国产硬派suv真的没落了吗？
今天恰巧写了一篇怀恋H5的文章分享给你：
18年前他还是国内汽车销量的王者，如今相当凄惨
现今提到长城汽车，哈弗H6无人不晓。可是真正让长城品牌起家的却是另外一个系列。他就是长城的越野硬汉车型哈弗H5.如今随著城市SUV的兴起，硬派的哈弗H5逐渐淡出了人们的视线。可他带给车主的记忆确实很深刻的。俺老家农村的村长一台H5将近10年了，还在路上奔跑著。为什么没有给H5彻底改款的机会呢？
现在的哈弗自从尝到了城市SUV的甜头之后，在硬派越野领域一直没有发力，老款的H5也是小改小闹。很多老车主表示抱怨。想起H5苦活脏活都干的起劲。如今的SUV确实提不起劲来。看著北汽BJ40在市场的火爆，说明这个特定的市场受众其实还是挺大的。
作为普通消费者，看著动辄40.50万的合资越野车，无可奈何。中低端的国产硬派又处于青黄不接。选择余地实在是太小。而老派的猎豹汽车现在也还是在嚼剩饭。变化不大。这算不算一块很大的蛋糕却没人来分。
如今带大梁，分时4驱，还带差速锁。人们第一时间想到的是JEEP的牧马人。可是牧马人毕竟是有钱人的玩物。现在人们的生活观念逐渐改变。相信更多的车迷还是期待能够有一台10W+品牌突出的硬汉越野车的。哈弗就等你出新款咯。
喜欢越野的朋友，可以留言，小编给你去厂家反馈去~~
回答问题之前先做个自我介绍
我曾经在多家汽车垂直媒体和新媒体工作，后来退出圈外，专职从事汽车自媒体工作。个人现有车辆：丰田埃尔法、雷克萨斯NX200t、宝马3系、斯巴鲁傲虎、道奇RAM1500。
我本人比较喜欢开车自驾游，尤其是自驾穿越。内蒙的浑善达克沙地和乌兰布统都经常去。我觉得国产的硬派越野车并没有没落，只是不同车型的销量不同而已。比如北汽BJ40就是一款性价比很不错的车型。我们穿越的车队中就有一辆BJ40，车身小巧重量轻，2.3T发动机+非承载车身+分时四驱，高配车型还有后桥限滑差速器。
长城哈弗H5也是自主品牌中大家比较喜欢的一款硬派越野车，但是H5只要是动力稍弱一些，而家族中的老大哥H9价格又太贵了，玩车的成本太高。大家买车的主要需求基本都在城市中代步，所以大多数人会选择SUV车型。各大厂家也更愿意把重心放在SUV车型上，所以硬派越野车的种类略少一些，但并没有没落。
可以肯定的说，国产硬派越野车没有没落，只不过硬派越野车一直是一个较为小众的汽车细分市场，没有太多人关注而已。
就比如长城的哈弗H9，其实这款车的产品力还是相当不错的。首先作为一款中大型SUV来看，哈弗H9的外观足够的霸气，车辆长宽高分别为：4856mm*1926mm*1900mm，轴距则为2800mm，单从车身尺寸上来看也是蛮硬派的。其次我们再来看看它的越野性能，非承载式车身结构和四驱系统的加身，还是让它拥有了不错的脱困能力。不过，哈弗H9的优势就是在拥有不错越野性能的同时，还能有其他硬派越野车没有的舒适性。比如在乘坐的舒适性上，NVH上的表现，哈弗H9都是不错的。
其实除了哈弗H9外，还有其他的硬派越野车，比如哈弗H5、猎豹等等，而这些越野车的存在让国产硬派越野车不足以没落。从另一方面讲，在如今城市SUV如此热门的情况下，硬派越野车还能吸引众多的消费者已经实属不易了。
当然了，硬派越野车这个细分市场，要是跟国外的进口硬派越野车相比，我们仍有一定的差距。因为从车辆的性能、四驱系统上我们都处于下风，尤其是在发动机上。看的出来的，我们国产硬派越野车搭载的大多为2.0T排量左右的涡轮增压发动机，而进口的硬派越野车搭载的都是大排量自吸发动机，但真要是去越野的话，大排量自吸发动机的优势不言而喻。
所以说，国产硬派SUV并不是没落了，而是没有大众化而已。
