为什么在中国丰田和本田等日系车做计程车很少？
北京大部分韩系 上海大部分德系 丰田的出租好少啊
最早的计程车，只有夏利，富康，和捷达普桑等车型。因为那时候国产轿车只有这几款可选，后来就开始政策导向，比如本地有哪些车厂，就用什么车。北京计程车多用伊兰特，天津多用花冠，上海是桑塔纳，重庆是羚羊，长春是捷达等。但一些没有车厂的城市，只能随大流。因为用的多了，坏了都能修，配件也便宜。但一些个人的计程车公司不受政策影响的，还是会选择丰田等日系车，因为不爱坏，更能回本。比如天津的计程车基本上都是丰田，以前是花冠，现在换成了卡罗拉双擎。绝对的回本神器。其它地方不用日系车除了地方政策还要考虑民族情绪问题。但如果从车的单纯可靠耐用程度来说，日系无疑是首选，这点可以参考北美计程车市场。
本地车企会干涉。
因为相对来说，早期的日本车都很贵，可以说明显不划算。
拿本田来说，本田的价格降下来靠的还是飞度和锋范，当年雅阁的那个价钱可不是计程车负担得起的。
丰田和日产也同理，若不是后来A级车便宜了，很难提高在华销量。
实际上，美系也一样的，以前的别克多贵啊，雪佛兰又太小了，明显不适合做计程车。
综合价格，实用性还有一些地方政策，所以现在遍地都是大众和韩系计程车，还有少量国产的，深圳那边貌似是为了帮补比亚迪，全部换比亚迪的车了。
广州这边好像也是为了提倡环保和帮补广汽，新车大多是雷凌混动。
其他地方就不说了。
曾经有一个半官方的说法，丰田不愿意丰田车用来做计程车的原因是降低品牌附加值。但这个逻辑很滑稽！部分发达国家用宾士做计程车，难道宾士品牌的附加值受到影响了？丝毫不影响！
补充一下：网约车大量实用本田凌派、丰田雷凌、轩逸。专车大量实用凯美瑞和天籁。
本田有这么一个传说，公司不允许，跟定位不符，也不知道是真是假！丰田就不是了，私以为丰田做事还是有良心的，不像VW为了中标简配简得简直不像话！另外如果计程车可以由司机自己买，估计满大街跑的都是双擎了...
很多车都有皮实耐用经济实惠的口碑，但是是否作为计程车还是跟厂家本身有很大关系的。许多地方计程车都是厂家加装改装或简配的特别定制版。例子卡罗拉双擎在天津就是为了像消费者推广，给大众丰田混动尽可放心开的印象。你见过国产混动车新能源大规模做营运车辆的吗，混动车不用充电效率更高啊
香港不都是皇冠嘛，你没看到不代表没有
也不是啦，香港的计程车全都是皇冠的哦！
天津大部分是丰田，重庆大部分是铃木，四大直辖市日系占俩，
80年代末计程车开始走入平常百姓生活的那几年，主打车型「捷达 夏利 桑塔纳 拉达 波罗乃兹……」，出租公司加0.5～1倍的价格卖给司机（不含taxi牌照价），查查那会进口花冠的价格就知道为啥了，因为用不起。
郑州的卡罗拉了解一下？
回答这个问题如同回答把上海的计程车换成ByD，把重庆的计程车换成桑塔纳，把武汉的计程车取消富康类似、、
捷达，桑塔纳质量稳定可靠，耐操！而且还超级便宜，空间又好！
同级你看锋范，劲炫这些日系可以胜任吗？
你去中东地区，迪拜什么的，大多日本车当出租，因为日本车空调制冷快
真是搞笑，你哪来的数据？还在中国？中国就北京上海对不？
我在广东，大把丰田混动做计程车的。
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