如何看待美日发表探月合作宣言，日本宇航员将首次登月？
据日本《产经新闻》报道，美日两国政府10日发表了有关探月合作的共同宣言，其中包括了允许日本宇航员首次登月的内容。登陆预计将在2020年代的后半段实现。
报道称，美日共同宣言明确指出，美国将在绕月基地和月球表面「制定使日本宇航员能够有活动机会的安排」，将来会对著陆时间、人数、活动内容等进行详细说明。
自阿波罗计划以来时隔约半世纪，美国不久前提出再次实施载人登月的「阿尔忒弥斯计划」，美国宇航员将在2024年登陆月球。之后，借此日本宇航员登月的机会也将到来。因此，日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)将正式开始选拔飞往月球的宇航员。
美国计划利用新型载人宇宙飞船和大型火箭飞往月球，日本宇航员也将加入其中。目前的构想是建立一个环绕月球的基地「深空门户」（Gateway），并以此为据点降落在月球表面。
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作为共同宣言内容的日方协助的部分，日本丰田汽车公司和JAXA将完成月球探测车的开发。JAXA还将使用月球登陆器「slim」的观测数据。
另外，在绕月基地的建设中，日本将为在2023年发射的小型居住舱提供电源设备等。日本与欧盟共同开发的大型居住舱将于2025年发射升空，日本将为其提供环境、生命维持装置和电源设备等。（环球时报）
美国这次登月倒象是玩真的，在NASA网站上不断有征集一些部件设计的内容放出来。
汉语是网页自动翻译的，懒得改了，不看英语的大概明白意思就行。
主要是寻求能适应地球、月球、火星、失重空间四种情况下全环境可以使用的用品设计方案。
如行走辅助装置、厕所等。
我觉得NASA这一点做得很好，有些部件如厕所还专门征集青少年版的设计方案。
我建议中国国家航天局CNSA也学一学，三天两头发一些设计挑战，入围的作品根据情况给个万八千或十万八万奖金，多数方案分专业奖和青少年奖。 能不能采纳不重要，贵在能激发公众的兴趣和参与感。
当年美国为什么能够登月，是因为美苏争霸，全世界围观，作为两超，谁也不想丢人，你敬我一尺，我就敬你一丈，苏联都把人送上太空了，你不登个月怎么证明资本主义的优越性？怎么在小弟面前抬起头？美苏互撸了这么多年，身体都掏空了，别看美帝风光，其实也是焦头烂额，要不当年美帝总统为什么要不远万里飞来中国？后来苏联挂了，美帝自然就消停了，正所谓：撸前淫如魔，撸后圣如佛。现在呢？就美国目前这形势，国力每况日下，社会分裂日趋严重，国际威信不断下降，不知道多久才能缓过来，还搞登月？2024年美国飞船要是能载人登月，个人在评论区下随机抽三人随机一套《朗道十卷》《费曼物理学讲义》《三体》，第一个评论的人到时候发支付宝账号给我，我给他转666。
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这个问题其实和之前的另一个问题是关联起来的。
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现在各国经济需要新的增长点甚至说新工业赛道，中国重点下注的可能是5G、新能源、新基建等产业，美国重点下注的可能是航空航天、天基互联网等产业(不是说中国就不下注发展航天也不是说美国就不下注发展5G，是相对投资规模得出的结论)，日本作为一个工业国家在某些下注领域表现的犹豫不决，这种犹豫最典型的体现是，新能源汽车也造纯电也在摸索氢能源，但是不像中美德等国路线非常明确纯电路线。
美国的成功经验一直被其他国家所参考或者说提供决策，日本航天做了一定程度的改革希望学习美国民营竞争成功的经验，这种成功的经验总结起来就是国家队负责大型战略工程，低轨道、低难度、小规模的项目让市场去自由竞争。
那么既然已经学美国学到这个份上了，H2B火箭都退役了，自然美国下注的领域，日本也想跟投一下。
因此，日本此次所报道的探月合作，就是跟投下注的一项。
你仔细看新闻介绍，其实日本在「阿尔忒弥斯计划」的参与度有，但是规模相对来说还是较小，除了日本宇航员登月本身外，承担的工程内容是月球探测车、月球登陆器、环境与生命维持装置和电源设备、大型居住舱等内容。
仔细看这些内容你会发现，日本并没有自己的超大型运载火箭研发计划主要是航天器和飞船设备研发。这算是日本结合国情最优选择，因为一款推力至少超过2500吨的登月火箭按照现在物价起码需要150亿美元的研发经费，而日本国力有限，即使造出来这种火箭也很难有1发/年的发射频率。
根据新闻的说法，你会发现一个有意思的形容词是:2020年代的后半段.
