82歲“硬核奶奶”駕機重返藍天

5月28日,苗曉紅再次駕駛飛機重返藍天。老人臉上洋溢着自信的笑容。

5月28日,北京平谷石佛寺機場,一架型號為泰克南P2010的小型飛機沖向藍天,完成拐彎、爬高、下滑等操作。讓人難以置信的是,駕機的是一位白髮蒼蒼的老奶奶!

這位8旬高齡的老人名叫苗曉紅,曾是新中國第二代女飛行員。1989年退休後再也沒有駕駛過飛機的苗曉紅,這次駕機重返藍天堪稱奇蹟,被很多網友贊為“硬核奶奶”。昨日,在苗奶奶家中,紫牛新聞記者聆聽她講述的傳奇故事。

紫牛新聞記者 楊志敏 實習生 周碧瑩

軍旅生涯

多次臨危受命,執飛重要任務

退休後的苗曉紅,一直和丈夫何孝明居住在空軍指揮學院的大院內。除了業內人士,很少有人知道,這位外表普普通通的老奶奶曾是新中國的第二批女飛行員,軍旅生涯中有三十餘年都在與藍天相伴。

1956年,19歲的苗曉紅畢業於濟南市省立第三中學高中。那一年,恰逢國家招收第二批女飛行員。心繫祖國的苗曉紅毫不猶豫地報名參加,並通過了嚴格的選拔和培訓,最終如願以償:“我一輩子都和藍天結緣,那是一種享受,也是一種奮鬥,一種拼搏,一種挑戰。”

那個年代,飛行員在中國可謂鳳毛麟角。苗曉紅既是飛行員,又是軍人,在藍天上收穫一項項榮譽的同時,也一次次與危險相伴。有一次,她剛剛開始執行飛行任務,飛機的一臺發動機就熄火了。苗曉紅臨危不亂,冷靜地聯系地面指揮,及時成功返航。

更驚險的經歷出現在1963年,當時河北省遭遇了特大水災,災區民眾缺乏資源,情況緊急。苗曉紅臨危受命,駕駛飛機為災區空投物資。禍不單行,災區氣候極其惡劣,雲高僅一百多米,能見度很差。在這種極端情況下,苗曉紅仍是憑着過硬的駕駛技術,圓滿地完成了空投任務。在多次戰備運輸、搶險救災等重要任務中,苗曉紅都有着出色的表現,也因此屢次獲得嘉獎。

1989年,52歲的苗曉紅還想繼續為國效力。但根據規定,女飛行員50歲就到了退休年齡,苗曉紅早已“超齡”了。就這樣,苗曉紅只好依依不捨地告別了飛機,開始了她的退休生活。

重返藍天

外國老奶奶還能飛,咱們中國人為啥不行?

漫長的飛行生涯中,苗曉紅深感女飛行員這一行業人才稀缺,而且缺乏關注。退休後的她決定寫出女飛行員的故事,讓更多人瞭解這一職業。

著書的事,丈夫何孝明和苗曉紅一拍即合。這些年來,苗曉紅完成了《我是藍天的女兒:一個專機女機長講述的故事》、《共和國首批女飛行員》等著作,何孝明也出版了《女飛行員》和《女飛行員之戀》。兩人還有一部合著《女人的天空》,另一部《中國早期女飛行員史話(1915—1945)》也與人民日報出版社達成了協議,即將出版。

在寫作過程中,苗曉紅查閱大量中外女飛行員的資料。她驚奇地發現,在國外,有很多年事已高的女飛行員仍然翱翔在藍天之上,每次都能引起轟動。比如法國飛行員馬爾旺,80歲時開始學習直升機,86歲時還能從南希飛到巴黎;美國飛行員艾德娜81歲時參加全美的飛行表演比賽,還能在7個項目中拿到4個冠軍。

“這些外國人都這麼厲害,咱們中國人就不行嗎?”苗曉紅認為,中國人不是不如外國人,只是我們的民族文化比較謙遜內斂,不愛出風頭。“咱們這個民族現在富強起來了,我們中國女性也確實應該表現一下自己。”

在一次聚會上,苗曉紅說出了自己的想法,得到在座各位的支持——其中苗曉紅的晚輩兼老室友、新中國第四批女飛行員劉鳳雲和她的愛人韓鄭很快就聯繫到北京華安通用航空公司的康建生董事長,早已結識苗曉紅的康總非常高興,表示一定大力支持。

