央視鏡頭

從央視一閃而過的鏡頭中，網友捕捉到一架略有不同新型殲-15。這架殲-15出現艦載機飛行員訓練基地的機棚中，蓋着蒙布的座艙略大，似是一架新型雙座型的殲-15艦載機。

此前，教練-10高級教練機正式裝備海軍航空大學某飛行團，這次又有了雙座的殲-15，由此看來，中國海軍艦載機飛行員的培訓體系正在初步形成。相比中國航空母艦的建設，艦載機飛行員的培訓也是一個大問題。

艦載機飛行員不僅在意志、品質和技術上要求很高，而且在身體條件上還有特殊的要求。例如，通過艦載機飛行員的講述，我們才知道在艦載機着艦掛索的瞬間，飛行員會出現“紅視”，就是俗稱的“血往上撞”。

中國艦載機飛行員

此前中國的艦載機飛行員，都是從其他飛行部隊的現役飛行員中選調，根據公開的信息統計，目前大約有30~40名艦載機飛行員。考慮到我軍有三代機800多架，以及艦載機飛行員90%以上的淘汰率，估計再“掐尖”也沒有潛力了。即便有潛力，還有一個原部隊願不願放、個人想不想去的問題。

30~40名艦載機飛行員顯然是不夠的。按照中國未來3~4 艘的航空母艦數量，對艦載機飛行員的數量至少要一百三、四十人;培訓這些新飛行員，就需要飛行教員;而且，艦載機飛行員也會因年齡、身體、升職等原因而流動。

如果不加緊培訓艦載機飛行員，即便國產002號航母入役列裝，實際上也形不成戰鬥力。現在看，把“遼寧號”成爲訓練艦還是相當理性的。從“遼寧號”上起飛的飛行員，無疑是海軍艦載機飛行部隊的種子，真要是有實戰，是否捨得讓他們上陣還真是糾結。

中國海軍艦載機飛行員

雙座殲-15對於中國海軍艦載機飛行員的培訓是非常重要的。從其他飛行部隊選調飛行員，要求飛過5個機型，飛行小時數超過1000小時，而且三代戰鬥機的飛行小時數超過500小時，可以說都是經驗豐富的老手，在模擬器、實際操作中多練就可成功改裝艦載機;如果換成從飛行學員中逐步訓練選拔上來的新手，沒有教員帶飛顯然不成。

而且，對於有經驗的老手在改裝時，也會遇到自己無法克服的障礙，在空中靠自己摸索無法解決，就會被淘汰，如果有人帶飛，邁過這道坎，就可能成功。因此，從新訓、從改裝兩個角度看，雙座殲-15都能夠降低艦載機飛行員培訓過程中的淘汰率。

在飛行員的培訓上，有必要借鑑以色列的經驗，他們對符合做飛行員條件的人經過層層訓練後層層篩選，根據不同的能力檔次，轉向戰鬥機、大型飛機、直升機的訓練。我國雖然人口衆多，但是由於新一代身體素質的下降，並非有足夠的兵源供飛行部隊挑選。就看近期空軍、海軍的招飛條件，視力的要求是裸眼0.8~1.0以上，這在以前完全是不可能的。在這種局面下，對飛行員的招收、培訓就需要統籌考慮。(阿二)