什么意思呢？
日本充分考虑美国三大登月火箭(波音公司SLS火箭、蓝色起源公司新阿姆斯特朗火箭、SpaceX公司BFR大猎鹰火箭)的鸽进度，还是选择2026年以后再参与进来，不得不说小本子是真的精啊。
总结，如何看待美日发表探月合作宣言，日本宇航员将首次登月？
这是结合日本国力体量、工业能力极限下，参与如父如师美国赌局下注标的的唯一跟投方式，由此积累航天器、飞船研发制造的整套工业制造经验积累，并完成一次具有政治意义的日本人登月，预估一整套参与下来30亿美元左右吧(日本外汇1.37万亿美元)，还是一个十年计划。2025后才会参与风险系数并不算高。
比起这个问题，我更好奇的是，英国为啥在这方面一点野心都没有，浪费与美国的关系，对于美国来说英语五国是第一同盟英美加澳新，然后才是德法日韩等国。
2024年美国飞船能载人登月，个人直播吃翔！
（这里说的登月，是指在月球表面著陆，绕月几圈回来不算。绕月算是登月？蒙鬼呢）
（只要有人乘坐美国的飞船到达了月球表面，就算登月了；即使返回时失败，也算是登月了）
（所谓到达月球表面，是指宇航员在清醒的情况下动用自己的至少一只脚接触到月球表面月壤，向地球人清晰地表明其成功到达到月球表面。如果像印度那样，著陆器失控撞向月球，那么宇航员摔死了，或者快要死了，即使脚碰到了月表，或者尸体已经与月壤接触，也不算登月。那是撞月、奔月。）
（如果美国的火箭+日本的飞船，算；日本的火箭+美国的飞船，算。如果使用了俄罗斯的运载火箭或飞俄罗斯的飞船，或其他国家的运载火箭或飞船，都不算）
愿意跟我赌的，请在下面留言，明确表态存证。比如说：我和你赌。
那么即是说，如果2024年12月31日24点之前，没有人乘美国飞船到达月球表面，你要吃翔。公平吧？
这是到时观看小可直播吃翔的条件。
欢迎截图留存（第一句话我不会修改）。
他国宇航员蹭飞船在航天业很普遍，属于日常操作。
古巴、叙利亚、阿富汗、伊朗、南非这些国家都有宇航员上过太空，很多时候就是领导一句话的事，国家间的合作其实没那么复杂。
越南人1980年就上去过，日本是1990年，都是蹭苏联的飞船。后来的日本航天员是搭乘美国太空梭上去，日本载人航天发展缓慢也有这方面的因素，造不如买，买不如租嘛。顺便一提，越南那位宇航员后来成了国防工业局的局长。
用于登月项目的猎户座飞船2014年就造好了，一直在等SLS火箭和配套工程。看目前的趋势，怕是SPACEX带的日本游客都在月球上买纪念品了，波音火箭还没首飞呢。
美国航天现在的困境其实算是历史遗留问题。波音和洛马就是35岁以上老程序员，拖家带口一身病，干不动了，太空探索和蓝色起源是新招的大学生，年轻，有劲，肯干。说我们美国不养废物，把老「国企」一脚踹开，当然很简单，但吃相有点太难看，美国毕竟不是福报马和兄弟东。
美国也是有自己考量的，新兴企业这种激进式的技术风格，搞不好哪天就把自己玩死了，到时候没东西用就大条了。老「国企」虽然低效，但好歹也是有技术的。什么时候SPACEX真的做成航天界一哥了，再开除老员工不迟。
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