F-35C进行航母起降试验

近日，美国为了提高F-35的知名度可谓是煞费苦心，继日本疯狂采购F-35后，洛克希德·马丁公司12月20日表示，在2018年度已经向美国和其盟友交付了91架F-35战机，并且预计在2019年完成超过130架的生产数量，将在2018年的基础上增加40%。

以目前美国军火制造商洛马的产能来看，虽然每一年都有所增加，但远达不到其预定目标，除了将少数交付盟友外，美国自身还需装备2400架F-35战机，算上其他国家此前签署的订单和后续增加的订单，美国F-35战机的缺口超过4000架，而这些订单能不能稳定还要F-35的表现如何。

F-35作为一款最新服役的战机，难免会出现各种问题，更何况由于美国及其伙伴的催促，这款战机真正意义上还未解决所有的缺陷达到研制的最后阶段，在慌忙中交付给美海、空军以及其他合作伙伴，换句话说，F-35从一开始就自带槽点。

A-10攻击机

有意思的是，美国为了突出F-35隐身战机的优势性能，踩在A-10的肩膀大肆宣传，回顾历史可以发现A-10战斗机除了有着惊人的载弹量，生存能力让人叹为观止，在实战过程中，A-10攻击机在失去一个发动机、一个尾翼、一个升降舵和一半主翼的情况下依然可以飞行。

据媒体日前发布消息称，在今年7月进行第一阶段近距离空中支援评估，最近第二轮评估也落下帷幕，美国军事技术专家表示，部队对A-10的依赖是长期存在的事实，但F-35在支持地面战争发挥着决定性的作用，并且在实战中F-35可以解决A-10解决不了的事情。

有意思的是，在前不久隶属于美国海军陆战队的F-35B因为油管缺陷拿下了该机全球首坠，甚至一度要求停飞所有的F-35战机，在复飞没多久有两个国家相继指出购买的F-35美制隐身战机每出动一次就会出现掉漆问题，至今都未找到合适的解决方法。

F-35C进行航母起降试验

更重要的是，在2018年12月美国政府问责局公布的一份报告中，在头一年只有15%的海军版F-35C通过完全作战效能评估，在2018年F-35并没有得到可靠性维护，在完备性上连一半的目标都没达到，为了达到美国海军快速起降的要求，F-35C除了安装舰钩、加重起落架、机翼采用可折叠设计，还加装了油箱和空中加油设备，正因为如此，相比空军版F-35A，海军版要笨重得多。

这事情闹大了，因为最新改进的起落架，在2017年105次弹射起飞测试中，有92次都会因为起落架支柱震动，导致飞行员感到中等到严重的疼痛，而这个缺陷要到2019年开始调整，这么看来，美军战机妥善率持续偏低不是没有原因的。

据研究人员表示，F-35C最大的问题还是在于后勤供应方面，洛马一心想要达到量产的状态而没有准备足够的零部件，所以F-35C即便找到问题也要一拖再拖，少则数月，多则半年到6年时间，这也是F-35被外界诟病用来骗钱的根本缘由所在。(疆封)