梅甘娜RS与福克斯RS哪个操控更好？

福克斯RS

指导价：38.9-39.9万

欧宝被出售，标志著美国人在欧洲的一次退步。现在只剩下福特一家在支撑，美国人很少去将就别人，但在欧洲还真的搞不过这些汽车土著。福特也只能跟随欧洲巨头后面亦步亦趋，福克斯就是量身定做用来挑战高尔夫的。基本上高尔夫有什么，福克斯必须提供什么，还要更好，所以奋斗了几十年福克斯才站住脚跟，高尔夫有R，那福克斯就有RS。

福克斯RS的2.3T发动机源自于野马，但经过更深入的强化，最大马力增加到350匹，峰值扭矩为440NM，百公里加速时间只需要4秒多。如果仅仅跟高尔夫R差不多，就意味著福克斯RS的失败。所以RS整体风格要更加的绝对，专业的赛车座椅，车身局部刚性加强，Brembo4活塞卡钳，锻造轮毂，赛车气息爆棚。更重要的是，福克斯RS的四驱系统能将扭矩的70%传给后轴，在转向时它甚至能把传到后侧的所有扭矩百分百地传递给外侧车轮，漂移变得So easy。高尔夫R是闷骚严谨的摩羯，福克斯RS是骚浪贱的白羊，更加大胆，更加刺激，更加不正经。

梅甘娜RS

指导价：33.99-35.99万

雷诺在国内比较没有存在感，相比大众汽车在国内沙县小吃一样密集的4S数量，雷诺只能算是孤独的不知名路边店。而梅甘娜RS的能见度更是堪比超跑，十分稀有。本来价格上面比德国对手要便宜一大截，而且法国人好心好意直接全部配备了手动挡，想著能提供更加纯粹的驾驶乐趣。但这就好比给中国人吃一层熟带血的牛排，哪怕牛肉再贵也会有点不习惯。驾校出来都分不清PNRD的同学们，本来想著买台跑车装逼，却没有驾驭几百匹马力前驱车的能力。

其实雷诺在欧洲大本营的运动形象很深入人心，F1赛车搞得火热。梅甘娜RS一点也不弱，2.0T发动机能产生265匹马力和360NM的扭矩，曾经梅甘娜RS 275 Trophy-R还获得过全球最快前驱车的称号，它在纽北赛道跑出了7分54.36秒的成绩。所以梅甘娜RS绝不是一台慢车，但二师兄觉得这是一台太过于随便的车。它好像没有野心去跟高尔夫R或者福克斯RS争什么，没有更加实用的四门车型，没有更加精致的内饰，没有四驱系统，甚至不提供自动挡，自然没有很强烈的市场反响。喜欢雷诺的朋友，让我们期待即将到来的下一代梅甘娜RS，听说法国人这回做的牛排不再那么血肉模糊了。