黑仔還是冒著風雨上臺北.

連下了好幾天的雨, 我的心情也灰矇矇的. 原本想說等天氣好一點再上去, 不過後來還是一股作氣上臺北, 現在看來那個上午真的是神奇.

入手黑仔,現在回想起來還真的是一連串的巧合, 經過山哥的牽線認識了車主Ghini, 他與一般印象中想賣車的人口氣截然不同, 言語間我可以感受到他這四年多來對車子的投入的驕傲,同時他也毫不藏私的提到車子尚待處理的缺點, 讓我很快地就跳了這個坑, 再加上E30 M3 Fans in Taiwan 裡面眾多熱心的射員(毒阿)..所以車子接手後也算是有心理準備一步步邁向漫長的回春路.  

目前除了上福誠做車體校正, 另一個比較讓我擔憂的就是引擎沒力, 馬力出不來. 怎麼說呢, 整個引擎的怠速相當穩定, 但是就是轉速拉昇的速度不快. 這一點再試開了車友的正2.5EVO 引擎後, 我確實知道目前黑仔與E30 M3該有的暢快凌厲引擎特性差很多. 但是由Ghini以及Aro都有告知車子的引擎在5,6千公里的時候有在X倫, X波 Rebuild過, Aro 甚至挑明的說應該不是引擎本體的問題而是周邊的因素要我先找出原因讓車子回復到應有的狀況再來求改裝. 在感謝車友給予正確觀念之餘我不免還是會擔心問題到底在哪? 以及何時能夠解決.

" 引擎之外的周邊都有可能, TPS, ECU, 線組, Ken, 你去福誠前先來找我我這裡有工具和新的備品可以來試, 一步步排除問題" Aro 如此說道  

有學長如此熱情支援, 我抱著希望以及不怕麻煩人家的厚臉皮在風雨中赴約.

      

阿孃為, 停到Aro的車庫發現整排的置物櫃裡面不知道裝了啥好料, 還有一顆S14靜靜的站在一旁, 根本是個E30 M3軍火庫.   

Aro 哥拿了兩顆ECU, TPS, 線組, AFM, 喉管以及一組三用電表.

"我先假設目前引擎是根本沒有跑WOT..一步一步來排除問題"

Aro哥將ECU 拆下後, 分別量測 Pin 2 以及 3 和接地 來看 Idle 以及 WOT是否有訊號

油門完全沒踏就是 Idle........嗶 一聲 正常!

"Ken, 踏油門到底"  "Ok, 好 我踏了".........就在我將油門踏到底時, 應該要有嗶一聲卻是完全一片安靜

我看了Aro 哥一眼

"嘿嘿嘿"  (註: Aro哥 原來也有類似祕書長的微笑)

"Ken...你的車根本一直沒有跑 WOT..根本整個Fuel map 都不對...怪不得你車沒力"

"那接下來 我們來看看TPS 以及 線組...線組很有可能老化或是斷掉"

我們接下來把TPS 拆下來, 用電表量測, 確認是Okay 的.

難道是線組?? 都四分之一個世紀了, 線材老化的風險也很大

結果電錶線不夠長, Aro 還把線剪掉來接, 我接上TPS的接頭3號端, Aro在另一端測ECU............嗶 一聲 正常!

線組正常!

"這就怪了? TPS 正常, 線組也正常, 難道TPS與插座處接觸不良?"

Aro 又試裝了全新的TPS, 一樣要我去踩油門.

一樣的情形. Idle 正常, 可是當我油門踩下去就是沒有那一聲... 嗶

此時Aro將TPS移除, 扳動Throttle, 看了下驅動TPS的那根心軸 

"這個行程根本不對...我明明那時候有提醒他們阿" 說著說著Aro將目光移到Airbox

"看來要拆開來看看了"

經過了10分鐘

.

...

......

.......

 

"Ken... 你來看看 目前你車上的 Throttle 開這種程度"

雖然先前沒看過S14 throttle plate 開口多大才算正常, 不過一看感覺開口似乎是小了點

"挖哩勒, 這太扯了, Ken 記得拍一下啊"    

  

 

等到下面這張圖我才知道狀況差多大了

"Ken....你來看看這是正常的Full Throttle. 比一比你就知道還有多少行程沒有跑...我看你先前開口連50%都不到, 車子怎麼會快"

"我先前就叫特X 要注意這裡...我哪知道他們竟然漏掉這裡"

我啞口無言....原來這些年來黑仔引擎沒力, 人們也將他 rebuild 了兩次, 卻遺漏了這裡.  

 

  
就這樣兩人就在攝氏32度濕度95%的地下室 搞到了過中午喫飯時間以及喝了兩罐汽水, 黑仔的引擎室也滿是我們的汗水

Aro 幫我調整了連桿結構來盡量加大油門踩下去時throttle plate 開啟的角度以及重新微調TPS  

"目前應該和全開還有一小段的行程要調整, 可不要小看那一小段喔,  不過應該和一開始有相當差距了"

於是我又坐上了駕駛座, 重複一早的動作

油門完全沒踏就是 Idle........嗶 一聲 正常!

" 踏油門到底"  "Ok, 好 我踏了"......嗶 一聲 正常!  YES! 這真的是令人振奮的一聲 

" 看來這個應該是主因, 當然還是不能排除有其他問題, 不過待會試開看看應該要有差異"

 

 

 

 

Moment of truth, 我請Aro 這一位把黑仔救回來的推手試開

外頭下著傾盆大雨...

一檔, 二檔.......我不敢置信, 真的回來了!

S14 中高轉速活潑的特性回來了, 兩周前被型男阿凱2.5Evo 毒到的回憶又鮮活了起來, 對! 就是那個特性, 那個調性是一樣的.        

"等到福誠把你的引擎吊起來時, 我再去把節氣門調整更一致, 表現應該會更好" Aro 又送上了一張溫暖的幸福支票 (Aro 不要忘了喔)

試完了車時已是下午兩三點, 未免耽誤Aro 太多時間, 我們就近用了咖啡簡餐也利用最後的機會在聽取Aro寶貴的意見

送Aro回去後, 往福誠的路上外頭一樣下著雨, 啟程時的憂鬱已一掃而空,興奮開心之餘心裏頭著實溫暖

Aro 哥, 山哥, Q董, 曉欣, 秉翃, 阿凱..我都在不同的階段得到他們的建議和協助 希望有一天 自己也能夠發揮如此正向的力量 幫助車友

想著 想著....倒是感受到一絲的懊惱...唉 早知道就早點求救, 才剛正有FU 就要和黑仔分離.....若是早一點解決這個問題 這幾周不是能夠更以愉快的心來和黑仔相處

Well....做人不應該太貪心吧  不是嗎?

XD