共享汽車用戶畫像
未被邀請,純粹聊。本文針對普通共享電動汽車,不包含寶馬芝諾smart等。
1、從需求上說,出行7大類需求中,共享汽車在遊玩、接送拜訪方面的使用率是最高的,幾乎50%左右。遊玩中很大一部分屬於柔性需求,接送拜訪中很大一部分屬於剛需。
2、從畫像上來說,集中在20-30歲,大致佔了60%;男性比例在85%以上;收入在6000/月以內;
3、從職業上來說,主要是大學生、自由職業者、業務員、售後服務維修人員。
4、從使用環境來說。A類:柔性需求的,沒有目的性用車,絕大部分里程在5-20公里之間,時長在30分鐘以內,這類人羣使用頻率低,粘性低,大致佔比總人羣70%。B類:有目的性,但非強烈剛需(我這裡用強烈剛需來代表持續性剛需),用車裡程在40公里左右,一般用時在4-6小時,譬如去機場接人,送人等等。C類:短暫強烈剛需的,用車裡程在40-100公里,使用時間一般持續一天,這類人羣在某段時間內會高頻次使用,之後會失去活躍度,屬於有強烈原因的使用,比如自己車在維修,某個項目考察,某個區域業務推廣等等。
出行需求中,10公里以內的需求是最旺盛的,公交、滴滴、的士完全足夠且很划算解決這種需求。實際上40-100公里的需求量也非常大,可以解決這類需求的包含:私家車(代價高)、客運站(只能提供定點城際服務)、的士(價格高)、滴滴順風(不穩定)。竟沒有一種方式可以實惠、便利解決,所以導致這類需求由於代價太高而被埋沒。
而共享汽車恰好可以解決這類需求:價格便宜,可高度支配目的地,按照自己個性化需求。
讓我們來從中國共享出行行業數據報告來看一下共享汽車的使用人羣是怎麼樣的。