应该说丰田和本田的混动系统都是不错的系统，各有特色，丰田的系统经过了较长时间的市场检验，可靠耐用，平顺舒适，但动力性能中庸。本田的系统动力更好效率更高，但可靠耐用性有待时间检验。哪个更强还真不好说。

混动的鼻祖应该是丰田 由于专利和有意识的技术垄断本田往往弯道超车 不仅仅限于混动技术 两家的混动技术的考虑方向是不同的 丰田是以燃油机为基础点击为辅在需要的时候电机发力帮助燃油机来来增加马力 而本田是以电机为主燃油机变成了给电机充电的工具 整车是以电机来驱动的 是有本质区别的 从技术成熟度上将丰田为优 但从节油表现和动力传输表现上我觉得本田在上

据我一点零星的了解，丰田车在全球的口碑和销量都是可以傲世群雄的。他的成功完全依赖于他变态的造车质量和过硬的技术支持。风靡全球的混动技术就是在丰田的普锐斯的问世才得以被世人所熟悉了解。所以丰田的混动比本田的混动他的技术沉淀时间更长，也更成熟。但是本田的造车技术也是被全世界认可的。所以选择那个都不用担心质量问题。可靠性都非常高。谢谢

16款雅阁混动车主表示：本田混动的加速更强，但也有弱点。

本田混动有电机直连模式，当需要大扭力的时候，电机可以直连车轮，加速很像纯电动车。但因为电池容量小，电机直连跑不了几百米，又需要发动机介入。所以本田的混动缺点是不能长距离用电机直连，如果你跑0-100，0-40是非常快的，40-60也快，60-80就明显不行了，最后80-100就只是2.0自吸还弱一点的动力(因为是阿特金森发动机)。如果加速到100后，稳稳油门，不要继续提速，让发动机给电池充电，其实也就几十秒的时间，这个时候再从100加速又有劲了。简单来说，就是本田混动要留时间给电池回血，不能玩一口气加速。在实际的高速上，因为有其他社会车辆的原因，几乎没什么机会让你一口气从40加速到120，总要缓一缓才有加速超车的机会，所以在实际应用场景，这车还挺有劲，但如果下赛道，就能暴露这个系统最大的弱点。

丰田凯美瑞混动，试驾过，但没有长时间使用，所以没什么深入的体会。但丰田没有电机直连，所以前段的加速肯定不去本田混动。