镜头下实拍H5带来的华丽蜕变，看一辆新车如何让红旗乘风破浪
前言：对于大多数人来说，红旗车是从小以来的情怀，更是对于汽车最原始也是最深刻的记忆。如果你问问年逾古稀的老者关于汽车的问题，他们可能不知道丰田大众，但却一定知道「红旗」这一品牌，因为，红旗这一品牌，从建国初期便扛起了自主汽车这一面大旗。
对于这辆车的第一映像，源于车事君在今年八月底的成都车展上的红旗展台：那天，展馆内炎热的温度并没有影响到红旗工作人员著装和站姿的专业态度以及红旗L5不怒而自威的气势。由于工作人员和红旗L5实在太过亮眼，所以我们并没有注意到一旁的H5。
今天，我们便来好好地解析一下红旗H5的各项方面，并来具体剖析一下H5至于红旗甚至整个民族车企有何影响。
外观和内饰近乎完美的表现
当看到红旗H5实车的第一眼，说实话，感觉这就是一辆更加修长、看起来更加运动化和年轻化的中级车，并没有太多抢眼之处。
但当你慢慢接近这辆车，你才会发现，这辆车的细节之处被雕琢地如此美妙！红旗立标稳稳矗立在车头中央，中国红配色的车标似乎默默地昭示著这辆车的来头不小，也彰显著这辆车的地位。在车事君看来，几乎所有带立标的车型从来都不缺优雅与威严，从RR到捷豹，再到红旗。
如果说上面至美的红旗立标还没有震撼到你，再来看看车头的设计，28根镀铬条组成宽大的进气格栅在气势上就已经压倒了很多同级别车型。在这个崇尚年轻与运动化的年代，红旗H5也紧跟时代节奏，三层雕刻的棱角将大灯组与雾灯分开，展现极具张力的设计感。
在灯组设计上，H5通过更加犀利的设计将全LED大灯与进气格栅两侧相连，极具俯冲的冲击感，犀利且不失灵动。
在车身侧面，新车看起来十分修长，多条腰线的设计和B柱后下移的溜背造型也是现在的运动型中级车上十分常见的设计。不过，在这辆H5上，看起来更加有视觉冲击力。
除了售价为14.98万的最低配车型使用17寸轮毂外，其余车型均使用了哑光银的19寸大轮毂。使用大轮毂和低扁平比的轮胎，纵然有著很好的视觉效果以及操控感受，但对于舒适性和轮胎耐用性方面却有所牺牲，在车事君看来，大轮毂不一定就是最好的选择。
值得一说的是，红旗H5使用了刻有「红旗」汉字标的定制韩泰轮胎以及卡钳，让车辆在细节之处更加有独特的专属感。
在空间表现上，先来看看H5的各项车身数据：车长4945mm、车宽1845mm、车高1470mm、轴距2875mm，无论是前排横向空间还是后排腿部纵向空间都是没有问题的。除此之外，后排乘客的待遇也不低，全系标配后排空调出风口，座椅材质和舒适性都达到了一个不错的水平。
在内饰方面，红旗H5有两种内饰配色，一种是全黑的配色，另一种是上黑下白配色。虽然在其他设计上相同，但黑色给人的感觉更加偏向于商务，而白色更加偏向家用。就我个人而言，更喜欢白色座椅的内饰。
内饰整体的用料材质以及设计方面给人的第一映像是，这是一辆合资或进口的高端车，而不像一辆国产车；给人的第二印象则是，这辆红旗的内饰做得真好，实木饰条，软质材料，合理的按键分区......确实，在细节方面，红旗H5的做工几乎是尽善尽美的，均匀的缝隙处理。
但这辆车的内饰设计在我看来还有需要改进的地方：第一就是在中控台上部前方的弧形实木装饰条，这根实木条并不是一根整体，在左右两侧分别有接缝，可能是出于成本的考虑，但对于一些在乎细节的朋友来说这可能无法接受。
第二点就是，这辆车内饰的科技感营造太过头了。新车搭载的多媒体系统做到了电容式悬浮触摸屏的设计，同时在解析度、系统流畅度方面也进行了优化，兼容手机映射、人工智慧语音系统、车联网等多项功能，这一点是值得表扬的。
但令我不是很满意的地方就是，位于挡杆前方的空调和座椅加热的设定区域，采用了全触摸式的控制方式。一是对于习惯盲操作的驾驶员极其不友好，需要适应很长时间；二是削弱了按键质感的体验，而最重要的这些按键正是最常用的按键，对于一辆中高级车来说，这样的设定并不能凸显出红旗H5的高端体验。
综上所述，红旗H5的内饰只能说近乎完美，而不是真正的做到了完美的程度。
虽然售价不高，但配置达到了主流水准
新车的起售价仅为14.98万，但都标配有十寸的多媒体显示屏以及行车电脑显示屏。在其他配置上，除了低配和次低配车型外，均配有BOSE音响以及座椅记忆、加热、通风等功能。
在安全配置方面，全系车型的车身构架均采用了高强度钢打造的A、B、C柱，搭配多气囊，在受到冲击时能极大限度地保证车内成员的生存空间。除此之外，主动安全配置方面，高配车型还配有自动刹车、车道偏离辅助等功能。
最后再来说说这辆车的动力系统，H5的动力系统由一台1.8T发动机+6AT手自一体变速箱组成。发动机最大功率达到了137Kw（186匹马力），最大扭矩达到了250N·m，不过红旗汽车官方并没有公布其最大功率/扭矩的转速区间，或许是为了防止某些人对这台自主发动机进行恶意揣测（我猜是EA113爆改）。变速箱来自于爱信，虽然档位个数只有6个，但胜在升降挡平顺、耐用可靠性优异。从账面数据上看，这辆车的发动机动力并不弱，但要想知道这套动力系统的具体表现，还需要等到试驾后才能得知。
写在最后：
说了这么多，关于红旗H5静态体验，车事君只能用「惊喜」二字来看待。「惊」的是红旗这一近乎奢侈的品牌竟然能将旗下一款中级车做得如此之细腻；「喜」的是，红旗这个被委以大任的品牌正在逐渐乘风破浪，用更加精品的车型不断乘风破浪，在这个竞争激烈的市场中分下一杯羹，也不断用自己的实力攻破网路上的「键盘侠」们的狂妄言论。
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