俄罗斯PD-50浮动船坞

作为曾经的超级大国，从苏联解体之后，俄罗斯就开始走起了下坡路，在多个领域的发展都不是非常乐观，其中最惨的还要数造船业了。前段时间俄罗斯航母被砸的事件，让俄罗斯的造船业状况再次成为舆论的焦点。近日美国就再次评价起俄罗斯来。

据媒体的报道显示，以俄罗斯现在的状况来说，它已经买不起新的干船坞了，而对于旧船坞的打捞修复不仅要花费大量的时间，同时也是一笔不小的开支，在这种背景下，俄罗斯只能向外寻求帮助，可惜西方一直在对其实施制裁，而中国的船坞正在忙着建造新航母、新战舰。可以说在未来很长一段时间里，俄罗斯的航母都将成为一个摆设。

美国人认为，俄罗斯PD-50干船坞的沉没可以被视为是，俄罗斯远洋舰队已经不复存在的一个信号。尤其是在其本身能力不行，有没有外援的情况下，俄罗斯海军进入到了一个困境当中。并且PD-50的沉没也在暗示，俄罗斯军工企业近20年来，由于粗心马虎和管理不善渐渐没落的一个事实。

俄罗斯唯一航母

那么俄罗斯的造船业真的那么不给力？抛开美国所说的航母成摆设问题，俄罗斯近几年来因为造船业的低迷，其船坞的建造都陷入到一个“没人造船——船坞变烂——没人来造船”的恶性循环中，尽管在中国的帮助下，俄罗斯现代化程度最高的红星造船厂还存在着，但这对于俄罗斯来说，仍然还不够。那么俄罗斯的造船能力到底有多差？

从俄罗斯方面传出的消息看，俄罗斯在接收了新一代的拉达级潜艇后，其将从第二艘开始，为它们配备上先进的AIP推进系统。但在我们的印象中，在AIP潜艇技术上，俄罗斯也同样不是特别的优秀，不说比不上在这一领域技术优秀的中国，就连西方都比不过。

要知道，早在前苏联时期，他们就已经开始在AIP领域进行研究了，可以说技术非常雄厚。但由于经济制裁，技术封锁等，俄罗斯的发展重心一直放在了核潜艇上。按照俄罗斯最初的计划，其达拉级潜艇原本从第一艘开始就应该是AIP潜艇，但或许是因为燃料电池技术上海有些欠缺，俄罗斯一直卡在这里。

中国燃料电池公交车

​燃料电池系统难点就在于氢储存，目前我们还不知道俄罗斯采用什么方式来克服技术难点，但不论从哪个方面来看，俄罗斯在这项技术上都比不上我们。因为我国使用燃料电池最高的，是在商用领域。其中离我们生活最近、最常见的就是新能源汽车了。

根据报道看，我国采用国产燃料电池推进系统的国产燃料电池汽车已经进入实用阶段，有超过1000辆的国内燃料电池公共汽车已经投入运营，我们都知道，一般情况下，新技术都要在军用成熟或者是淘汰之后，才会应用到民用当中。

现在卡着俄罗斯的技术瓶颈，我国却已经应用到了公交车上，从这一方面也能看出，中俄两国之间存在的技术差距。也就难怪，俄罗斯和美国媒体总是称，“只有中国能救俄罗斯了”。（智忠）