央视镜头

从央视一闪而过的镜头中，网友捕捉到一架略有不同新型歼-15。这架歼-15出现舰载机飞行员训练基地的机棚中，盖着蒙布的座舱略大，似是一架新型双座型的歼-15舰载机。

此前，教练-10高级教练机正式装备海军航空大学某飞行团，这次又有了双座的歼-15，由此看来，中国海军舰载机飞行员的培训体系正在初步形成。相比中国航空母舰的建设，舰载机飞行员的培训也是一个大问题。

舰载机飞行员不仅在意志、品质和技术上要求很高，而且在身体条件上还有特殊的要求。例如，通过舰载机飞行员的讲述，我们才知道在舰载机着舰挂索的瞬间，飞行员会出现“红视”，就是俗称的“血往上撞”。

中国舰载机飞行员

此前中国的舰载机飞行员，都是从其他飞行部队的现役飞行员中选调，根据公开的信息统计，目前大约有30~40名舰载机飞行员。考虑到我军有三代机800多架，以及舰载机飞行员90%以上的淘汰率，估计再“掐尖”也没有潜力了。即便有潜力，还有一个原部队愿不愿放、个人想不想去的问题。

30~40名舰载机飞行员显然是不够的。按照中国未来3~4 艘的航空母舰数量，对舰载机飞行员的数量至少要一百三、四十人;培训这些新飞行员，就需要飞行教员;而且，舰载机飞行员也会因年龄、身体、升职等原因而流动。

如果不加紧培训舰载机飞行员，即便国产002号航母入役列装，实际上也形不成战斗力。现在看，把“辽宁号”成为训练舰还是相当理性的。从“辽宁号”上起飞的飞行员，无疑是海军舰载机飞行部队的种子，真要是有实战，是否舍得让他们上阵还真是纠结。

中国海军舰载机飞行员

双座歼-15对于中国海军舰载机飞行员的培训是非常重要的。从其他飞行部队选调飞行员，要求飞过5个机型，飞行小时数超过1000小时，而且三代战斗机的飞行小时数超过500小时，可以说都是经验丰富的老手，在模拟器、实际操作中多练就可成功改装舰载机;如果换成从飞行学员中逐步训练选拔上来的新手，没有教员带飞显然不成。

而且，对于有经验的老手在改装时，也会遇到自己无法克服的障碍，在空中靠自己摸索无法解决，就会被淘汰，如果有人带飞，迈过这道坎，就可能成功。因此，从新训、从改装两个角度看，双座歼-15都能够降低舰载机飞行员培训过程中的淘汰率。

在飞行员的培训上，有必要借鉴以色列的经验，他们对符合做飞行员条件的人经过层层训练后层层筛选，根据不同的能力档次，转向战斗机、大型飞机、直升机的训练。我国虽然人口众多，但是由于新一代身体素质的下降，并非有足够的兵源供飞行部队挑选。就看近期空军、海军的招飞条件，视力的要求是裸眼0.8~1.0以上，这在以前完全是不可能的。在这种局面下，对飞行员的招收、培训就需要统筹考虑。(阿二)