大量高强度钢材，只能优先满足法规碰撞，有的甚至连法规碰撞都无法保证，更不用说其他方面了。定位更高的车型往往在主动安全配置上也更丰富，比如常规的安全气囊更多，ABS、EPS等等车身姿态辅助功能更多，有的甚至带有部分驾驶辅助系统或者自动驾驶，能够帮助驾驶者消除隐患。
不同品牌之间，高级别车会比低级别车安全性高
一般来说，车辆设计的时候，白车身前纵梁主要用来抵抗车身的惯性质量，从而在碰撞中获得不易变形。然而在实际两车碰撞中，永远是狭路相逢，「头铁」和「块头大」的获胜。因为强度更高的更不容易变形，块头大的溃缩空间更足，对驾驶员的保护更周全。比如下图中宾士C和smart的碰撞，虽然他们的碰撞都是优秀，但是明显smart失去了生存空间。
新车型比旧车型安全性高
随著技术的进步，标准的提高，竞争的激烈。车辆的安全性也在显著提高，新车型也许在很多方面进行了简配，但是被动安全性往往是提高的。新车型往往对白车身结构进行拓扑优化，工艺进步，使用了更高强度的钢材，结构性安全往往得到了优化。比如下图是1998款卡罗拉和2015款卡罗拉的碰撞对比。结果显示，在安全气囊的保护下，2015款卡罗拉里的假人几乎未受任何伤害，汽车的前部有效吸收了冲击力，最大限度减少了对车舱的冲击。相反，1998款卡罗拉的前端因巨大冲击而损毁，未能起到足够的缓冲作用，导致驾驶舱也受到显著冲击。在驾驶员座位损毁的同时，驾驶员头部也撞击到方向盘和仪表盘上。若在类似的真实情境下，真人的头部、胸部和腿部很可能会受到严重伤害，甚至很可能因此死亡。
视频地址：新老的对比_两款丰田卡罗拉对撞测试_车家号_发现车生活_汽车之家
综上，从安全性出发，大家在选车的时候，尽可能买换代车型，能买B级车就不要买A级车。
有图有真相，直接看图自己分析，便有结论。CNCAP 2019年共测试了23辆车，排在第一名的是吉利的领克02，不知道这算好车还是便宜车，哈哈。
建议：大家在选车的时候，同级别的车，查阅一下C-NCAP、Euro-NCAP、US-NCAP等（新车碰撞测试）和 C-IASI（中国保险汽车安全指数）、IIHS（美国公路安全保险协会）等。
结论：一般来说，被动和主动安全性能的增加，都是要增加成本的，当然，车身结构的设计也可以在不增加成本的情况下，适当提高安全得分。总之，安全也要看配置，不要图便宜，放弃车内和行人的安全。
是的。
宾士4S售后工作两年，宾利4S售后工作6年。
见过太多只有交强险的车撞到豪华车，不得不花了几倍保险价钱为对方修车，所以在路上碰到这些车都是敬而远之，所以好车很安全。
也见过很多宾利专职司机开车发生事故，导致车子贬值/老板认为不吉利/耽误老板用车等等，而被开除丢掉饭碗，所以超豪华车司机开车很谨慎。
所以，好车比便宜车更安全是真的。
，题目好绝对呀。
一台好车的安全性能一定不会很差。
一台便宜的车因为想要在有限的成本里面做到满足它这个定位的特殊需求，而不得不在别的地方做出取舍。
如果不把事情想得那么绝对的话：
嗯，一台好车大概率上是会比便宜的车更安全的。
这世上本来就没有那么多一定的事情。
即使真的有一定存在，获得真相的成本也极其的高。
只要一直你能够大概率上一直取胜就可以了。
知道个大概，难道糊涂。
偷偷的告诉一个残酷的事实：所有的车都不安全。请对开车心存敬畏。
因为杀人的是人，而不是车。
未来，无人驾驶必定是汽车史上最伟大的发明，没有之一。
因为人类天生就不适合驾驶。
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