Audi RS 系列一向都是速度与性能的象征，无论是「细冧把」的 RS 3，还是「大冧把」的 RS 6，都好像在告诉全世界，「我哋大中细高矮肥瘦都有，你想同我边个只揪?」。正所谓「唔理你大车定细车，总之系 RS 就系好车!」，将 RS 融入到 SUV 中，再加入 Sportback 设计，成就出更有线条美的 RS Q3 Sportback。

Text: Mickey Loi Photo: Kwok Chi

对设计师而言，Sportback 是一种融合跑车及 Wagon 风格设计概念的车型。对消费者而言，Sportback 是把 Coupe 型跑车动感外观及 Wagon 实用功能完美结合。一款 Sportback 车型的设计究竟取向 Coupe 还是 Wagon，主要取决于轴距。通常来说，轴距越长，Sportback 设计概念中的 Coupe 跑车风格就越明显，而轴距较短就会强调 Coupe 风格的车顶流线会令后排空间受到约束。因此，短轴距的 Sportback 车型设计更偏向 Wagon，也代表在塑造整体流畅线条的同时，厂方都会注重车辆尾部空间。而对于轴距较长的车款，后排空间和尾厢空间不会有任何问题，此时的 Sportback 设计概念就会更加注重塑造 Coupe一般的车顶线条，以增强车辆的运动感，大幅揭背式尾门及折叠后排座椅同时也可以增强车辆的实用性。在 2004 年，Audi 在第二代 A3 车型中最先展示 Sportback 设计概念，并将 Audi A3 Sportback 正式推出市场，以接替第一代 Audi A3 Hatchback。时至今日，Coupe 和 Wagon 已经满足不了部分车主，尤其在香港市面上最常见的车型都是 SUV，Audi 将 Sportback 设计加入到 RS Q3，你可能会觉得它「三不像」，在正面来看，它其实是同时拥有三种车型元素的全能「房、跑、SUV」。

不一样的 RS 体验

RS Q3 Sportback 是 Audi Q3 家族的旗舰型号，新车搭载 2,480 cc 直五涡轮增压引擎，拥有与上代 RS Q3 的相同排量，唯动力提升多达 17% 至 400 hp，并于 1,950 rpm 至 5,850 rpm 输出高达 480 Nm 峰值扭力，0 至 100km/h 静止加速只需 4.5 秒，最高速度锁定为 250 km/h。而车辆所采用的 2.5 TFSI 五缸涡轮增压引擎去年连续九次荣获「年度国际引擎」大奖。引擎长度少于 50 cm，比上一代轻了 26 kg。加上细致的设计可同时减少内部摩擦及增加功率输出，造就出一部「摆得野、飞得快、型得很」的 RS Sportback。其中曲轴的空心设计具有油冷却的集成管道，因此可为仅 1 kg 重的铝合金活塞提供极佳的油冷效果。波箱采用 7 速 S tronic 双离合器配置，可保证动力传输反应迅速，并按需要利用多片式离合器将动力分配给前后轴，车轮扭力控制系统能确保座驾的安全及灵活性。必备的 Audi drive select 动态控制系统可自由控制多个元素，包括转向、悬挂、S tronic 双离合器波箱、引擎特性及声效。根据不同的配搭，驾驶者可选择多个驾驶模式，包括舒适 (Comfort)、自动 (Automatic)、动感 (Dynamic) 及效能 (Efficiency)，RS Q3 Sportback 更备有 RS 模式中的 RS1 及 RS2 取代个人化 (Individual) 模式。驾驶者可通过 MMI 系统分别调校及储存两个 RS 驾驶模式，并利用軚盘上的 “RS MODE” 按钮快速启动或切换驾驶模式。

犹如 RS 3 变型版

是次测试的 RS Q3 Sportback 与去年所试的 RS 3 同样以 Kyalami Green 绿色示人，感觉都好像 RS 3 被作研究之后变型，成为了 Sportback SUV。车头采用纯黑色型格鬼面罩，车身以八角型设计去分隔黑色的立体蜂窝栏栅、两侧大型进气口及前扰流上的小型导风口，相当有霸气，也完美突显 SUV Coupe 的双重特性。新车采用倾斜式车顶设计，车身只有 1,557 mm 米高，比起 SUV 低，但同时也比起 Sedan 更容易进入车厢。轮拱位阔 10 mm，增强视觉效果之余，也充满 Audi Sport 高性能跑车的肌肉感。车尾设计是 RS Q3 Sportback 的卖点，后车窗及车顶扰流板都配有与车身颜色不同的黑色 RS 专属扰流器，造型看起来更加宽阔。新车所配备双出排气系统，每边都由两条排气管道组成，连两侧大型椭圆形排气喉咀，将 SUV 外观的 RS Q3 Sportback 变得更有跑味。而置于尾泵把下方的扰流器及辅助煞车灯条以黑色完成，令车尾有种梅花间竹的层次感。车辆标配 LED 头灯及日间行车灯，而尾灯亦备有 LED 技术及动态指挥。Audi Q3 与 RS Q3 Sportback 相比，后者车身低 10 mm，车顶尾部也以倾斜设计，相差 45 mm 高度，在紧急转向时，RS Q3 Sportback 都可以保持与 Coupe 一样良好的抓地力及稳定的操控性。

以驾驶者为本的车厢设计

走进车厢内，你会发现车身与内笼都充满运动感。虽然颜色上比较单调，但 RS 本身首要的设计考虑是驾驶者的感官体验，所以车内的空调控制板、中控台及 MMI Touch 触控式显示萤幕都向驾驶者方向倾斜 10 度。另外 RS 专属设计的全数码电子表板 Audi virtual cockpit 可以满足驾驶者实际操作的需要，最令我印象深刻的，必然是转换成 RS 模式之后，表板将显示更多行车数据，包括胎压、扭矩、功率输出、圈速、G-Force 及加速数值等资讯，即使把车带到赛车场，也无需担心不能即时知道车辆状态。前排用上 Nappa Leather RS Sports 运动化跑车座椅，带有 RS 专用的蜂巢图案及一体式头枕。RS Sport 运动化真皮多功能平底軚盘的右手指头位置，可以让驾驶者快速进入RS 驾驶模式，相比过往试过的 RS 系列，有更全面照顾驾驶者所想的设定及布局。

最大卖点「三」型人格

虽然无论在引擎特性及操控方面都与 RS3 十分相似，但始终 Sportback 的车重会比较接近 SUV。虽然 0 至 100 km/h 加速数字显示为 4.5 秒，但现场驾驶感未有十分强劲的推背感，而这个感觉其实在我测试 Lamborghini Urus 时都有出现过，可能这就是高身车的命运吧。而且今次测试的 RS Q3 Sportback 配上一套 21 吋轮圈，感觉上如果使用基本的20 吋轮圈，加速力必定会更快，但换取的 必定是车辆稳定性。虽然车身重量达 1,775 kg，但相比同级对手 Porsche Macan Turbo 及 BMW X4 M40i，已经算是十分轻盈，在高速驾驶的时候都可以感受到普通 SUV 不能提供的灵敏度。作为一部揉合三种车型的 RS 车款，唯一要挑剔的只是内笼配色比较单调，但讲到尾这都只是「钱解决到的问题」，以售价不需一百万而言，RS Q3 Sportback 算是我过去测试过多部 RS 系列中比较喜欢的一部。