铁路特考率取率4.6%?!台铁好硬但公职窄门人人抢生死斗

前阵子我失业了....
虽然开端有这么点悲哀，至于失业原因就是公司要收起来了
首先从我待的部门全员资遣，虽然同事们表面都不说，但大家都心里有底了等公司主动资遣
当然公司收起来也并非突如其来，虽然小职员一没怎么可能不知道公司营运有没有赚钱

自己的年纪也到了迈入不惑之年，可以说中年失业吗?!(大家说我还算年轻)
真的有够迷网，其实现在台湾大环境不好，也明知自己挤不上台湾百大企业的实力
待小公司可能又过了几年，可能又要面对公司营运问题，不是我悲观，现在很少开店做生意能撑个10来年之久
深知自己已经没有时间可以再蹉跎了，目前老婆专心在家带孩子

我真的只是想要一份稳定的工作有这么难吗?!
又藉著这段失业的时间，除了面试之外，还是不由得想想更长远的事情
老婆建议我那试著考考看公职如何，
想想之前为了做后面工作转型的机会，有考过多益考试，对于考试，自己也不是很会念书那种，我真的有办法跟人几4.6%的率取机率吗?(这%数还是最乐
观的状态了...)

但不做就真的不可能，再还没找到觉得可以去的机会时，我想认真的考考看铁路特考，但因为离学生时代太过久远，再怎么样的也要个半年来准备念书，
但真的要念书，就势必需下定决心无后路，加上成为考生这段时间，自己的考事费用、参考书费用、补习班费用，家里的开销也是不小的压力，目前资遣
费勉强可以撑个半年，但半年后没考上就要赶紧面对现实了，所以自己的机会只有一次

但话说，在台铁上班好吗?

先来了解薪资行情

铁路特考(台铁招考)考试薪资待遇

高员级：约44,010元
员级：约36,575元
佐级：约34,320元

福利部份:

台铁员工属公务员兼具劳工身分者，除了有稳定薪资外，还可享公保、年终奖金、专业加给、国民旅游卡、台铁优惠购票、子女教育金及退休金制度等等
多项福利

福利事项    内容
终身工作保障----工作稳定踏实，不会遭遇民间企业随时裁员、放无薪假的危机。
福利制度完善----比照公务员有1.5个月年终奖金，还有专业加给、各项补助津贴。
改善家人生活----结婚生育、子女教育等皆可申请补助金，能照顾全家人过更好生活。
退休生活无虞----适用公务人员退休法，享有退休金，不用担心老来没钱养活自己。
职涯发展建全----有固定升迁制度，职涯发展有可预知的未来前景。

 

我自己除了看好稳定之外，升迁制度健全，可以在职往上报考，能先进佐级就开偷笑了，之后再努力的往上爬还是有机会的!以前自己也努力积极争取升
迁机会，但除了实力之外，公司内部派系恶斗真的也不敢恭维，像我这种反应慢个性温吞的人，通常很难有翻身的机会啊!!!

确实需要轮日夜班!
这一点也是近年来，报考人数似乎下降的原因，年轻人重视生活品质，上一代的老人，能够加班就加班，可以赚取家用，新生代物质优渥的年代，说时再
能有更好的选择，肯定都会往更好的地方去，其实我也不例外，但目前经济对于扛下三代责任，上有老下有小的，只希望等孩子大一点，老婆也能再帮忙
一下就更好了，所以对于轮班制度，目前对我还说一份稳定的工作还是比较重要!!

 

报名方式

http://register.moex.gov.tw/

考试时间：3月报名/6月考试

每年招考的项目都不一定，毕竟每个人的专长都不同，抓住对自己最有利的项目，要记得看有无招考

 

报名资格
凡中华民国国民，年满18岁以上，并符合下列资格者：
．高员三级：公私立独立学院以上学校或经教育部承认之国外独立学院以上学校毕业者。
．员级：公私立高级中等学校以上毕业得有证书者。
．佐级：不限学历。

(报名资格真白打的，想考进去还要颇有墨水跟能力的!)

 

铁路考试报名费
1.收费标准：
(1).高员三级考试新台币 1,400 元、员级考试 1,300 元。
(2).佐级考试笔试新台币 800 元、第二试体能测验新台币 600 元

 

 

铁路考试报考内容

共同科目:

高员级
◎1.国文(作文60%、公文20%、测验20%)
※2.法学知识与英文(中华民国宪法30%、法学绪论30%、英文40%)

员级
◎(1)国文(作文60%、公文20%、测验20%)
※(2)法学知识与英文(中华民国宪法30%、法学绪论30%、英文40%)

佐级
※(1)国文(含公文格式用语)
※(2)公民与英文(公民70%、英文30%)

专业科目:

普通业务
统计、会计、事务管理、材料管理、场站调车、运输营业、人事行政、法律廉政、财经廉政、货运服务、餐旅服务、地政

工程技术
电信工程、资讯处理、养路工程、土木工程、建筑工程、机械工程、机检工程、电力工程、电子工程、都市计划技术
(工程的部分是专业技职，除非是相关学习背景报考，相对的竞争少)

 

考试成绩计算

高员级：
1.普通科目每科成绩X10%，专业科目成绩总和／科目数X80%，两者相加合计。
2.如有一科为0分，或总成绩未达50分，不予录取。

员级    
1.各科目平均成绩计算。
2.如有一科为0分，或总成绩未达50分，不予录取。

佐级
1.各科目平均成绩计算。
2.如有一科为0分，或总成绩未达50分，不予录取。
3.「国文」考题含单选题、复选题。
4.场站调车、机械工程、机检工程及养路工程类科，须考第二试体能测验。

