眾所周知，美國陸軍有個第82空降師，還有一個第101空中突擊師，這倆師的部隊徽章經常出現在中國的軍款服裝上，在搬家公司的員工制服上也經常能夠見到。那麼，這兩種師有什麼具體不同呢。今天，本文就通過美國陸軍的一種特種技能章，與大家共同學習探討美軍傘降與空中突擊作戰的小區別。

空中突擊技能章（AAB）是美國陸軍獎章，位列技能章第四組10枚徽章的第三位，授予完成空中突擊學校課程的官兵。課程包括三個階段，使用陸軍裝備的旋轉翼飛機，進行戰術空中突擊、索具吊運、直升機索降作戰。

空中突擊技能章的前身是1974年4月1日設立的第101空中突擊師使用的空中機動技能章，該師在越戰期間名為第101空中機動師，1974年10月4日改名為空中突擊師。1978年1月18日，美國陸軍參謀長批准設立空中突擊技能章，可追授給1974年4月1日之後完成空中突擊課程的官兵。

1963年2月7日，美國陸軍在本寧堡恢復了第11空降師的編制，改名為第11空中突擊師（試驗），部隊規模很少，從未達到可部署狀態，主要任務是檢驗空中機動作戰概念，同樣部署在本寧堡的第2步兵師，也在進行大規模空中機動作戰試驗。

1960年代，美國陸軍設立了最早的空中突擊技能章，授予條件是完成3種高度的直升機索降作業（10米到37米），掌握飛行安全流程，熟悉飛行方向判定，掌握戰術突擊作戰的手語信號，能夠準備、檢查、裝卸索降裝具、空投直升機內物資。技能章從1964年初開始頒發，只有第11師官兵可以佩戴，屬於師級技能章。

1965年6月30日，第11空中突擊師停止活動，裝備移交給第2步兵師，組建了第1空騎師，第2步兵師的軍旗送往韓國，當時的第1騎兵師改編為第2步兵師，第1騎兵師的軍旅送往本寧堡。不久，第1空騎師赴越南參戰。這些編制調整其實就告訴了大家，第101空中突擊師，其實就是二戰時代的第101空降師，經過多次整編，目前的第101空中突擊師以直升機機降、傘降作戰為主，大型運輸機的傘降任務主要由第82空降師去完成了。

美國陸軍中將摩爾佩戴原始版的空中突擊技能章

1971年，在越作戰的第101空降師的傑克·R·裏克曼少校負責設計了空中突擊技能章。但是，裏克曼少校作為一名日理萬機的參謀人員，整天忙於師作戰軍官的業務，專注於打好越戰，很少過問設計徽章的任務，直到1978年1月他的設計方案才被美國陸軍正式採納。上級交辦的任務一拖就是7年，本文認為這是辦事最拖沓的參謀。有趣的是，裏克曼少校的設計方案盡管拖延了7年才“交貨”，但是他還是被承認是空中突擊技能章的設計者，盡管他自己從未獲得過這枚技能章。

空中突擊技能章的設計深受傘降技能章和二戰時期的滑翔技能章的影響。1970年代，第101空降師的空降引導軍官查爾斯·佈雷德沃斯撰文表示，“本師設計製造的徽章抄襲二戰時期的滑翔技能章的痕跡明顯，就是用休伊直升機的機頭替代了滑翔機的機身，直升機的水平旋翼與滑翔機的機翼一模一樣”。

越戰之後，第101空降師回國部署到肯塔基州的坎貝爾堡，下轄的第173空降旅停止活動，裝備移交給該師的第3空降旅，此後該師繼續擔負空中機動任務。1974年2月，師長西德尼·B·伯利少將簽發第179號師長令，批准從4月1日起佩戴空中機動技能章，同一天第3旅結束跳傘任務。佈雷德沃斯認為這次整編使第101空降師變成了完全意義上的空中突擊師，空中突擊技能章也被採納。

獲得空中突擊技能章要經過以下訓練。報到日訓練（Day Zero），參考人員完成障礙課程和2英里跑，才能成為“空中突擊學員”。

首日訓練，完成6英里強行軍，途中接受嚴格的檢查。

戰術突擊訓練，時間3天，參考人員學習飛機安全和飛行航向判定，學會航空醫療後送、空降引導員等空中突擊專業課目，還要接受筆試和手語考覈。

吊運作業，時間3天，參考人員學習用繩索將裝備物資固定在直升機下方，士兵在懸停的直升機下方幾米處，將機身下垂繩索上的鉤子鉤到地面的物資上，重量從453到3628千克不等。參考人員也要接受筆試和手語考覈。

索降作業，時間3天，是最後一個訓練階段，士兵完成2次10米高塔上的模擬索降和2次UH-60直升機25米索降。

結業典禮，士兵必須在3小時內完成12英里全裝強行軍，才能獲得空中突擊技能章和完成強行軍授予的2B輔助技能標識（ASI）符號。

坎貝爾堡的第101空降師從1974年開始負責空中突擊課程訓練，改編成空中突擊師之後訓練任務未變，2003年伊拉克戰爭期間，該師又在戰場上進行了空中突擊實戰訓練。此外，本寧堡陸軍國民警衛隊勇士訓練中心、胡克堡第三軍空中突擊學校、布拉格堡第18空降軍空中突擊學校等29處陸軍基地也有能力訓練空中突擊課程訓練，加上101空中突擊師，正好是30處。