汽车每10000公里就要保养一次吗？
听跑滴滴的司机说，他们每个月跑7，8千公里，一年10万公里轻轻松。
难道他们一个多月就要保养一次吗？如果是按一年（十万公里）保养一次会出问题吗？
这就得看什么用什么机油了。通常bba56e以下级别，给的都是原厂机油。也就是全合成机油里最低档货。一些国产或者合资车，基本也都是全合成里最次的油或者半合成中好些的油。以奥迪举例，原厂机油进货价是240一桶（4l）某宝大概能卖个280，4s会收你500。这类油的话，路况差总堵车能坚持个7、8千。（保养手册让一万一保养，不过根据我的经验，路况差一万一保养发动机给人感觉不大轻快，当然也不会坏）总跑高速的，1万一保养。其实可以延展到12000。但质保规则不允许。
如果用了大众眼里比较好的油，灰壳，美孚一号，嘉实多极护。正常来说一万五一换什么问题都没有。心里关过不去的可以一万一换。这一万一换已经留相当大旷量了。也就是说，就算出故障，也绝不是因为机油。
当然了，基础保养还有其他项目，比如测胎压，连电脑看看故障码，看看水箱水位，看看滤芯需不需要更换，再查看轮胎状况底盘状况。这些实际上属于日常检查。这个勤点没坏处。除了连电脑剩下的自己都可以学著检查。
不管是4S店，还是修理厂，路边保养店，几乎口径一致的讲，发动机要5000公里一保养，这里的保养指的是换机油，个别车系要求7500公里一换油。如果车跑的很少，一年都跑不了几千公里，则是半年换一次油，理由是机油氧化，失去润滑作用
现在半合成，全合成机油大流行，很多保养店提出全合成机油，可以跑一万公里，保质期也延迟到一年，但4S店还是坚持出来「辟谣」全合成油没有那么长的寿命，长时间不换对发动机不利！这也好理解，油换的越勤，机油经销商挣得越多，这个观点没错吧？
我这的计程车如果不跑夜班，一个月12000公里，跑夜班15000公里。如果按5000公里保养一次，那一个月要换3次机油？计程车好像没有这么换的。据说这种不停一直跑的，机油衰减比家用车要小。可以用更长的时间。
以前一位同事的雪佛兰，天天下县，跑了8000多公里，忘了去保养了，后来去修车，别的问题，师傅说顺便给你检查一下机油吧，拔油尺一看，恩，机油还不错，刚换的吧？从那以后，有人跟他说机油要5000公里换一次，他就认为是过度保养。
跑10万公里保养一次行不行，有个别车友，车提回来就一直开，就不知道啥叫保养，不懂车，当然，也就没保养过，跑了8万公里以后，跑著跑著车熄火，再也打不著了，拆开发动机，里面就像灌满了沥青一样的景象，这个可以在网上搜到，有图片，可以看看
1、首先保养有很多项目，不光是换机油和机滤，还有空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、助力转向油、刹车油、变速箱油、防冻液、火花塞、刹车片、轮胎、甚至还包括雨刮。汽车上的零部件很多都需要进行保养和更换。
2、人们常说的保养就是换机油和机滤，换机油的简单粗暴的做法就是：矿物油五千公里或半年；半合成机油七千五百公里或七个月；全合成机油一万公里或一年；这是最常规的做法。
3、不同车辆可能保养周期不同。具体可根据保养手册，结合使用保养用品和驾驶路况来具体确定。
4、不同路况保养周期也不同。比如说长期在市区拥堵路段开车和长期高速开车，保养里程和时间肯定不一样，在市区开车可以适当缩短保养时间和里程，而长期开车路况较好，均速较高则可以适当延长保养时间和里程
5、不同驾驶习惯的车主保养里程也不同，举例说明，同样的刹车片，有些车主可以开到八万公里更换，因为车主的驾驶习惯好；而有些车主五万公里就要更换了，为什么呢？因为喜欢急刹车。
6、不同的保养产品保养周期不同，例如火花塞，不同材质的更换里程不同，铜质的3万公里就要更换，而铂铱的可以十二万公里更换；还有象防冻液，普通的两年或四万公里要更换，而现在有些产品可以做到五年或二十五万公里更换。
最后总结是具体情况具体对待，不要一概而论！
城市路况10000到15000都行，全合成机油，长效滤芯，三年换汽油滤芯，换刹车油。
我就是1W公里，保养一次
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