格羅夫的氫能汽車和新能源汽車比較哪個好？

　　要了解格羅夫的氫能汽車，我們先要了解一下格羅夫這家公司。武漢格羅夫氫能汽車有限公司是唯一一家致力於大規模生產氫燃料電池氫能乘用車的公司，旨在於2025年成長爲年銷量最大的氫燃料電池汽車全球領袖級企業。公司規劃了有競爭力的車型系列和生產計劃，應用了多項先進技術，不僅致力於提供清潔的動力技術，同時也致力於提高能源使用效率。公司經營範圍包括：氫能汽車的研發、技術諮詢、技術服務；氫能汽車及氫燃料電池發動機、專用客廂車、專用貨車、改裝車及汽車零部件的製造、批發零售等。

　　在3月20日，全新正向開發碳纖維車身，全功率氫能動力、獨立的中國自主品牌氫能乘用車格羅夫首臺樣車研製成功，在武漢向全球發佈。同時，格羅夫的氫能汽車計劃於今年4月上海車展亮相，並於2020年首先在中國一線城市推廣，2021年擴大到二線城市，並在2022年在中國主要城市大批量啓動。據悉，該車續航里程可達1000公里以上，超長的續航里程對於現階段的新能源汽車簡直就像天文數字一般。

　　格羅夫的氫能汽車主要用的是氫燃料電池，被譽爲人類的終極能源的氫能，它具有儲量豐富、清潔高效、安全環保、熱值高等特點，是優質的二次能源。而且氫能所排放的排放物是水，對環境保護是非常友好的，所以從理論上說，氫能源汽車的確可實現新能源汽車質的突破。不過，在現有條件下，氫能源汽車想進入推廣應用階段，並不容易。首先是氫能源的來源問題。氫能源在大自然中是不以獨立形態存在的，只有通過化學反應的形式才能獲取。目前，制氫的方式主要有電解水制氫、水煤氣法制氫、由石油熱裂的合成氣和天然氣制氫以及化工業副產氫等，除了工業副產氫，其餘的方式都不合算。而且氫能源是活躍氣體，對於整體的運輸要求也是比較高的，否則很容易引發危險甚至爆炸，傷害是非常大的。然後再有就是加氫站建設成本也是非常昂貴的。截止到2018年底，全球加氫站數目達到369座，對外開放的只有273座。全球擁有10座加氫站以上的國家分別是日本96座、德國60座、美國42座、中國23座（實際運營中的有10座）、法國19座、英國17座、韓國14座、丹麥11座。目前，建成一座加氫能力大於 200 公斤的加氫站需要 1000 多萬元，而建設一個充電樁只要10-20萬元。想要全面推廣的話，基建成本有點讓人望而卻步。