二款车，都代表该品牌最高科技技术产品！你说真要选择我觉得还是看自己喜号！这二款车几乎没任何缺点！看数据！2019宝马S1000RR 规格表 引擎型式： 四冲程，水冷，直列四缸 供油方式：电子喷射系统 缸径 x 行程：80 x 49.7mm 排气量：999 c.c. 压缩比：13.3：1 最高马力：207 hp / 13,500 rpm 最大扭力：113 Nm / 10,500 rpm 传动方式：6速链条传动 车架型式：铝合金环抱式车架 前悬挂：45mm全可调倒立式前叉， 后悬挂：阻尼可调单枪避震， 前刹车：对向四活塞卡钳，320mm双碟盘，DDC 湿重：197kg(Race Package 195.4kg，M套件 193.5kg) 杜卡迪V4R所搭载的V型4汽缸引擎的排气量为998cc，在15250rpm时可提供221ps的最大马力，最大扭力则是11.4kg-m/11500rpm，转速从16000rpm开始进入红线区(6档时为16500rpm)，虽然在排气量998cc的引擎上看到这些数据已经相当惊人，但V4R还可以通过选配原厂提供的AKRAPOVIC制排气管，压榨出234ps/15500rpm的惊人动力。 V4R的动力结构同样采用90度V型4汽缸引擎搭配上双脉冲点火系统（Twin Pulse）与反向曲轴，仅将活塞行程缩短为48.4mm(V4/V4S则是53.5mm)，同时由钛合金制成的活塞连杆也减轻了100g、曲轴也削去了1.1kg的重量，汽缸盖也采用了新的空气力学设计，搭配上侧边整流罩的进气结构等，这些变动都能有效使引擎的运作负担降低，借此将动力性能压榨至极限。

这两个车款不是一个类型的。

S1000RR是一款公路趴赛，V4R是赛道专用车，是不可以合法上路的。如果比较，也是HP4对V4R，或者S1000RR对V4。

最新款S1000RR国内还没有上市，预计上市时间在2020年靠后。经过重新设计的双R具有对称的前脸，比上款的大小眼更具有和谐美感。重新设计的车身以及配置，使它成为公升级趴赛极具影响力的一款车型，我相信很多车友都在持币以待。

杜卡迪v4是目前motogp下放最成功的一款趴赛，全身都是赛道设计，国内市场常见的大茂趴赛里，说是最强趴赛也不为过。四缸的平顺一解杜卡迪低速脱档的问题，而高速性能也比之前的L2更有优势。最主要的是，v4由泰国代工，进口费用大幅下降，跟之前的panigale1299价格更低，性能却更强。

此刻购买，不推荐老款S1000RR，v4是更好的选择。当然，新款S1000RR上市之后，就是另一种选择了。