5年前，自MH370的神祕失蹤後，飛機跟蹤系統技術的發展取得了很大的進步。該技術能夠跟蹤任何地方的飛機，這項技術首先將在北大西洋上空使用。目前一套能夠跟蹤全球任何地方飛機的衛星已經通過火箭發射。

該系統將從追蹤北大西洋上空的飛機開始，其開發目的是填補雷達覆蓋的漏洞——約佔全球空域的70%，英國和加拿大的空中交通管制部門將率先試用該系統。

開發新系統的Aireon公司的首席執行官唐?托馬(Don Thoma)表示：“我們有史以來第一次可以監視地球上任何地方所有配備自動相關監視廣播(ADS-B)的飛機。”自動相關監視廣播(ADS-B)是一種應用於美國和其他空域的監視廣播技術，它通過衛星自動確定飛機的位置並進行廣播。飛機的位置能夠通過系統不斷更新，通過使用66顆衛星，使全球範圍內的實時跟蹤成爲可能。

大多數現代客機，包括MH370航班的波音777，都安裝了應答器。到目前爲止，這些飛機在飛越海洋時，每隔10到15分鐘就會通過衛星廣播一次它們的位置，傳輸一次簡短的數據。托馬表示，新系統將從根本上優化飛行安全和效率。

Aireon公司說，除了提高安全性，跟蹤飛機飛越以前不爲管制人員所知的海洋空域，還將使飛機的飛行更有效，公司聲稱，這將爲每架跨大西洋的飛機航班節省300美元以及縮減兩噸二氧化碳的排放。

空中交通管制員預計將有更多的飛機將從大西洋上空飛過，在那裏，爲了確保安全，航班必須遵循既定的航線、設定的速度和高度。預計未來10年，大西洋兩岸的飛機飛行量將從每年約50萬架次增長逾50%。其中約95%的飛機必須配備自動相關監視廣播（ADS-B）技術，

該技術明年將在美國和歐洲成爲強制性實行技術。英國空中交通管制服務(air traffic control service)首席執行官馬丁?羅爾夫(Martin Rolfe)表示，這是一場空中革命。他說：“我們從每14分鐘就能看到飛機位置，到現在每8秒就能看到一次。”

在MH370航班失事後，聯合國國際民用航空組織(International Civil Aviation Organisation)規定，到2020年，所有客機都應配備應答器，以便在整個飛行過程中正常工作。