4月4日晚間，天津一汽夏利汽車股份有限公司發佈《關於股票交易異常波動覈實情況暨復牌的公告》稱，目前公司正在籌劃與國內新能源汽車企業進行合作，生產新能源汽車，該事項尚存在很大不確定性。公司股票將於4月8日復牌。

　　此前，一汽夏利股票於2019年4月2日上午開市起停牌，停牌前的4月1日，一汽夏利股價收報5.03元。

　　公告中稱，一汽夏利股票於2019年3月28日、3月29日、4月1日，連續三個交易日內日收盤價格漲幅偏離值累計達到20%，按照《深圳證券交易所交易規則》的有關規定，屬於股票異常波動情況。

　　公告中提到，根據深圳證券交易所《深圳證券交易所股票上市規則》的規定，一汽夏利向控股股東中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱“一汽股份”）進行了函詢、公司內部也進行了必要覈實，覈實結論如下：

　　1、前期披露的信息不存在需要更正、補充之處。

　　2、近期公共傳媒沒有報道可能或已經對本公司股票交易價格產生較大影響的未公開重大信息。

　　3、近幾年來，由於產品的更新換代沒有跟上市場發展快速變化的需求等原因，公司產銷規模逐漸減小，經營比較困難。2017年，公司控股股東一汽股份公開徵集受讓方轉讓公司控股權，因未徵集到符合公開徵集公告中各項資格條件的受讓方，終止了此次公開徵集。公司、控股股東一直在研究改善經營的措施，解決公司經營困境。公司近年來先後轉讓了動力總成分公司、產品開發中心等資產和天津一汽豐田汽車有限公司30%股權，緩解了短期經營壓力，保證了企業平穩運行。

　　4、目前，公司正在籌劃與國內新能源汽車企業進行合作，生產新能源汽車。該事項尚存在很大不確定性，請投資者注意風險。公司將嚴格按照相關規範性文件的披露要求，嚴格履行信息披露義務。

　　5、除此之外，控股股東和實際控制人、公司不存在關於本公司的任何根據深交所《股票上市規則》等有關規定應披露而未披露的重大事項。

　　6、股票異常波動期間控股股東、實際控制人沒有買賣公司股票。

　　一汽夏利稱，除擬與國內新能源企業進行合作的事項外，公司控股股東及實際控制人、公司在未來3個月內將不籌劃涉及公司的重大資產重組、收購、發行股份等行爲，並無應予以披露而未披露的信息，前期披露的信息不存在需要更正、補充之處。

　　2019年3月30日，一汽夏利披露了《2018年年度報告》，截至目前尚未披露2019年第一季度業績預告。公告中稱，如達到相關規範性文件的披露要求，將及時披露2019年第一季度業績預告。

　　曾經的“國民轎車”

　　自從汽車開始進入中國家庭，夏利應該是很多人的記憶。可以說，是夏利開創了中國消費者真正意義上的家用轎車歷史。

　　1986年9月，以“全散裝件”方式引進生產的第一輛夏利下線。

　　1990年，第一輛三廂夏利下線，售價10萬元，成爲極少數消費者才能擁有的“奢侈品”，大家都爲能買到夏利而自豪。

　　曾經的夏利，連續18年佔據銷量冠軍寶座，稱的上是“國民轎車”的鼻祖。在2011年，一汽夏利銷量達25.3萬輛巔峯。2000年前後，夏利在出租車市場的份額高達40%左右，2002年更是第一次將汽車出口到美國，開創了國產轎車出口的先河。

　　夏利在全國出租車市場份額一度高達40%，在北京更是高達70%，2004年，夏利更是宣佈，第100萬輛汽車下線，秒殺所有同行。

　　之後，依靠廉價戰略的夏利，開始迅速摔下國民轎車的神壇。

　　一汽夏利將虧損歸因於：產品更新換代沒有跟上市場發展快速變化的需求，產銷規模小，盈利能力弱，產能未能充分利用。2018年，夏利宣佈暫時性停產。

　　海河傳媒中心今晚報事業部出品

　　來源：綜合天津廣播、澎湃新聞、央視財經

　　編輯：陳思成

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