离开日系车就真的没有硬派越野车了吗？
国产德系美系.... 有人说排除日系就少了1/2的越野车，可是看下来能够翻山越岭，带你去川藏无人区的车几乎全是日系。那么排除日系车就真的没有够硬的越野了吗？
现在日系已经没有特别硬派越野了，丰田trd pro系列勉强算穿越车，很不错，但是没啥改装潜力，上限差。lc/patrol都是豪华suv。劲畅途达游牧侠主打能跑烂路的工具车，不大改，上限不高。
老款吉姆尼大概是单论性能日系最强的。新款换了独立悬挂已经没法和牧马人叫板了。3门版的途乐帕杰罗几乎见不到。
原厂拿来猛的就是美系了。bronco和牧马人两家。随便改改35/37的大轮子
主要是便宜的你看不上，贵的你买不起…
五菱面包车全系都可以玩越野，只要你舍得造，再不行拉个越野摩托去呀，比你买普拉多，陆巡便宜多了。
贵的就不说了，说了也买不起
硬派越野车很多，从牧马人，宾士大G，卫士到哈弗H5，H9，坦克300，到日产那个皮卡改的帕拉丁和后来新的那款啥。各种价位都有。
西藏穿越无人区用陆地巡洋舰比较多，是求稳。历史原因丰田陆地巡洋舰在边远地区保有量高，结构简单可靠。便于维修和寻找配件。别神话啥车。当年西藏部队大把212北京吉普、国产货车。
我大藏区前几年很多长安、五菱微面，从你身边飙过，让你感受降维打击
至于你说的川藏线全是丰田霸道陆巡日产途乐，太偏颇了，因为这类车比较大能够引起注意，跑这318外地车居多，其实什么车都有，不是每个人都有那么多钱买霸道。。。。或者你在当地深度的游玩下，家里几百头牛的土豪牧民也不一定就是开的霸道，很大几率开的国产廉价皮卡车。。。。
其实跑川藏线还有青藏线的路面比有的城市的路面还要好。。。底盘高低完全不用担心，主要是轮胎要适应冰雪路面，即便夏天有的地段可能有暗冰，前驱车其实是有优势的极限低 出问题也能救回来，四驱 后驱的极限都很高 真超出极限，很难救回来，霸道陆巡这种全时四驱开翻 冲出车道的也不少。不要太迷信车，能安全顺利达到目的地就行，现在这些车质量都还不错 半路抛锚的车 很少
七八年前我去丹巴一个小城里面，街上很多老丰田霸道，我以为真的全是老款丰田霸道，仔细一看原来全是北汽陆霸！当时还穿越一片原始森林到达莫斯卡，路相当难走，当时还没修路，感觉就像电视里面看到的美国卢比肯小道穿越，要穿小河 走木桥 还有烂泥巴路 还有的路乱石嶙峋 还有的坡路特别陡峭特别湿滑 还带点天然的碎石渣在路面，当时看一个本地牧民开著面包车轮子打滑滑下来 打了好几把火才打燃火，当时还看热闹的心态觉得肯定完了会求助我拉他上去，结果人家牧民淡定自若 不慌不忙的 打燃火，稳住油门就上去了。有的积水路面水有多深？越野车开进去尾部照样会飘起来。。。里面的牧民基本上是国产皮卡车和国产面包车。当地人开的车其实没那么好的，甚至还有奥拓 QQ这类本地人也一样在开 在跑，车始终只是一个工具，有时候是被放大了主观感受。
五六年前走318，翻越折多山、还有理塘非常多道拐的山路，路上的宾士宝马的轿车也不少，还有Q7 大切诺基这些城市SUV，一样的翻山越岭。 霸道陆巡其实很少，主要是那车太贵了，不是大众消费的车型。
最近两三年没啥时间去那些地方了，腻了
硬派越野车必须得前后硬桥（门桥也是硬桥）。
现在满足前后硬桥这个条件的还真没几台，吉普牧马人，丰田LC70，乌尼莫克，军版宾士G，吉姆尼，北京汽车2020不晓得还有没前后硬桥
日系硬派越野车国内能看到的只有LC70系列
霸道 陆巡 途乐那些并不是硬派越野车，有大梁的舒适性豪华SUV
牧马人是标准硬派越野车
以前北京汽车213也是。
知乎天天推这这种傻x问题，看著就恶心
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