據英國《每日快報》5月9日報道，一項最新研究分析中使用洋流和殘骸確定了MH370最有可能的墜機地點，此外，在澳大利亞西海岸發現的疑似MH370殘骸被官方否認。

一項對馬來西亞航空公司(malaysia Airlines) MH370航班的最新分析發現，印度洋最可能的墜機地點在水下搜索任務的執行區域以北25°S附近。

在這項新研究中，研究人員開發的一種名為“馬科夫鏈式搜索（Markov-chain）”的模型，它可以幫助科學家跟蹤石油泄漏，以及海洋中其他類型的海洋碎片和污染物。

這項研究被發表在4月30日的《混沌:非線性科學跨學科期刊》（Chaos: An Interdisciplinary Journal of Nonlinear Science）上。它的作者包括來自邁阿密大學羅森斯蒂爾海洋與大氣科學學院(UM)的菲利普·米隆（Philippe Miron），弗朗西斯科·貝隆·維拉（Francisco J. Beron-Vera）和瑪麗亞·奧拉斯科加（ Maria J. Olascoaga），以及來自柏林自由大學的彼得·科爾泰（Péter Koltai）。

邁阿密大學是美國東南部最大的私立研究機構之一。羅森斯蒂爾海洋與大氣科學學院成立於20世紀40年代，現已發展為世界上首屈一指的海洋與大氣研究機構之一。

該項研究的作者之一菲利普·米隆（Philippe Miron）說：“季風在印度洋的動態中扮演着重要的角色，它對漂浮碎片的分散影響相當大，是找到最有可能的墜機地點的一個關鍵線索。”

2014年3月8日，馬來西亞航空公司(malaysia Airlines) MH370航班在從吉隆坡飛往北京的途中在印度洋東南部海域失蹤，至今仍是最大的航空謎團之一。失聯客機MH370造成機上227名乘客和12名機組人員全部遇難，它的搜索成本接近1.55億美元。2017年1月，飛機失蹤近三年後，澳大利亞政府的聯合機構協調中心(Joint Agency Coordination Centre)停止了搜索，原因是未能在東印度洋超過12萬平方公里的海域找到飛機。

飛機失蹤後，曾有人稱在澳大利亞西海岸發現了飛機殘骸。然而，澳大利亞交通安全局(ATSB)駁回了這一說法，表示澳大利亞海事安全局(ASMA)進行的漂移建模表明，如果有任何漂浮的碎片，那麼它可能已經從澳大利亞向西漂浮，遠離了澳大利亞海岸線。

據報道，華盛頓大學海洋學退休教授柯蒂斯·艾維斯邁耶（Curtis Evismeyer ）聲稱，南印度洋流本應以每天5-10英里的速度將MH370殘骸向東移動。如果他的模型是正確的，碎片應該在2014年6月中旬到9月下旬之間到達澳大利亞西部的海灘。

艾維斯邁耶先生說：“如果我們假設有100萬個碎片在撞擊中從飛機上脫落，其中只有0.1%到達海岸，那麼海岸上就會有1000個物體，大約每英裏海岸線上就有一個。”然而，一個名為Tangaroa Blue Foundation的非營利性組織每年都會組織一次西澳大利亞海灘清理行動，在2014年10月他們未能找到MH370殘骸。

此外，澳大利亞交通安全局分析了在澳大利亞西海岸上發現的唯一一塊鋁塊並確定它不是MH370，目前還沒有確認該物體的實際來源。