近期，一直在学习科创的各个领域。随着学习进程的推进，才慢慢发现国家为何提出“中国制造2025”。也慢慢意识到为何贸易战后会出现这个新鲜的词“科创”。根源还是因为落后！而落后就该补短板，补短板就要不断的学习创新！于是AI投资决心寻找科创行业背后的真相，写成文章。一为回顾，二为普及！大国崛起之路，需要你我并肩同行！

碳纤维介绍

碳纤维是一种特种纤维，具有耐高温、抗摩擦、导电导热、耐腐蚀及重量轻等优质属性！它是含碳（c）量在90%以上的高强度高模量纤维，且耐高位居所有化纤材料之首。是用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成。正是因为碳纤维既轻便又高效的属性，所以在很多领域得到广泛的应用！不仅民用方面广泛涉及，比如公共基础设施，医疗和工业设备，体育休闲产品，以及时尚生活用具。而且也是军用领域的必需品，比如导弹、空间平台和运载火箭，航空器等航空航天领域的优良材料。此外，风电，汽车行业也将广泛涉及。因为碳纤维材料的难得，所以谁拥有碳纤维的设备和制造工艺，谁就拥有了核心竞争力。

碳纤维

碳纤维品级分类

碳纤维根据应用的范围分为两个方向：强度（T级）和韧度（M级），对应的单位是Gpa。T级根据目前应用的范围可分为T300、T700、T800、T1000和T1100等，分别代表不同的强度。比如T300代表强度为3.5Gpa，T700是4.9 Gpa等。T级被称为“航空级”民用军用各有涉及，主要应用于飞机和汽车等。

碳纤维战斗机

M级比T级更难生产，如MJ45/MJ60等，几乎用于军用，比如航天器、卫星和火箭等。目前市场上涉及上市公司的基本上都停留在T级范畴。

世界各国碳纤维市场格局

国际上，美国、日本、德国等过占据碳纤维市场领先地位。知名的有日本的东丽（TORAY）、东邦(TOHO)和三菱(MITSUBISHI)，美国的赫克塞尔（HEXCEL）、卓尔泰克（ZOLTEK）和氰特（CYTEC）以及德国的西格里（SGL）、土耳其的(AKSA)、台湾的台塑（FPC）等等。

来源：自个统计的2016年数据（仅供参考）

扩展资料

碳纤维主要以 PAN 为主，PAN基碳纤维产品主要分为大丝束(48K～480K)和小丝束(1K～24K)，分别以日本和美国为代表。世界主要生产大丝束碳纤维的厂家是美国福塔菲尔、卓尔泰克和阿尔笛拉三大公司，其大丝束的生产能力之和占世界总量的75%。日本东丽公司、三菱公司目前也开始量生 24K 级别大丝束碳纤维。世界小丝束碳纤维生产主要被东丽、东邦和三菱所控制，三者合计占据了全球小丝碳纤维名义产能的 70%以上。目前世界PAN 基小丝束碳纤维按地区的生产能力亚洲约占50%，美洲约占30%，欧洲则占20%。此外，日本石墨纤维和三菱公司沥青基碳纤维生产能力约占世界总量的78%。

小结：国外碳纤维市场份额主要被日本、美国和德国垄断，目前国外碳纤维市场已经很成熟了，T级高强度已经成规模化量产，M级碳纤维也跑在前方。另外，基于碳纤维市场的军事化属性各国对我国进行技术封锁，导致前些年国内高强度碳纤维价格不断走高，迫切需求国内自主创新！

国内碳纤维市场现状

M级领域

近年来我国一直致力于碳纤维和生产工艺的研究。可喜的是去年北京化工大学国家级碳纤维工程技术研究中心完成了MJ55的项目验收，其品质已经和日本产出的同类产品不分上下。以及去年3月中国科学院宁波材料研究所成功制备并实现了国产MJ60的超高韧性（模量）制备技术的突破，从而为我国的卫星和航天领域做出巨大贡献，也是我国针对碳纤维材料的设备制造业的一大进步。

这些进步表明，我国的高强度生产技术在不断提高，相信不久的将来能不断创新并彻底完成进口替代！

T级领域

在T端领域主要以中复神鹰、光威复材，恒神股份（新三板）以及中钢国际为主，另外收购了一个德国企业的安泰科技以及迈入科创的中简也有些市场占有率。然而，目前由于国外的技术封锁导致国内这些企业利润微乎其微！

另外，在应用领域方面，目前国内T级碳纤维主要应用于体育产业和部分风电行业。今年不断在航空航天和汽车领域做出突破，但依旧任重道远！比如近期的大飞机C919和C929就有用到国产的T级碳纤维。

值得一提的是在汽车轻量化领域，国外如美、德、日等企业都未能在汽车应用上取得突破。因为以碳纤维为材料生产的汽车造价成本较高，主要应用于高端汽车和跑车等，没法大幅普及！另外，技术上由于碳纤维轻便的车身也对安全性和民用实用性提出很高的技术考验，因为涉及到生命，要求自然更高。国内方面，康得集团（中安信）表示与奔驰、宝马等车企合作生产碳纤维汽车，并表示2020年注入上市公司“康得新”。

康得新碳纤维跑车

可惜2018年被证监会立案调查，涉及财务造假等拖垮了康得新，国内汽车领域的碳纤维市场也就任重道远了！康得新的故事很多，从预涂膜到千亿级康得碳谷，再到"两园一城",最后一纸调查跌回原点。未来康得集团还有没有出路，汽车领域的碳纤维市场还有没有出路只能拭目以待了。

从供需方面来看，国内市场呈现出两极分化。一方面，以T300为主的低端碳纤维产品产能过剩，在有限的需求面前，企业竞争很激烈，利润普遍很低。另一方面在高端产品领域，T800等中高强度产品主要被国外企业（如日本东丽）所占据，比如近期出事的波音飞机主要供应商就是东丽。结果导致国内市场针对高强度的碳纤维产品需求旺盛，价格普遍较高，利润空间很大，然国内却少有企业涉及，大多数依靠进口！