黑仔还是冒著风雨上台北.

连下了好几天的雨, 我的心情也灰蒙蒙的. 原本想说等天气好一点再上去, 不过后来还是一股作气上台北, 现在看来那个上午真的是神奇.

入手黑仔,现在回想起来还真的是一连串的巧合, 经过山哥的牵线认识了车主Ghini, 他与一般印象中想卖车的人口气截然不同, 言语间我可以感受到他这四年多来对车子的投入的骄傲,同时他也毫不藏私的提到车子尚待处理的缺点, 让我很快地就跳了这个坑, 再加上E30 M3 Fans in Taiwan 里面众多热心的射员(毒阿)..所以车子接手后也算是有心理准备一步步迈向漫长的回春路.  

目前除了上福诚做车体校正, 另一个比较让我担忧的就是引擎没力, 马力出不来. 怎么说呢, 整个引擎的怠速相当稳定, 但是就是转速拉升的速度不快. 这一点再试开了车友的正2.5EVO 引擎后, 我确实知道目前黑仔与E30 M3该有的畅快凌厉引擎特性差很多. 但是由Ghini以及Aro都有告知车子的引擎在5,6千公里的时候有在X伦, X波 Rebuild过, Aro 甚至挑明的说应该不是引擎本体的问题而是周边的因素要我先找出原因让车子回复到应有的状况再来求改装. 在感谢车友给予正确观念之余我不免还是会担心问题到底在哪? 以及何时能够解决.

" 引擎之外的周边都有可能, TPS, ECU, 线组, Ken, 你去福诚前先来找我我这里有工具和新的备品可以来试, 一步步排除问题" Aro 如此说道  

有学长如此热情支援, 我抱著希望以及不怕麻烦人家的厚脸皮在风雨中赴约.

      

阿娘为, 停到Aro的车库发现整排的置物柜里面不知道装了啥好料, 还有一颗S14静静的站在一旁, 根本是个E30 M3军火库.   

Aro 哥拿了两颗ECU, TPS, 线组, AFM, 喉管以及一组三用电表.

"我先假设目前引擎是根本没有跑WOT..一步一步来排除问题"

Aro哥将ECU 拆下后, 分别量测 Pin 2 以及 3 和接地 来看 Idle 以及 WOT是否有讯号

油门完全没踏就是 Idle........哔 一声 正常!

"Ken, 踏油门到底"  "Ok, 好 我踏了".........就在我将油门踏到底时, 应该要有哔一声却是完全一片安静

我看了Aro 哥一眼

"嘿嘿嘿"  (注: Aro哥 原来也有类似秘书长的微笑)

"Ken...你的车根本一直没有跑 WOT..根本整个Fuel map 都不对...怪不得你车没力"

"那接下来 我们来看看TPS 以及 线组...线组很有可能老化或是断掉"

我们接下来把TPS 拆下来, 用电表量测, 确认是Okay 的.

难道是线组?? 都四分之一个世纪了, 线材老化的风险也很大

结果电表线不够长, Aro 还把线剪掉来接, 我接上TPS的接头3号端, Aro在另一端测ECU............哔 一声 正常!

线组正常!

"这就怪了? TPS 正常, 线组也正常, 难道TPS与插座处接触不良?"

Aro 又试装了全新的TPS, 一样要我去踩油门.

一样的情形. Idle 正常, 可是当我油门踩下去就是没有那一声... 哔

此时Aro将TPS移除, 扳动Throttle, 看了下驱动TPS的那根心轴 

"这个行程根本不对...我明明那时候有提醒他们阿" 说著说著Aro将目光移到Airbox

"看来要拆开来看看了"

经过了10分钟

.

...

......

.......

 

"Ken... 你来看看 目前你车上的 Throttle 开这种程度"

虽然先前没看过S14 throttle plate 开口多大才算正常, 不过一看感觉开口似乎是小了点

"挖哩勒, 这太扯了, Ken 记得拍一下啊"    

  

 

等到下面这张图我才知道状况差多大了

"Ken....你来看看这是正常的Full Throttle. 比一比你就知道还有多少行程没有跑...我看你先前开口连50%都不到, 车子怎么会快"

"我先前就叫特X 要注意这里...我哪知道他们竟然漏掉这里"

我哑口无言....原来这些年来黑仔引擎没力, 人们也将他 rebuild 了两次, 却遗漏了这里.  

 

  
就这样两人就在摄氏32度湿度95%的地下室 搞到了过中午吃饭时间以及喝了两罐汽水, 黑仔的引擎室也满是我们的汗水

Aro 帮我调整了连杆结构来尽量加大油门踩下去时throttle plate 开启的角度以及重新微调TPS  

"目前应该和全开还有一小段的行程要调整, 可不要小看那一小段喔,  不过应该和一开始有相当差距了"

于是我又坐上了驾驶座, 重复一早的动作

油门完全没踏就是 Idle........哔 一声 正常!

" 踏油门到底"  "Ok, 好 我踏了"......哔 一声 正常!  YES! 这真的是令人振奋的一声 

" 看来这个应该是主因, 当然还是不能排除有其他问题, 不过待会试开看看应该要有差异"

 

 

 

 

Moment of truth, 我请Aro 这一位把黑仔救回来的推手试开

外头下著倾盆大雨...

一档, 二档.......我不敢置信, 真的回来了!

S14 中高转速活泼的特性回来了, 两周前被型男阿凯2.5Evo 毒到的回忆又鲜活了起来, 对! 就是那个特性, 那个调性是一样的.        

"等到福诚把你的引擎吊起来时, 我再去把节气门调整更一致, 表现应该会更好" Aro 又送上了一张温暖的幸福支票 (Aro 不要忘了喔)

试完了车时已是下午两三点, 未免耽误Aro 太多时间, 我们就近用了咖啡简餐也利用最后的机会在听取Aro宝贵的意见

送Aro回去后, 往福诚的路上外头一样下著雨, 启程时的忧郁已一扫而空,兴奋开心之余心里头著实温暖

Aro 哥, 山哥, Q董, 晓欣, 秉翃, 阿凯..我都在不同的阶段得到他们的建议和协助 希望有一天 自己也能够发挥如此正向的力量 帮助车友

想著 想著....倒是感受到一丝的懊恼...唉 早知道就早点求救, 才刚正有FU 就要和黑仔分离.....若是早一点解决这个问题 这几周不是能够更以愉快的心来和黑仔相处

Well....做人不应该太贪心吧  不是吗?

XD