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坐敞篷车是什么体验？拉风啊。

如果你没钱买超跑，那一辆价格亲民的敞篷车，就是性价比最高的吸睛神车。比如甲壳虫敞篷、宝马2系敞篷、mini敞篷都可以。

但说实话，开敞篷车要注意很多问题。

1、掌握好开/闭篷时机。如果你不是停在路边操作，那就要注意了，很多敞篷车是低速关闭篷的，不是普通的低速，是很低很低……低到后面的车不停鸣笛的那种速度。

有一次，我开SL敞篷在一条没有紧急停车带的公路上跑，掉雨滴了。我已经将速度降到25km/h以下了，但还是关不上，仪表盘不断提示要降低车速。当时路在修，只有单车道，我缓缓的蠕动，后面一条长龙的车都在等我。那时是挺尴尬的，感觉影响了大家的通行时间，心中有深深的负罪感。

所以，冒著小雨，一直开几分钟到前面的红绿灯，踩住绿灯变红灯的点停下来，然后慌忙地按住关篷按键，可是车顶还是不紧不慢地合拢，眼看红灯马上变绿灯了，车顶还没关好，心急如焚，在还差1秒钟变绿灯的一刹那，「叮」的一声总算关好篷了……此时此刻，我无脸面对周围的司机，感觉他们都在骂我S13。

2、熟悉路段的环境。你开敞篷车出行，一定要提前做功课。比如哪些路段适合敞篷，哪些不适合，你都要了解清楚。

有一次我就开到一条看起来很美的路，但是有一段总是有大车通过，飞沙走石的，路窄也不方便停车。若这时候你开著篷就等于吃灰，而且运沙石的大车不幸落下来的小石子，有可能会砸你脑袋上。但要记住，这种情况下你不能马上将速度停下来，而是缓缓地减速，因为如果紧急减速的话，后方大车很容易跟你追尾。

3、不要在车内放太多东西。敞篷车跑起来，风是很大的，此时你就不要在驾驶室内放杂物了，免得被吹出去，或者发生意外。

比如保时捷911的敞篷，你打开它的遮风板，电控马达先拉一段网布板覆盖完后排，再竖起来。如果你往后排扔了一个高度超过后排头枕的背包，忘记弄下来的话，那么网板会被卡主，可能遮风板就被毁坏了，最后你可能要等一个多星期零配件才到……

暂时想到那么多，虽然坐敞篷车事儿比较多，但如果为了享受大自然的阳光和空气，同时兼顾到回头率的话，那我认为这些都不叫事儿。

最后强调一点，不同价位的敞篷车，敞篷体验真的区别很大。那种二十来万的车，跑高速车和人都被吹得很抖。而将近一百万的SL，跑高速除了感受到呼呼大风从头发尖儿上掠过外，其余稳得一批，就跟没敞篷似的。

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为什么买敞篷:

只有一个原因，享受太阳和风，天天都盼著出太阳，边开车边晒太阳真的是一件特别幸福的事。

至今没有遇到过开蓬途中下雨或者有鸟屎的情况。

感受:

冬天开蓬有点冷，夏天只要开车必开蓬，除了下雨，驾驶乐趣十足，享受自然到最极致。如图和视频

我的是四座敞篷，实用性兼顾，能装很多东西，能坐四个人，经常周末跟朋友们去湖区烧烤，去雪山滑雪，去购物，去徒步。后排一米八以上壮汉随意坐。

害怕风吹的，有个神器:导流板

基本过滤八成以上的风，高速随意开。

还拿敞篷车来送外卖

基本兼顾所有生活方方面面，能拥有一辆敞篷车是真的幸福。

跟装逼，泡妞毫不相关！！！

敞篷就是用来享受的。

当然，照顾它会比平时多一分顾虑，比如，洗车不能高压水枪直喷顶篷，不能长时间停在下雨的露天停车场(会发霉)，顶篷需要定期清理维护。但这都是小问题，因为我爱它。

一直同意一个观点:

敞篷是一种对生活的态度

也看到过一个mini convertible的广告词:

For those who have nothing to hide

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坐过朋友的敞篷m235，如果车颜色显眼，很多很多人会看你，很容易尴尬，因为你不知道他们是不是在看sb。高速速度起来以后特别特别冷，风燥还很大，做过一次敞篷，就不会觉得敞篷有多美好，还不如头顶全景玻璃。

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新的一段

小时候，总觉得敞篷车就是给像姚明这样的大高个不碰头设计的。但后来开过后都果断把座椅调到最低——太吹头了！甚至喷玻璃水还能滋头上！还好现在市面上的敞篷都已经优化了气流方向，基本不会吹到；更能打开后风挡布进一步隔绝气流；以宾士为首的敞篷车玻璃水喷头也集成在雨刮片上避免喷飞上身。

敞篷车一直以来最大的乐趣就在于兜风和炫耀，而且随著现有技术和观念的提升，这种炫耀的成本越低了。具体到产品上来说，有居家的E级敞篷，运动点的Mastang或者是保时捷718都是比较成熟的产品。当然今年BMW Z4的强势回归也是相当可以的。

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占坑，坐标南加州，全年晴天无雨四季如春。

刚入了一台四系敞篷，蓝外红内，坐等提车

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一定要郊区

一定要郊区

一定要郊区

才能感受敞篷车的魅力

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半年后告诉你吧，昨天刚定了一辆

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抢停车位

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