導讀

　　新能源車補貼退坡了？艾瑞5e表示：穩住，我們能贏。

　　雷軍說：“站在風口上，豬都能飛起來。”馬雲說，“風過去了，摔死的都是豬。”面對新能源補貼退坡，中國新能源市場可謂是地動山搖。

　　在今年3月26日晚間，《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》的發佈可謂一聲驚雷。因爲其中最爲核心的內容便是關於新能源車“退補”的問題。

　　《通知》顯示，我國2019年對純電動乘用車的最高補貼退坡至2.5萬元，比2018年減少50%左右，而對插電式混合動力汽車的補貼則由2018年的2.2萬元減少爲1萬元。對此，不少車企紛紛漲價，目前包括新特、小鵬、歐拉在內的新能源車都上調了價格，以應對此次新能源退坡。

　　不過，有的車企在漲價，可有的車企卻選擇“保價”。 日前，爲應對新能源汽車政策退坡，奇瑞新能源針對旗下新能源車型推出保價政策——“‘保價’護航 e享Yoo生活” 由廠家對國補和地補進行全額“兜底”！具體內容爲：在 4 月 1 日- 6 月 25 日期間購買小螞蟻400 、瑞虎 3xe 和艾瑞澤 5e 450 三款車型並上牌用戶，可繼續享受 2018 年政策補貼後的價格。

　　當潮退了，才能看清到底誰在裸泳

　　補貼政策的退坡，確實讓不少新能源車企深陷利潤危機，部分造車新勢力甚至因此打起了退堂鼓，可奇瑞新能源卻無懼新能源補貼退坡。之所以如此，正是離不開其強大的技術研發和產品競爭力。這點，從艾瑞澤5e的兩大產品優勢上就能窺探一二。

　　優勢一

　　400km+續航將不懼補貼退坡！

　　據瞭解，此次新能源補貼方案大致可以分爲兩個門檻，其中250km的NEDC續航成爲“入門標準”，低於250km以下的是沒有任何補貼的，而大於250km小於400km的則能夠獲得1.8萬元的補貼，大於400km的則能夠獲得2.5萬元的補貼。也就是說，當下市面上大多數的新能源車型依舊無法達到第一標準，即大於400km獲得2.5萬元的補貼。而艾瑞澤5e則是這“少數”中的一個。

　　在續航方面，奇瑞艾瑞澤5e的NEDC工況續航達到401km，60km/h等速情況下最大續航里程高達500km。這是什麼概念呢？我們一般上下班來回路程大概在40公里左右，工作完一週剩下兩百公里的續航，換言之，你還能在週末帶上家人和孩子去郊外來個自駕遊啥的，很好解決了“續航焦慮症”。而且，配合奇瑞艾瑞澤5e的快充模式，僅需30分鐘便可從30%充電至80%，對於長途出行而言也就是服務區一頓飯的時間，便可實現電能補給，大大提高了日常用車的便捷性。

　　當然，奇瑞艾瑞澤5e之所以有如此優秀的續航表現，離不開其強勁的三電系統。首先艾瑞澤5e 450配備高效永磁同步電機，融合了全球電機行業巨頭安川電機的先進技術，使得最大功率達到90kw以上，最大扭矩超過250 Nm，0-50km/h加速時間僅需4.8s。

　　而電池方面，艾瑞澤5e450搭載的是53.6kWh的高能量密度三元鋰電池，比老款車型提升了4.6kWh，相應的自然續航里程得到了很大的提高,對比日產軒逸純電（綜合續航338km）等同級合資品牌，都有明顯的優勢。

　　除此之外，對於純電動汽車而言，能量回收做得好對續航提升會有幫助。艾瑞澤5e 450搭載七檔能量回收快速調節系統。在剎車、滑行和下坡時，驅動電機參與制動發電，將動能轉化爲電能，進行能量回收，從而延長續航里程。

　　優勢二

　　產品給力，價優質更高！

　　現在消費者買車，不僅僅只是追求代步而已，同時也需要爲消費者帶來一定的高品質用車生活方式，這點對於純電動車來說，也是如此。因此在“品價比”方面，艾瑞澤5e 450也有極爲不錯的表現。

　　可以看到在消費者最關注的價格方面，艾瑞澤5e 450補貼後的售價僅爲10.98-12.98萬元，與同級別的燃油車相比幾乎一致。而對比比亞迪e5 450和比帝豪EV450相比，更是優勢明顯，相比對手便宜了兩三萬元。

　　兩三萬元的差價可並不代表艾瑞澤5e 450在車身尺寸或者配置上會有所欠缺。首先在尺寸方面，奇瑞艾瑞澤5e 450長寬高分別爲4572/1825/1496mm，軸距爲2670mm，與兩輛對比車型比較而言車輛寬度與車輛軸距有着一定優勢。

　　其次在安全配置上，奇瑞艾瑞澤5e 450配備胎壓監測、剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定控制系統、電子駐車等一些實用配置，雖然同級別車型也都有相應配置，但是在配置相同的情況下，售價能便宜1-3萬元，由此可見艾瑞澤5e 450性價比非常可觀。

　　此外，在當下流行的輔助駕駛方面，艾瑞澤5e 450則有着更加優秀的表現，其配備了ACC自適應巡航系統、車道保持系統、自動泊車等豐富的主被動安全配備，大大提高了日常駕駛的便捷性和安全性。

　　總之，艾瑞澤5e 450在軸距與配置方面，都要優於同級競品車型，然後，在看看整車補貼後售價比比亞迪e5 450便宜1萬元，比吉利帝豪EV450便宜2.6萬元，這也能夠凸顯出艾瑞澤5e 450的性價比非常高。

　　寫在最後

　　如今補貼退潮，勢必將考驗了車企“斷奶”後的造血能力，換言之，只有那些積極應對，努力提升產品和技術的車企，才能站穩腳跟。而那些只能生產低端產品的製造企業，只有無奈面對退補的利空而慘淡出局。所以，正是憑藉着相比競爭對手更強勁的產品優勢以及價格優勢。包括艾瑞澤5e 450在內的奇瑞新能源產品才無懼退坡，並且第一時間推出誠意滿滿的保價政策，爲消費者帶來更具誠意的優惠。

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