SUV 爆红，日益掩盖著轿车的光芒。大家说起 SUV 和轿车，似乎是在谈论两种车型，但从造车的角度看，它们归根结底是一种车型。
像 Jeep 牧马人、丰田普拉多、雪佛兰 Suburban 之类的硬派越野，采用了非承载式车身，有著强悍的四驱和大马力发动机，这些车当然不能说跟轿车是一回事儿。但就算是 SUV 最火爆的美国，这类硬派越野销量也不过占所有 SUV 销量的 10% 左右，其余的 SUV，都是轿车妈妈生的崽儿，所谓 crossover 车型（我国惯称 " 城市 SUV"）是也。
▲硬派越野车在 SUV 中所占的比例很小
所以，当我们看到中国本土品牌 SUV 欢声笑语，但轿车却日趋沉默的时候，心里是有些惆怅的。轿车毕竟是 SUV 的根基，离开了轿车妈妈，SUV 将来的日子能好过吗？
本土品牌轿车销量明星，咋只剩吉利帝豪一根独苗？
据乘联会的最新数据，2017 年 6 月份轿车市场销量实现 88.63 万辆，表现不及去年同期，同比下跌 3.8%；销量前 20 名几乎清一色是合资品牌轿车，中国本土品牌轿车中，仅剩吉利新帝豪 " 一根独苗 "。新帝豪今年 1 到 6 月份销售 121509 辆，月均 2 万台左右，就上半年的销量成绩来看，挤进了轿车的前十名。
▲轿车销量榜是合资车的狂欢，吉利新帝豪显得顽强而又孤单
SUV 市场则 " 长势喜人 " ，2017 年 6 月份 SUV 销售 74.44 万辆，同比增长 15.5%。中国本土品牌一改轿车市场的颓势，哈弗 H6、传祺 GS4、宝骏 510、吉利博越等 6 款车进入销量前十。
▲国货 SUV 销量形势一片大好
现在 SUV 是趋势所在，中国本土品牌汽车顺势而动，在 SUV 领域占得先机，照理说大家应该弹冠相庆，但细想想又觉得哪里不对。
SUV 来袭，轿车会从此没落？
本田最重要的车型之一——十代雅阁刚刚在美国底特律发布。发布会上，本田美国高级副总裁 Conrad 说："We still believe in sedans（我们仍然信赖轿车）。" 本田认为，轿车销量下滑的趋势正在减缓，仍然有很多人青睐于外观时尚、操控灵活又省油的轿车，而本田试图用雅阁去挽回轿车的颓势。
▲自 1976 年上市以来，雅阁一直是本田旗下最重要的车型之一
美国的轿车销量也在下滑，市场份额从 2015 年的 44% 萎缩到现在的 38% 左右。下滑原因一如中国：被 SUV 挤压。
不光是本田，大众、丰田、通用等跨国汽车品牌，在加快 SUV 车型研发上市节奏的同时，在轿车这一核心项目上丝毫没有放松。丰田不久前先于雅阁发布了新一代凯美瑞，凯美瑞的首席工程师说：" 如果其它汽车公司把注意力转向 SUV，那就是我们扩大轿车市场份额的好机会。"
轿车 " 核心产品 " 的地位没有动摇
毫无疑问，雅阁和凯美瑞依然是本田和丰田最核心的产品。雅阁用上了本田最新的 2.0T 发动机和 10AT 变速箱，凯美瑞则源自丰田最新的 TNGA 模块化平台，搭载了热效率超过 40% 的丰田最新款 2.5 升自然吸气发动机。
除了 Jeep、路虎这种主打硬派越野的品牌，各汽车公司的核心车型都是轿车，而 SUV 不过是轿车平台上的衍生车型。大众的核心车型是高尔夫，宝马的核心车型是宝马 3 系、5 系，宾士的核心车型是 S 级、E 级，如此等等。
▲在大众汽车公司的众多车型中，高尔夫一直占据最核心的位置
本田可以用飞度平台搞出 H-RV（国内的 X-RV 或缤智），用思域平台搞出 C-RV，用雅阁平台搞出 Pilot；丰田的 RAV4 来自卡罗拉平台，汉兰达来自凯美瑞平台；宝马 X3、X5，是和 3 系、5 系同平台的车型……。现在市面上的多数 SUV 脱胎于轿车，说穿了只是换壳版的轿车，而 SUV 的品质，也取决于同平台轿车的品质——能干的妈，生出的孩子一般也不会差。
