将防冻液放掉，然后加水进去，著车循环一段时间，再放掉，如此清洗几遍，洗干净以后重新加新防冻液。

少量机油没有问题的，不放心的话可以放掉冷却液，用水清洗几遍，然后加上新的冷却液，如果还不干净，使用一段时间再换掉冷却液即可。

首先，赞一个！老哥，真有你的！多买几瓶冷却液，加个两遍，放两遍。就行了！以后专业的事交给专业的人干。

机油和冷却液混合后会在温度高时会产生乳状物，会附著在水箱等水道上面，严重的会堵塞水道。建议清洗水道，更换冷却液

按这个比例和温度，你会得到一锅类似下图的汤

只是没有鱼

所以，去换了吧

会略微降低一些冷却液的比热容，半听可乐是180ml，防冻液都加的是4L以上，影响很小，可能走对塑料水壶和水路会有一点影响，如果是新车比较心疼放掉冷却液，用喷枪吹一下重新加一桶就可以了。老车其实就无所谓了。

兄弟，你是怎么加进去的，水箱和机油加注口完全不在相近的位置啊。

要说问题呢，肯定是有的，发动机的两大液体循环管路：①机油油道循环②冷却液水道循环

这两个管路是完全封闭、隔离的，一般情况下绝对不允许管路互相串联。这两种内循环管路对发动机运转来说太重要了，如下图所示油路循环。

发动机内部的各个高速运转部件全部都在靠机油油路循环来提供：冷却、润滑功能，机油这两种功能的存在，使得发动机的使用寿命大大加长，只要按规定保养，换机油。

如机油的存在使得高速运转的曲轴与曲轴轴瓦之间形成了稳定的润滑油膜（图C所示状态），使得轴与轴瓦之间并不直接接触，从而确保了在你的发动机几千上万转的时候，曲轴不会因为与轴瓦摩擦而产生表面烧结。

而发动机的内部水路系统，则更是保证发动机稳定运转的重要循环系统。

水路循环的重要作用是保持发动机在一个合理的运行温度下工作，比如在冬天的时候，刚点火启动的发动机可以通过水路循环将发动机本体的工作温度快速提升至合理工况温度，包括但不限于将冷冽的空气加热至一定温度后再进入燃烧室，从而降低燃烧室的热损失。而在发动机高速运转的工况下，又可以通过冷却液的大循环，将多余的热量（燃烧室热量引起的发动机缸体、缸盖温度上升、排气热量引起的缸盖温度上升）带出发动机本体散发至周围环境中。

而这种使发动机保持温度恒定的液体，业界称之为冷却液，毕竟一般情况下，冷却液的降温工况使用的比较多。要想达到理想的降温效果，这种液体本身的物理性质，至关重要，那就是比热容：比热容（Specific Heat Capacity，符号c），简称比热，亦称比热容量，是热力学中常用的一个物理量，用来表示物质吸热或散热本领。比热容越大，物质的吸热或散热能力越强。它指单位质量的某种物质升高（或下降）单位温度所吸收（或放出）的热量。其国际单位制中的单位是焦耳每千克开尔文[J/( kg· K )]，即令1KG的物质的温度上升1开尔文所需的热量。根据此定理，最基本便可得出以下公式：

物质的比热容越大，相同质量和温升时，需要更多热能。以水和油为例，水和油的比热容分别约为4200 J/(kg·K)和2000 J/(kg·K)，即把相同质量的水加热的热能比油多出约一倍。划重点：若以相同的热能分别把相同质量的水和油加热的话，油的温升将比水的温升大。

兄弟你把机油加入了冷却液中，如果不处理，本质上讲，因为你加的量不多，半听可乐，差不多也就是125ml，由于不知道你的发动机是什么型号，所以大致按平均水平估算出厂冷却液加注量为：5L(5000ml)，所以对发动机冷却液的比热容影响并不是很大，如果加注的多（这个多的标准有待研究）应该会使你的发动机温度管控受到影响，散热时你的发动机的水温感测器会较容易的告诉ECU，水温升高过快，从而导致ECU介入控制运行工况，或者亮灯。

考虑到你加的量不多，应该去4儿子店里，让专业的人进行处理，毕竟发动机的冷却循环系统的运转回路在不同的发动机工况下是不同的，如大循环、小循环。自己不要在冷机或热机的情况下随便乱搞，油与水的密度不同，万一搞到弯弯角角的地方就不好了（如果粘在温度感测器上就不好）。

切记让专业的人干专业的事。

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