汽车为什么需要变速箱，只用液力变扭器不可以吗？

以下两点均为已知事实：
1. 液力变扭器在非锁止状态下有扭矩放大功能；
2. 液力传动内燃机车，也就是只有液力变扭器、没有机械变速箱的铁路机车，在铁路上有广泛的应用。

那么，为什么汽车需要变速箱呢？

先纠正一点，大部分液力传送柴油机车是有齿轮箱（Gear Box）的，也是有档位的。只不过没有汽车以及机械传动那么多，齿比没有那么密而已。有的车辆有多个变扭器，每个连上不同齿比的齿轮箱，保证引擎永远在需要的扭矩下运行。

在汽车里面，液力变扭器变得并不是引擎的扭力，而只是缓解换档时候车轮和引擎转速不匹配现象。在手动挡里面，如果转速和车轮速度不匹配就会冲击同时发生引擎转速突变。液力变扭器就是为了缓解这个过程。现在车型自动变速器普遍锁止的早，以提高燃油经济性和传动效率。

内燃叉车就有单速+液力变矩器的

另外早年美国可不就是V8+3AT/4AT么

至于汽车为啥不用液力传动

我猜不是因为太重就是效率太低

摘抄一段百度百科：液力传动内燃机车结构紧凑重量相对较轻，相同重量的电传动内燃机车与液力传动内燃机车相比，液力传动内燃机车的功率更大，速度更快，载量也更多，缺点是传动效率较低，油耗大，因为液体的流动是随意的，传递动力的过程中会因为流动的随意性损失一部分能量，而且液体在流动过程中自身也损失一部分动能，所以比电传动内燃机车效率低很多，一般来说电传动机车效率可达90%，而液力传动的机车只有83.3%，所以液力传动的机车经济性较差，也成为其保有量远不及电传动机车的重要原因。

液力器件的效率损失非常高，远远不如齿轮组。而且变速、变距范围也肯定比不上齿轮组。

门外汉来答一波；

1、内燃机转速限制0-7000左右，范围较小，所以需要变拒矩变速范围较大的「变速机构」来配合传动；

2、如果将液力变矩器的变速变矩范围拉大，且要保持原液体缓冲/阻尼的保护特性，那变速变拒的反应弹性（时间）会很长，不利于加减速期间的体验和能效管理；

3、液力变矩器可以锁止，所以巡航没问题；

抛屎引玉，求专业大神进一步指导，谢谢！

最早的自动波就用用液力变矩器实现的，费油。

液力变矩器必须叶轮和涡轮两者有转速差才能传递扭矩，转差越大，扭矩放大越大。

因此是有动力损失的。