SUV 仰仗的还是轿车的品牌影响力
SUV 貌似是单独的一个汽车品类，实际上很多用户在选择 SUV 时，还是看在它们的轿车妈妈的面子上去的。比如，人们选 RAV4 或汉兰达，是他们从卡罗拉和凯美瑞身上知道了丰田的均衡性和可靠性；人们选 CR-V 或缤智，是觉得思域和飞度的机械方面一向不错。
这方面最有代表性的是宝马的 X 系列。
1990 年代初，美国兴起了 SUV 热潮，宝马看得眼热心跳，很想从 SUV 上分一杯羹，无奈当时旗下只有轿车产品，从来没有研发 SUV 的经验。
1994 年，宝马从英国人手里买到了路虎品牌。宝马著手从 5 系轿车平台上开发 SUV，期间确实从路虎揽胜车型上受益不少，陡坡缓降、越野路况下的发动机管理系统是照搬揽胜的，路虎的研发团队也提供了一些技术支持。
▲第一代宝马 X5 从路虎揽胜上学到了一些越野技术，但终究还是回到了宝马 " 终极驾驶机器 " 的老套路上
1999 年，初代 X5 问世时，批评声音不少，比如外观看上去有些笨拙、越野能力差等等。宝马一时有些晕，但很快意识到，宝马的 SUV 不需要什么强悍的越野能力，而是强悍的公路性能，即便是推出 SUV 车型，宝马轿车一贯奉行的 " 终极驾驶机器 " 的路子不能变。
于是，2002 年改款时，宝马为 X5 塞进了一台 4.6 升的 V8 发动机，并主打 " 这个星球上最快的 SUV"。
宝马自己的 SUV 一上市，马上就觉得路虎品牌是个累赘，很快就于 2000 年就把它转手卖给了福特。
轿车、SUV、MPV，一个都不能少
面对丰田、大众、通用这样的 " 大公司 "，本田习惯于自称是个 " 小公司 "，车型阵容一向比较 " 精炼 "。即便很精炼，本田产品线仍然是完整的，轿车、MPV、SUV 都有，而且，近年来本田也学会了一个平台出品多个车种，光是在小型车平台上，飞度、锋范、哥瑞、X-RV、缤智等等不一而足。
丰田、大众这样的 " 大公司 " 更不用说了，尤其是新一代模块化平台之下，同一个平台会出品以轿车为核心的不同级别、不同类别的车型。
▲轿车、SUV、MPV 都可以在同一个平台上研发出来
这样做的好处有两个：一是可以实现规模效应，同一平台多出一些车型，可以大规模通用零部件，降低研发制造的成本；二是可以提高汽车公司的抗风险能力，车型太单一，市场风向一变，就很被动了。
举个例子：1990 年代之后，SUV 在美国市场持续受到追捧，但在 2008 年金融危机时，由于油价上涨曾遭遇重创，美国三大汽车公司都紧急减产 SUV，转而生产低油耗的轿车；2011 年之后，随著经济好转和油价回落，SUV 又在美国强劲复苏，" 三大 " 现在又在减产轿车，扩产大尺寸 SUV。
再举个例子：MPV 车型也在 SUV 的冲击之下，在欧美市场上严重衰退，但谁能料到，在中国市场上，寂寞的 MPV 之花从低端市场开始怒放，大有向中高端市场蔓延之势。
中国本土汽车品牌最好不要 " 偏科 "
中国本土汽车品牌的市场嗅觉灵敏，反应迅速，准确地捕捉到了 SUV 车型火爆的趋势，在 SUV 领域占了先机。但有些汽车品牌把宝全部押在 SUV 上，热衷于研发 " 爆款 SUV"，在轿车业务上有所荒疏，这种势头有些不妙。
所以，当我们在被一堆合资轿车霸占的销量排行榜中，发现吉利帝豪这根中国本土品牌的 " 独苗 " 时，心情是比较复杂的。一方面为吉利坚守轿车这种基础车型，持续提高轿车品质的精神所打动；一方面又为本土品牌轿车的势单力薄而不安。
▲国货轿车中，像吉利帝豪这样注重传承、持续改进的车型比较少
