此问题终结，问题里提到的车我都去试驾了，但最后我买了比亚迪全新一代唐～

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最近车成了刚需，出行需要一台买菜奶爸车。12到15万，空间要大。看到了沃兰多，然后网上就出现了一种声音，小马拉大车。所以我就查了一下，难道3缸就是小马拉大车，4缸就有神秘加成了？！体验上真不一样？请大神指教，谢谢！

别克GL6 3缸 1.3T 163马力 车重1500kg

沃兰 3缸 1.3T 163马力 车重1445kg

哈弗H6 4缸 1.5T 169马力 车重1661kg

宝骏730 4缸 1.5L 112马力 车重1460kg宝骏730 4缸 1.5T 150马力 车重1541kg宝骏730 4缸 1.8L 137马力 车重1500kg宋MAX 4缸 1.5T 154马力 车重1625kg启辰t90 4缸2.0L 144马力 车重1498kg启辰t90 4缸1.4T 140马力 车重1489kg现代ix25 4缸1.4T 140马力 车重1412kg现代ix25 4缸1.6L 125马力 车重1385kg现代ix35 4缸1.4T 140马力 车重1429kg

现代ix35 4缸2.0L 160马力 车重1350kg

传祺gs4 4缸1.3T 137马力 车重1500kg

从题主的语气看，应该是有点鄙视「唯四缸论」。

我简单谈谈我的个人看法。

第一，「小马拉大车」并不是针对3缸车。小马说的是小马力驱动比较重的车子。

第二，现在的确很多人对三缸车存在一些看法，比如我，主要是担心3缸机头使用年限久了以后抖动会更明显，这个问题从前几年那批3缸机的表现来看，并不是多余的担忧。

第三，主机厂上三缸机总是有原因的，比如排放。

第四，对于消费者来说，选择三缸机没有利益点，换句话说，在排除车型绑定的前提下，选择三缸机并不符合消费者的利益，比如说，如果同一个车同样价位，消费者没有必要选3缸机，当然，为了避免这个问题，主机厂往往会在某个车型的某个马力区间和某个价位区间全是3缸机。

第五，对于非极客人群，我的建议是，能选4缸的情况下不用选3缸，毕竟对于消费者来说，选择3缸的必要性不是很大。如果你迷上了某个车型，而又只有3缸可以选，那是题外话，当然，如果就是喜欢3缸机，当我没说。

举一个极端的例子

1.6的途安，和4*2 500马力的牵引车

最大推重比基本一样的

但是途安加速，尤其是非静止状态加速

肯定没有卡车快，为什么？

因为卡车的最大功率是平台，除了起步，一直到最高档位超过最大功率转速，都能全功率输出。以上图为例，最大扭矩900转-1250转，最大功率1250-1650转。

而乘用车的小型汽油发动机的最大功率只是一个点，每次换挡，都会离开那个最大功率点。

不过，新的涡轮增压发动机已经有扭矩平台了

比如说211 1.4T ，1500转就能达到最大扭矩

不同排量相同功率的发动机也是差不多的道理

越小的排量，低转速扭矩越差，扭矩平台越晚

结果就是，同意的输出功率小排量需要更高的转速，更积极的降档

看功率和输出特性，跟缸没关系。

另外一个类似的问题，1 斤棉花和 1 斤铁哪个重。

沃兰多这车挺不错的，颜值比我的探界者高，RS版本两个红色小獠牙很骚气。

装载能力也完全不输SUV

试驾了一圈，不说的话真不知道这是三缸。动力么，163马力，跑高速没什么问题，就是小排量涡轮，市区环境略为弱势，稍微多给点油也不会太憋屈。

顶配版本现在我们这里能优惠到13万，15万左右落地，符合你的预算。

说回这个三缸四缸。总体来说，小排量更符合当今节能环保的理念，这是大势所趋谁也改变不了的。在70年代石油危机之前，老美的肌肉车动不动就是5.0、6.8、7.2的大V8，3.6L的V6那是丐版。结果一场石油危机全干趴！现在3.6L的V6，在民用车级别里已经是王者了。

该老去的终归会老去。在各大车厂集体从六缸转型四缸的时候，老司机们也是一片哀鸿遍野。时代的车轮不会为任何人停止转动。讲真，现在已经不是四缸变三缸的问题，而是内燃机已经走到了末代，甚至随著人工智慧的强大，十年后人们还开不开车，买不买车都不一定了。

好像扯得有点远了。说回三缸机，上周遇到一个开领克03的小帅哥，坐他车感受了一下。很爽啊，油门响应、底盘调校都很棒，只要动力随叫随有，方向盘指哪打哪，何必纠结三缸还是四缸。整体来说，三缸目前最让人不放心的是冷车会不会抖，起码我在沃兰多和领克上没感觉到，厂家如果不把抖动控制好的话，也不会贸然上马三缸机来砸自己招牌的。我认为大厂出品的三缸机已经很成熟稳定了。除了某些极为敏感的人群之外，普通人没必要过于纠结三缸四缸的问题。就像前驱后驱一样，不把车豁到极限，就日常佛系驾驶有几个人能感觉出来的。

技术总是在进步的，去年我车坏了有段时间没怎么开车，偶尔跑长途借台2.7L V6的酷威，那才叫个肉，90-120加速都很吃力，这样的驾驶体验，他就是八缸又能如何。

没试过别克的三缸，但是qq，奥拓和夏利都是三缸的。不存在小马拉大车，当初的奥拓动力在那个年代还是相当不错的。现在有涡轮的加持，动力表现会更好。三缸真正的缺点只有一个，那就是抖动。转速低抖动，转速高了也抖。两三千转左右还是可以接受的，抖动会让发动机脚胶加速老化。发动机脚胶就是缓冲抖动的，公里数高了就会抖动的更厉害，换掉就好了。如果三缸机能让售价更便宜，我认为还是值得的

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