为什么之家的论坛上很多人投诉日产（包括天籁）的变速箱刚出保就坏？另外变速箱啸叫等通病是怎么回事？谢谢

一味的追求CVT性能，想吧CVT做到极致，不考虑双离合。这就是通病。好处就是省油，因为CVT是无极变速，用的是钢带。比起双离合的齿轮变速省油，同比之下CVT换挡平滑，没有顿挫感。双离合没有CVT平滑。但是相比起步肉估计大家都不会在意这点轻微的顿挫感了。比如之前开过朋友的骐达，起步很给力，窜得很，不过中后期加速还是觉得肉，调在好也是病。

好了。本人虽然爱装X，但是这个是用心回答的，有不对的地方多多包涵谢谢。

居家1.6自吸cvt骐达六万公里，略有心得。毛病？啸音？不存在的。居家买菜车，稳稳的开，什么毛病也没有，电池轮胎火花塞还都没换过，四五年的车了，对于这个价位和需求，刚刚好。

起步很日系，略有窜，加速到六十，之后有点乏力。平时转速低，运动档转速3000，但是加速什么的没感觉有区别。

让我觉得不爽的，高低速都是，猛踩一脚油门，转速声音响应给力，就是速度不带动的 。

哥们的一个骐达加了几个运动套件，改了尾气，是好看点，然而没有什么卵用，和运动性不沾边。

刚出保就坏？没听说过

1、任何产品都会有概率出问题，毕竟数千个环节配合，无论哪个供应商出问题都会导致产品问题，天籁某段时间批次是变速器有问题，那批次过去就没事了，有问题的确实算吃了亏，这种情况所有车都存在。

2、相对其他变速器，CVT结构简单，考验的是材料，而不是结构，所以在低扭力应用场景下，耐用，省油。

3、日产CVT的问题不在坏不坏，因为基本不容易坏，也不在于啸叫，而在于它毫无激情的加速感。。。反正我是无感。。。但日常通勤或者买菜车真的很合适，跟日产经典的4AT一个道理，车报废了，变速器还没事。

国内的日产没开过，我在美国买了一辆2015年的Nissan altima，CVT的优缺点很明显，缺点就是想要速度的时候踩油门速度不会来，大概延迟个3秒才慢慢加起速来，这个问题看上去不大，但是网上有人评论上高速并道因为加不起速差点被撞死。整个变速箱很平顺，但是肉乎乎的，感觉该要动力动力不来，你过了需要动力的时候踩刹车，动力来了。而且这个变速箱到100km/h的时候再踩油门加速又会出现一个瓶颈，你想继续快很多时候快不上去。美国的车主都快把日产告爆了，有一个车主买了车三年换了三个变速箱，都上电视了，本来日产说过了保修不给修，但是一看都上电视了，免费给换了一个变速箱。日产的CVT还有一个问题就是贵，一个cvt你直接从零售厂家买零件大概要3000美金，加上工时费能买辆二手的同款车了。这个问题日产直到2018款的altima才重视起来，重新升级了变速箱。

除了慢啥都好

天籁2013舒适，两年半开了七万，刚换了四条胎，后杠和右尾灯更换，自己撞的。其余任何毛病没有。北京到廊坊通勤，北京到安徽，北京到潍坊，一年五六次。开eco模式习惯了，换普通模式都感觉有点窜，换运动轻松4500，略有推背感。油耗低，保养便宜，小故障没有，居家商务皆宜。

波箱最大的问题就是，p0846变速箱故障，优点楼上都说好多了，我认同，变速箱的问题就是0846这个狠头痛，我上个星期刚卖了骐达，就是0846这个问题，顿挫，异响，无力，发动机保护。

坐标澳洲，14年骐达, 13万公里，今天罢工了了，车一挂D或者R就熄火。 之前开著挺流畅，除了高速并道加不起速比较危险之外别的都可以。但现在修起来太太太贵了，把这些年无级变速省的油钱都还回去了。聪明的话开到10万公里就赶紧换车吧。

先天缺陷

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