铁路考试准备

心法
１.专注：一天要念上8~10小时(全职考生的情况下)
２.环境：补习班或是图书馆的自修室，能让你静下心好好念书的地方很重要！（真的在家看不下去，太容易分心）
３.读书计划：进度要抓好，以免陷入执著某科的窘境
４.考古题：大量收集不同书出的考古题，做试题并反复复习试题

话说从决定要来试著考铁路考试开始，还真不知道要怎么起头，我这中庸的资质，还是需要老师领进门，除了还在考虑报名哪家补习班之外，很多网友都建议大量收集资料，多做考古题，多看、多做、多听VCD，所以专注成为考生非常重要，因为短时间要将全部的范围一次看过一遍，还要想尽办法记住，所以重要的是对理解的贯通，还有自己勤做重点笔记，这几项都是很不错的考试办法，分享给大家。

另外博客来卖不少针对铁路特考的考试套书，看见考生推荐这一套不错，就先买下来看，主要还要再加强专业科目的书及考古题，对我来说，我自己很重视考试技巧，毕竟自己能准备的时间有限，这套书还赠送抢分小法典，单买也要280元，还蛮划算的!

 

【107年最新版】铁路特考[佐级][运输营业]套书(三民上榜生热烈推荐)

【上榜学员心得分享】
　　铁路特考高分上榜　王柏诚
　　我喜欢以「火车」来描述台铁，看著火车行驶在铁轨，奔驰在平原，这些再普通不过的场景，对我来说都是宝贵的记忆。从小对台铁的向往，让我决定放下已从事三年多的家业，家人的支持，让我能全心的投入这次的考试，再次拥抱梦想的机会，我告诉自己绝对不能放弃。大学就读生科系，我不懂法律，对运输学、企业管理根本一窍不通，就更别说经济学了，这时候的我只有满腔的热血与傻劲，就只身来到台北，开始全心投入准备考试。
　　
　　铁路特考高分上榜　林哲远
　　自己本身是电子工程系的学生，在就业方面只能往电子科技产业发展，而在电子产业里，担心自己在不入中年后， 会面临到公司裁员、无薪假等，或是一些民间公司不稳定因素。所以趁自己还年轻与记忆力不错的状态下，试著努力去拚拚看国家考试。

　　专业科目的部分我是使用函授，可以依自己的步调调整快慢，并可以对于不熟不懂的单元重复看重复听，或对百思不解的题型重复看， 让自己规划自己每天的专业进度。而英文的部分就是多背单字，每天都要背，不可以偷懒。国文则是把三民辅考的江山老师的讲义全部看过一遍， 题目也做过一遍，并搭配老师上课的步调去准备。公民我是向三民辅考买讲义，自己回家准备。
　　
　　《截取自三民辅考‧经验分享‧学员上榜心得》
　　更多上榜学员心得分享，请上三民补习班官网查询。

【套书内容】
　　国文(4712933098158)2017/11/05
　　英文(471293309816)2017/11/05
　　公民(4712933098257)2017/11/20
　　铁路运输学概要(大意)( 4712933098356)2017/12/05
　　企业管理概要(大意)(4712933098424)2017/12/11
　　
　　赠：公民抢分小法典(4712933095492)2016/12/01
　　附：铁路特考[佐级][运输营业]考前40天读书计划表

 

有时候读得很疲乏的时候，我觉得可以多看考生心得，除了可以找到一些读书技巧之外，觉得希望又变大了~

 

后记
虽然大部分网路都在酸台铁制度以及薪资的问题，很多人看不起这份薪资中庸的薪水，但面对未来几十年台湾的经济，真无法乐观评估，22K时代，卫生纸涨价人人抢，WHY?!!这个现象是背后的的低薪困境，涨10元有钱人无所谓，但只领22K的人只能先抢一包算一包，会涨的物价，不涨的薪水啊!!!看报纸媒体这个规模可以用"暴动"来形容了，这次下定决心报考台铁考试，也可以说我看衰台湾经济成长，中小型公司如无法成长转型，只会越来越下坡，只好努力拼看看公职了。

 

扫了一遍台铁相关新闻，今年名额创新高，主要是因应一例一休需要补足人力，2018年考试要好好把握!

因应一例一休补人力！铁路特考名额创3年来新高

2017-11-03 23:42联合报 记者吕思逸／台北报导

铁路特考明年6月9日、10日举行，配合用人机关需求开缺，随一例一休去年底上路，铁路特考今年招考1千多名，创3年来新高。一例一休将再修法，是否影响铁路特考名额，据了解台铁曾透露，若要强制规范轮班制休息时间得补充人力。
铁路特考未来都分发到台铁各单位，工作内容为车站勤务，办理客、货营业、列车编组、车辆调移、号志管理等相关业务。

一例一休上路后，劳工7天工作日须有一天例假，最长只能连续工作6天。台铁局曾统计人力缺口、业务需求，补充2860名人力，今年铁路特考名额就创新高。

一例一休条文中规范，轮班工作者，间隔休息时间为11小时，蔡英文总统宣布法令时，指名轮班间隔11小时由行政院指定公布实施日期，据了解，当时台铁、长照机构都曾以人力不足，希望仍有缓冲期，以补充人力。

劳动部日前宣布，一例一休再次修法，轮班制休息时间可望从11小时下降至8小时。修法是否因此影响铁路特考的名额，台铁局不愿多作说明，仅说人力需求，会依据业务的考量。

今年铁路特考招考类科，以佐级居多，名额共847名，其中以业务类的「场站调车」为主。佐级应考资格，年满18岁即可报考，没学历限制，经录取起薪3万2280元。

佐级场站调车分笔试、体能测验，笔试应考共4科，共同科目包含国文、公民与英文，专业科目则是运输学大意、铁路法大意；体能测验则是1200公尺跑步，男生必须在5分50秒内，女性是6分20秒内。

新闻来源:udn