泻药……

先说一下，不是车轻就不好，车辆轻量化是一个大趋势了，因为车辆越轻越省油，刹车成绩越好，而且车辆轻重与是否更安全也没有直接的关系……

车子发飘与否是一个主观感受对比，这个与日系德系等没有关系，与具体车型等很多因素有关……

首先，声明一下，并不是日系车发飘，德系不发飘，举个例子，斯巴鲁使用水平对置发动机车辆重心低就很稳，英菲尼迪也很稳，这都是日系车……

这就引出了第一个问题，是否发飘与车轻重没有绝对关系，专业赛车车身很轻怎么一点都不飘，所以，车身重心越低越稳越不会发飘，所以，汽车工程师都在努力降低车型的重心……

还有，同样重的同类型同级别车，是否发飘也与车辆使用的轮胎有关系，轮胎越宽越大，抓地力越好，越稳越不会发飘……

与车重也有关系的，越重的车当然更稳定相对更不容易发飘……

还有一种情况，有些发飘不是车辆本身或者底盘发飘，而且转向手感不好带来的感觉，有些车的转向手感调教不好，转向中心感很差，高速的时候总是要不断修正方向，这也会给人车发飘的感觉……

暂时想到了这些……

飘，这个词用来评价车，是一个主观感受，没有任何标准和数据支持。

就想骚，浪，美，疯，形容美女一样，或褒或贬，完全是个人感受。

这个问题太简单了，日系车的方向盘转向助力调校偏轻，就是弱女子开也很容易驾驭，时间长了胳膊也不会很累，而其他品牌相反。这一点我觉得日系做的比较好，但日系车方向盘手不经意的一点不稳都会反馈到车的驾驶感受上，从而让人误以为日系车比较发飘。不信把日系车转向助力取掉，你会觉得自己开的她妈的是一辆坦克。。。

日产F50路过。

开到100的时候:「怎么跟上一代A6比觉得好像有那么一点点飘？？？」

开到180的时候:「怎么觉得跟刚才100的时候没半点区别？？？」

主观感受，要问我为啥我也不知道。。。

谢邀！个人开本田最多，本田不如其他车有质感，个人认为是因为噪音大，降噪性能不好。至于其他车没有质感，从内饰，外观，以及空间布置等方面都会给人一种「错觉」（但也可能不是错觉，的确质感就不行，那就是因为，装配方面某些日系车就是没质感）。

另外就是悬挂调校对「质感」的影响，抓不住地，总是弹跳，自然就会有松散的感觉；悬挂太软，晃晃悠悠，质感也不会太好。（这个其实德系，日系，美系都有）

至于为什么日系车不轻，但还是会飘。这点我想说，德系，美系也会飘，雪弗兰就会飘，jetta（美版）也会飘。日系也有不飘的，马自达，本田，就不怎么飘。

飘不飘主要取决于空气动力的设计，和车重关系不大。

「质感」这东西太抽象化，说不清。

就说说为什么「发飘」。

什么是发飘？

就是在高速时「感觉」车辆侧向晃动较大。首先说明，这就是一个感觉。这个感觉来自哪里？和什么相关？

1、首先说明，和车重无关。看看那些F1车能有多重？飘不飘应该没有什么疑问吧

2、既然飘不飘是感觉，那么你是通过什么感受到的？肯定主要不是通过屁股感受，而是主要通过方向盘回馈感受。如果车子的方向设计的非常灵敏、精准、轻盈，车辆稍有横向动感都反馈给方向盘，你就需要时刻紧握方向盘来抑制车子动作，自然就会感觉到「不稳」、「飘」。如果车子方向比较重、模糊，即便车子稍有横向动作，也不那么容易回馈到方向盘上，你也不会觉得「不稳」、「飘」。

3、不同车辆设计取向差异。

a、不同速度时升力对轮胎抓地力的影响。低速时估计感觉不到，但是到了高速行驶时，车辆会因为气动特征不同，产生的升力就有很大差别。正常情况下，设计车辆时，都希望在中低速度时，产生部分升力，从而抵消部分重力，减小重力带来的摩擦阻力，带来的好处显而易见。但是，到了高速时，如果升力过大，车辆对地面正压力（重力-升力）减小，轮胎抓地力就会减弱，你自然会感觉到车辆不易控制，有些「飘」了。所以，很多车子会在车尾部加个「尾翼」，高速时能产生下压力，增加车辆稳定性。不同厂家、不同车型在设计时升力取值范围都有不同，有些更看重经济性，有些更看重稳定感。

b、车型结构影响。如SUV稳定性普遍比三厢轿车差一些。原因：重心比较高；而且车身侧面更大，更容易受横风影响。

c、悬挂取向不同。有些更注重低速舒适性和稳定性——过坑、减速带不蹦，这就要求悬挂更软一些；有些更注重高速稳定性，舍弃低速的舒适性，这就可以用更硬些的悬挂。悬挂更软的车，更容易受横向风或者侧向离心力的影响。你可以在软床垫和硬床板上蹦一蹦，差别不就出来了么？显然硬床垫让你感觉更稳。不过，厂家都会考虑车辆的稳定性，不会因为你感觉不稳就真会翻车，悬挂即便软一些，也只会在一定限度内屈服，到了设计限制值就不会再屈服，会硬顶住车身，不会让车辆无止境的迁移重心。

还真没有谁因为感觉「不稳」或者「发飘」而把车开翻的。连某些稳定性在网上备受「诟病」的买菜车在麋鹿测试中也能突破74公里/小时的速度；某些稳定性在网上备受推崇的车在麋鹿测试中也无法突破67公里/小时的速度。——感觉和事实是两回事。

所以，你可以大胆的开，即便在高速上违规跑到150，只要不突破车辆设计的速度限制，即便在正常变道，你也不可能把车开翻。十多年前亲历的事，老板开著破桑2000，高速上到了130时就全神贯注、如临大敌（我咋坐在旁边没啥感觉？），可是旁边一辆车「刷刷刷...」，S线连超数车，飘然而去，时速绝不低于160...

同配置，日系不比德系车轻。我的车是台皇冠，1.7吨，跑起来不飘的，加速性能，拐弯性能，静音，内饰都挺好的。

没开过什么车，之前开过途安，没有皇冠好开。车毕竟10万的差价。

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