离开花莲市区，沿著台九线南下，往凤林方向去，进入了东部有名的花东纵谷地形，由于板块的挤压，造成了中央山脉

和东部海岸山脉之间，长约180公里，宽约2至7公里，以平原，台地，山谷，等地形组成高低，落差由50公尺到250

公尺，以台9线横跨了花莲，台东，  并经过了花莲溪，秀姑峦溪与卑南溪，构成了整个东部山谷与海岸的美丽景色，沿

著这条绿色走廊，进入花莲，沿路右侧秀丽山谷高低交错，又有东部铁路火车相随，花东纵谷沿路有山林，茶园，果

园，牧场，稻田，可谓是东部精华地区，更有台湾五大原住民居住在此。

林田山位于凤林和万荣间，经过了凰林火车站，过了万里溪桥，车速放慢，在万荣火车站前路口，台16线往右进入，

我想这里可塔火车，在万荣站下即可，车子续行一公里左右，即可到达林田山林业化园区，车子沿左山坡进入停车场，

这里是森荣国小的操场，  

看得到司令台，山后登山步道，木造暸望台，  

 与大型木造桧木房屋，应该是这里的中山堂，里面像极了小型电影院，没错，里面正播放著不知名的老电影，还有

保存已久的放映机器，  

 大型木雕作品，里面还有一排一排靠背的坐椅，这个比较少见，作为以前娱乐，开会的中山堂，设备算不错了，林

田山的歴史，不用我多说了，来到这里自然知道了，顺著山坡走下，  

看到了旧铁道，车厢，于树林中。铁道旁的木制解说牌，也为我们解说了林田山林业运输的歴史    

 ，全盛时林业铁路达六，七十公里，范围还不小，有人说这里是花莲的九份，光复初期的小上海，我觉得不尽相同

，由于矿业和木业的不同，这里保留了当时整个林业园区的规模，曾经全盛时期有4,5百户人家，近2,3千人的林业

村落，从现址还看得出来，走到了入口不远广场，右侧还有些当地住家，

 一长排日式木造房屋，蜂窝式小孔的围墙，蛮有味道，巨大树木下的柑仔后，很有时代怀旧的气息，  

 林田山林业作为早期台湾四大林场之一，从日治时期日本商社到光复后的台制企业，这里涵盖了设施较为完善，包

括了食，衣，住，行，娱乐，宿舍，福利舍，学校，幼儿园，食堂，理发院，电影院，

 是个生活机能完善的生产基地，随著80年代禁伐，开始重视生态养林，林田山林业当然从繁华走入历史，人口逐渐

外移，林务局接管，与当地人共同重建成立林田山林业文化园区，让这里能够重现风华，    

 陈列馆也展示许多木作作品，

 展示馆内保存了很多代木工具，锯链，集材器，流笼，让我们与下一代可以见证前人开垦山林的精神，  

 整个园区充满人文文化的气息，当然不同于北部带著商业的九份，这里多了一份宁静与舒服，你可以漫步于古早的

木造房子，

 

 

 这里是以尽量保留为原貌,换掉腐坏的木头，让整个园区以原有面貌重现，这在台湾是少有的，很值得让大家花上半

日，来作深入了解与体会，  

 倘洋于充满芬多精的森林里，我相信这就是旅行的意义和乐趣，林田山隐身于中央山脉山脚下，

 山坡上高脚水泥的铁道，承载了多少辉煌纪录，  

走在树林中，日式房屋建的咖啡厅，望著高处红色的旭东亭，  

 剩下了只有记忆了。

昔日摩里沙卡 的伐木声已不在了，剩下了林间废弃的旧铁道，在这曾布满森林的山坡上，      

林田山的繁盛，也只剩当地的人们知道，林务局将此活化了台湾最完善的林业博物馆，让这林业文化园区，继续唤醒

人们的回忆。