十五年，看到这个数字不禁感叹了一下。十五年前我差不多还是个中二病晚期的小楞逼，放学回家的路上不断练习木叶忍者村里忍者们结印的手势，上课时感慨著张小凡入魔鬼厉时命运的多舛，听到休斯顿火箭这个队伍的名字时像打了鸡血一样在体育课上瞎扔三分。回想到十五年前，那时候的生活单纯又美好。

那时候，每到周六日都会提前约好小伙伴偷摸去附近黑网吧上网，一周内每天晚自习前攒下的饭钱足可以在黑网吧里当上一回阔少。让老板开上几台连坐的机子，打开电脑最先干的事就是打开空间，用火星文互相在留言板留言，带上耳机听著《七里香》《江南》，再来上一瓶鲜橙多，感觉全世界都是自己的。那时候好友阿强最爱玩的是一款「跑跑卡丁车的游戏」，每次上网听他说的最多的话就是「我以后也要有自己的一辆车，开著去漂移。」

美好的时光总是很短暂，升学考试成了生活中的唯一主题，曾经一起玩的朋友也因种种原因分开了。或许是当初选择的路不同，这么多年来一直和老友没有交集，QQ也被冷落成智能手机自带的一款APP。直到微信的出现，渐渐的把曾经的朋友联系了起来。

很偶然的机会加了曾经好友阿强的微信，那天我们聊到了很晚。阿强现在已经买了车，实现了自己那时的梦想。车是一款最新的卡罗拉，回想起那个时候的卡罗拉名字还是叫「花冠」，当初国内上市的卡罗拉已经是第九代卡罗拉了。如今卡罗拉已经发展到第十一代了，新一代的卡罗拉看著比以往的车型更运动了，开始走起了年轻路线。动力及空间方面也有了一个不错的提升，凭借著省油省心质量好等优势，成为了家用车的首选车型。卡罗拉这款普普通通的家用车在这几年一直都是做得很出色，卡罗拉就是以这样的姿态征服了大部分支持它的消费者。

看著朋友圈里他和自己爱车的合影，让我想起了那年夏天，那个送豆腐的小伙子。

说下个人观点，只供参考。卡罗拉已经有50多年的发展历史了，来到中国已经15年了，不管是销量、服务、技术、质量等方面我们都有目共睹，发展的不错。而且也得到了大多数中国消费者的信赖，看大街上卡罗拉的数量就知道了。

先说下销量的变化吧。刚开始卡罗拉还被国人称为花冠，速腾还是那个短板身材的时候，卡罗拉已经在同级车中处于销量佼佼者，一度远超速腾。过了这么多年，卡罗拉的销量还是排在前列，已经有了「全球家轿」销量冠军的称号。

其次是服务，一汽丰田服务从始至终做的就比较不错。原先去丰田4S店看车，销售服务态度啥的让人心里很暖，不像有的车企，如果你看上去不像买车的根本就不搭理你，不仅是我反感，相信大多数人都不喜欢这样的服务态度吧。而丰田能做的就是亲民，一切为了消费者而服务，这点必须点个赞！

技术上，从卡罗拉汽油版进步到卡罗拉双擎再到卡罗拉插混，技术方面可以说是有很大的成熟，不是有句话说：「一种混动技术是丰田混动，一种是其它。」说起混动，想必大多数人都会想到丰田。而且混动或者插混技术能更省油，能够实现买的汽车也能养的起车。

再来说说质量方面，卡罗拉从进入中国开始到现在质量就一直不错，大家都说开丰田省心，而且保养维修啥的成本也不高，保值率也高

总的来说，卡罗拉在中国市场还是有一席之地的，也得到了广大消费者的青睐，希望一汽丰田卡罗拉能够再上一层楼吧！

说到丰田拉罗拉这款车型，那可是相当的有年头了，查资料才知道上个世纪60年代就已经诞生了（应该比不少老司机都要大好多）。算算已经有50多年的历史了，而它来中国也已经有15年的历史了，口碑更是人人皆知，开不坏的丰田车，还有马路上多见的卡罗拉都表明在咱们国内市场的销量很好。

首先丰田车登录中国以后，首先受到的最大的考验就是对于它车身质量的考验。因为在中国，大众一直都是皮实耐用的代表，那段时间街上开的最多的也都是大众的车型。卡罗拉能不能成功突围，就得看丰田自身的硬实力了。我翻看一下各大汽车论坛网上，现在对于卡罗拉的赞美程度，已经超过了大众的朗逸、速腾。比如用车一年，没进过维修间，还有车子耐用、没有异响，足以看出丰田的诚意很足，对于产品的把控很严格。

其次在外观和空间上，卡罗拉也是在这15年里做出了很多的改变。对于大部分人来说，买车除了满足正常家用之外，还要跟随现在潮流的发展，因为有越来越多的消费者追求车的颜值，卡罗拉也在一直努力研究国内市场的要求，外观造型也很符合现在国人的审美，再加上现在不少人比较看重的空间问题，而卡罗拉是少有的后排地板没有凸起的车型，坐起来很舒服。

所以，说了这么多，我感觉卡罗拉在这15年里已经变得逐渐的国人化了，有很多的设置都符合现在的国人的用车习惯，感觉还是很不错的。

才15年，就吹30年开不坏

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