萬一失敗了,算是給大家提供借鑒的教訓

重返藍天,苗曉紅首先要克服的問題是身體的限制。盡管當兵時身體素質出色,底子很好,但畢竟歲月不饒人。她的右腿曾因摔倒而骨折,現在腿裏還殘留着鋼釘;左腿則因曾患有股骨頭疾病,不得不更換了人工股骨頭。因此,苗曉紅在很長一段時間裏都要依賴柺杖來行走,最嚴重時甚至坐過輪椅。這樣的狀態,顯然無法勝任飛行的任務。

為了讓身體恢復,今年春節之後,苗曉紅重新開始了鍛煉。雖然已經不能像當年那樣快跑,但她每天都堅持在小區裏往來走路,活動腿腳,提升體力,“每天都要走三千多步。”回到家裡,還要做長時間的腿部按摩、足部拉伸,以促進血液循環。“光有腿還不行,胳膊也得活動。”苗曉紅有一套自己的上身體操:雙臂伸直,前轉三十九圈,後轉三十九圈。這樣算下來,每天都能有兩三個小時的運動時間。功夫不負有心人,經過兩三個月的鍛煉,苗曉紅的體能也有了足夠的儲備,身體也越來越好,走路已經可以不依賴柺杖了。

苗曉紅的兒孫輩們聽說她的決定後,也沒有過多勸阻,只是希望老人能注意安全,一定要平安返航。

關於飛行的危險性,苗曉紅看得其實十分坦然。她說:“如果我的飛行成功了,就能給更多的女飛行員提供鼓勵;即使萬一失敗了,那也能給更多人提供可以借鑒的教訓。”

在800米空中唱響《我愛祖國的藍天》

5月21日上午,苗曉紅開始了座艙實習和教練帶飛。教員坐右座,苗曉紅坐左座,眼睛盯着各種儀表,雙手緊握駕駛盤,細心觀察感受教員的每一個動作。兩個起落很快就結束。飛機降落後,親友們都祝賀苗曉紅首飛成功。苗曉紅卻說:“有啥好祝賀的,我就是做了兩個起落,都是教員飛的。”

當天下午,苗曉紅在教員指導下,自己操控飛機,上升、平飛、下降、加入航線……由於她飛慣了大型噴氣客機,乍飛這種小型飛機,動作量往往過大,教員不斷提醒“輕點兒,再柔和點兒。”在教員指點下,飛過一段時間後,苗曉紅基本掌握了飛行的操作要領。

5月28日,實現夢想的時刻到了。時隔30年,苗曉紅又一次成為了一架飛機的主控者。她告訴紫牛新聞:“經過實習體驗,正式飛行時我一點不緊張,我就把它當成一次正常的飛行。小飛機很靈敏好操縱,有氣流時,需要多操控。沒有氣流時,保持平穩就可以了。”

飛機上升到800米高空,苗曉紅嫻熟地推動操縱桿,昔日的光輝歲月似乎化成了能量,充滿了身心。苗曉紅情不自禁地唱起了年輕時最愛的歌曲《我愛祖國的藍天》,地面控制室裏的“藍天姐妹”們也一同唱了起來。

飛機在平谷一帶飛行了十幾公里,然後平穩地降落在石佛寺機場的跑道上。地面上的眾人歡欣鼓舞,苗曉紅也高興得像個孩子。下飛機後,她對前來看望她的飛行員姐妹說,“從上飛機到下來,身體特棒,心臟的跳動特別正常,完全可以勝任”。

喊話年輕人

你們一定能飛得比我更好,可以為國家做更大的貢獻

苗曉紅表示,這次飛行,是她作為一位82歲的藍天女兒向新中國70華誕、向人民空軍建軍70週年的獻禮!她希望媒體報道時,少一點對她個人的宣傳,多一點對女飛行員這個職業的鼓勵。接受紫牛新聞採訪時,苗曉紅再三強調,這次飛行不是她一個人的成功,“沒有大家的支持和幫助,我自己是沒有機會完成這次飛行的。”

結束飛行後,華安通用航空公司的康總告訴苗曉紅,如果她還想繼續飛,只需要完成30小時的飛行時長,就可以重新領到駕照。苗曉紅說,自己有信心拿到飛行駕照,但是自己這個年紀,即使拿到駕照,實用價值也不大。

“我之所以要飛這一次,就是為了告訴世人,中國的老奶奶也可以飛行,而且能飛得很好。也是為了告訴年輕人,我82歲還可以飛,你們一定能飛得比我更好,可以為國家做更大的貢獻。”