如果大家对于汽车了解的比较多的话，应该都听过一种型号的车，那就是b级汽车。一提到这个词语，相信大家都想到了美国生产的或者日本生产的，还有德国生产的。可是这三个国家生产的b级汽车，一般来说入门价格就在16万元以上，而且像那些销售数量比较多的本田旗下生产的雅阁，丰田旗下生产的凯美瑞，雪佛兰的迈锐宝，大众的帕萨特和迈腾等。而我们中国生产的汽车也基本上在13万左右。但是但是我们今天要提到的这辆车，尽管拥有b级汽车一样大小的空间，但他每个月销售出来的数量仅在2000台左右，而且它降低了2万块钱的价格，所以现在基本上在8万块钱左右就能买到它。

但是很多我们国内的消费者还没有这样的意愿去购买它，很多人也许和小编一样都有这样的疑问，到底是什么样的原因造成这样的一种现象？相比与帝豪而言大约也就只有1万块钱左右的差额，而且它8万块钱还拥有一百五十二十的马力。首先我们来看它的外观，传祺的这款ga6在外形设计上就显得非常的稳重，它车子全部的外观设计采用了以前整体系列的传统设计。中间进气的格栅也使用了镀铬条来进行装饰，再加上它自己的车标显得非常的有时尚感，还在车子前部两侧车灯的设计上面，在白天的时候我们可以看到整体的表现就已经非常优秀了，非常的有辨识度，而且它这款车采用了红色的外观，可以说整体都很有时尚感。

把这款汽车的外部装饰给人一种非常沉稳的感觉，整体上我们可以说它应该是以实用作为整体的基调。但我们不得不说他在做工和使用的材料上来说是非常的普通，而且中央控制屏幕的前端手感来说是非常的硬的。还在整体车辆的配置上，这款车辆拥有了很多实用的配置，比如说轮胎压力的检测，汽车上坡时的辅助功能，还有自动停车的功能。而在我们大家都比较关心的汽车动力方面，他以不到8万元的价格发在了一台1.5t的发动机，最大时候的马力可以达到152匹，所以说这样的动力在日常生活的使用中可以说是非常足够了。

总的来说，用8万块钱就能够买到一辆拥有的b级手感的车辆，相当可以说是相当的具有性价比了，但是外观设计上的考虑让我们有可能还在观望阶段。

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开了一年，跑了快一万五，按照你的问题简单说一下：

1.自动挡在1档区间踩油门松油门时顿挫感较强，换挡时感觉还好，上了3档后基本无顿挫感；

2. 换挡有咔咔声，听专业人士讲是变速箱叉拨器的声音，属于正常现象，安静的时候还是听得很清楚的；

（1、2点对于开过手动，了解双离合结构的朋友而言，并不会认为这是多大的问题）

3.油耗中规中矩，我实际8个左右；

4.NVH表现中等，谈不上优秀，但不比同价位大多数车型差；

5.值得夸赞的优点：外观拉风，内饰质感在这个价位绝对数一数二，底盘调校优秀让我每次过弯都充满信心，动力谈不上强劲，但低转速涡轮介入保证动力说有就有，中速段以下加速表现不错，至少推背感还是有的。。。

6.头疼的缺点：变速箱低速顿挫塞车时影响心情，车漆有点薄易毁容，少量零件太次容易烂掉（非关键零件），后排中部地板凸起，后排头部空间有点小，一米八以上的还是坐前排吧。。。

暂且先说这些。

9月15号提的车，到今天也快半个月时间了，说说我的用车真实感受，希望给到想买这个车的车友有些参考。

通过这半个月的用车，我的最大感受就是起步很容易蹿，一档升二档二档很难升三档，所谓的顿挫都发生在这两个档位之间，好不容易升上去。三档以后的换挡都很平顺，动力不说很强劲，但想用就有，这一点还是值得称赞的

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