吉利帝豪上市 8 年，累积销量超过 130 万辆，已经连续 6 年坐在本土品牌轿车销量排行榜老大的位置上，原因就是吉利一直重视轿车业务，对帝豪持续改进、不断升级，由此积累了良好的口碑。
吉利汽车这几年出品了不少明星车型，轿车博瑞、SUV 博越和帝豪 GS 等，但毫无疑问帝豪是吉利的 " 基础车型 "，多年来默默地为吉利品牌的进步在打基础。再看看其它本土品牌，还能找到几款这样的 " 基础车型 "？
吉利汽车集团总裁兼首席执行官安聪慧曾说过：" 从产品角度来说，基础一定是轿车。对于 SUV、MPV 和轿车这三类产品，基础一定在轿车，这是吉利的认识。"" 我们对标的是全球企业，一个全球企业一定是从轿车、SUV、MPV 等等全谱系的，不能只做某一款产品，这一点吉利战略上是十分清晰的。"
▲吉利今年 4 月份在上海车展发布的 MPV 概念车
诚哉斯言，汽车百年，汽车公司生生死死，如果车型不够多、公司体量不够大，纵然把某类车做到极致，也难免成为大公司收购时的囊中物。被转手卖来卖去的路虎即是一例。
宝马造运动型的豪华轿车算是站上了巅峰，但仍念念不忘造天生笨拙的 SUV；当年还收购了 Mini，布局经济型小车；近些年又捣腾前驱的 " 廉价豪华车 "；还耐心地把轿车、X 系列的数字一个个地填满——谱系完整，确实是汽车公司应对危机的基本策略。丰田为什么稳健？打开丰田网站，看看丰田家那数不清的细分车型，你会感叹，打败丰田真的很难。
现在国内 SUV 市场暴涨，中国本土品牌从中获益良多；但谁也不能料定，这种热闹会持续多久，如果把赌注押到一种车型上，市场变天的时候，又该如何应对呢？
其实国产硬汉没多少选择，哈弗H5，陆风X8，驭胜350，猎豹Q6，北京40，福田萨瓦纳，212,咱随便说吧，212是有最好的情怀做的最差的，北汽真的有心，就212的外形，里面重新换下，估计不愁卖，可是现在呢？买车等于修车，漏雨，生锈更是家常便饭，不说了，扶不起的阿斗。猎豹也是，多好的根基啊，毕竟曾经军方用车，口碑很好，可是现在呢，发动机老旧，装配质量差，改进步的没进步，不该退步的都退了！BJ40在所有国产里面最硬汉，可是内功不行，实在可惜啦！发动机，差速锁，好好调教，还是很有前途的。再说福田的吧，看数据外观都不错，唯一就是没有经过市场检验，反正我是不会尝试。陆风的柴油机真心不错，国内越野赛车也是实力派，可惜x7模仿路虎，品牌顿时感觉山寨。驭胜350当时差点订了，记得当时销售一再强调发动机和路虎一样，各项数据也不错，内饰配置确实好，可能还是担心别的啥吧，最终还是买的哈弗H5，我的轰五，真心说，好，换了胎，10几万公里，没掉过链子，至今除了几块车漆，其他离合变速箱换过轴承，其他没有大修过，几点建议给长城，外型必须改进，再硬些，发动机排量加大，内饰可以个性点，控制好价格。
朋友硬派越野不会没落的，反而会越来越红火：因现在人们的生活水平越来越高，自驾游会越来越多的，要亲近大自然，游山玩水，饱揽祖国的大好河山，请问轿车行吗？娘炮的城市SUV行吗？如上下班城里开开买轿车没错，省油、操控性好；城市SUV省油吗？操挖性好吗？能越野吗？底盘、空间、耐糙度、越野性能和硬派相比吗？烧油和硬派都差不了多少，关键是硬派能带你想去的地方而没有顾虑，真正懂车的人才会买硬派越野的，一个几十年老司机的观点。
答：您好，随著二胎政策的出台，越来越多的车开始开７座的模式，这使得国产硬派ＳＵＶ的地位越来越被动。消费者是引导车潮流的最大因素，就目前中国的ＳＵＶ的需求量来看，大都是以家庭用车为主的，所以之前的硬派ＳＵＶ也是越来越趋向于城市化，这不是一种没落，只能说是一种改革。希望我的回答能够帮助到您。
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