就目前的内燃机，它热效率的上限还达不到燃料电池的下限，而且内燃机的舒适性也远不如电动机，可以说是完败。

如果是完美的卡诺热机，那还是和燃料电池有一战之力的。

燃料电池完胜

安全性、效率和车辆操作特性远超氢内燃机。

当然，以目前的技术，在东北等较冷地区可能如果燃料电池会处于劣势。

应该还是燃料电池胜出，采用有机液态氢储运就可以解决储运问题，常温常压储运，不易燃易爆，兼容现有石油储运系统和加油站，但有机液态氢不易燃，用火柴都点不著，内燃机好不好使还不一定，效率估计就不如燃料电池高。

氢云链：氢云研究：液体有机物储氢或是国内未来氢气储运主要方式?

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氢内燃机在布希时期就被美国人抛弃了，因为对比石油一点优势都没有

呃，也许我说的很外行

如果以上假设都成立，那么根据能量守恒定律，就看两种利用方式利用率高低了。

就目前的技术以及经验看，氢燃料电池胜出。

燃氢内燃机以前宝马搞过，但不了了之。原因是无法解决内燃机的氢脆问题，还有直接燃烧氢气的方式无法充分燃烧，依然会排放出有害气体。因为高温高压下，空气中的氮气之类的其他气体也会参与反应（这个好像就是产生氢脆的原因，时间久远记不清了。）这与全球零排放的环保理念不符合（能直接零排放，为什么还选择有排放的方式呢？）

而氢燃料电池就没有这些问题，氢气只能跟空气中氧气反应排放纯净水，同时能效高，没有噪音，是未来利用氢能源最理想的方式。

采用氢燃料电池的汽车同时兼备了燃油车和纯电动车的优点，电机驱动安静又动力强劲，不像内燃机噪音大，添加燃料快捷，续航又长，不会像纯电动车一样有里程焦虑。所以我认为以后应该不会有燃氢内燃机，内燃机和燃料电池比并没有什么优势。

目前燃料电池汽车普及的主要障碍有两点，一是加氢站数量太少，二是汽车成本还过高（但也不是完全买不起，毕竟上百万的车一堆人在买，氢燃料车并不需要上百万。）。但我对此很乐观，基础设施和成本是许多事物在发展初期都要面对的问题，只要技术问题已经解决，其他问题都会有解决办法的。

希望理想的氢能源社会早日到来。

那当然是燃料电池了，但是如果燃料电池成本降不下来，也可能会两种都用。燃料电池效率高，绝对无污染。氢发动机还是有污染的。但是貌似氢气的来源和储运都是死胡同。没有出路。这么多年了一点进展都没有。

燃料电池

第一看两者的效率

第二看氢气热值，这个热值不适合做燃料燃烧。

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