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判断一下自己当时有没有救援条件，如果合适，赠人玫瑰，手有余香。

我有次救援经历很不是滋味。

去某山区省份，高速上过了省界收费站之后，远远的看到前方左弯路段有车子打著双闪，开过的时候，看到车后放著三角警示牌，一个长发女子站在路边挥手。

同车旅伴大叫不要停车（因为是山区，凌晨三点），因为后方无车（我开车看后视镜成习惯了），我一脚急刹，停在了事故车前面几十米的地方。

然后我探出头去大叫

「警示牌怎么放的？跟没放一样，别人不会像我这样敢一脚刹死的！这样太危险，快放远些！」

那长发女子拿起警示牌向车后远方走去。

我也下车向事故车走去，边走边大叫「拿警示牌的时候，留意反光面朝后，这样万一来车，司机能看到警示牌「

等我走到车边，看到一个男孩愁眉苦脸的看著左前胎，原来爆胎了。

男孩一鞠躬

「大叔，我们的的随车工具丢了，所以没法换胎。您能借您的随车工具给我用用么？」

于是我带他去我车后去拿随车工具拿出来给他换胎。

我边走边回头，看到女孩把三角警告标示放下了，我又大叫：

「太近了，不是每个司机都会注意的，等看到就来不及了「

于是，女孩又拿起来向逆行方向走。

我还是边向自己车走边回头

看到女孩把三角警告标示放下了，我又大叫：

「还是太近了，这里道路有弧度，你这100米都没有，容易出事「

这时候我走到自己车跟前了，我在翻随车工具的时候问男孩「你们两个换班开啊？晚上是谁在开啊？」

男孩回答「我不会开车，是我女友开」

把随车工具拿给他之后，我坐在自己车里等。

我同车旅伴非常不高兴「你傻啊！你看人家长发飘飘，动了色心？

这荒山野岭的，不怕是女鬼么？就敢停车」

我说|」正因为荒山野岭的，我想没人会帮助他们，所以才停车看看有没有什么能帮忙的（因为我车上有很多工具，甚至还有某些常用物料）「

旅伴说「有事他们不会打救援电话么？你这样停车，被打劫怎么办？」

我说「如果他们是打劫的，在路上弄道钉之类路障不是更划算？

况且，谁打劫咱啊？你这么年轻力壮，车上还有家伙。就是打劫的，人家一看咱这车就没打劫的心了」

在生活中你是否有开廉价车时被歧视的经历？?

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旅伴「世事无绝对，被打劫时怎么死的都不知道」

我说「你在草丛蹲人，会一个闪大就杀一个肉辅？

旅伴「切」了一句，就沉沉睡去了。

等了好久，还没见对方来还工具，也没见后面有亮大灯，我突然莫名的担心，这俩人不会掉头逆行跑了吧？我又得去配一套随车工具了。

转头一看，车子还打著双闪停在后面呢。

我于是挥著手走过去（怕对方没留意我，起步急加速之后撞著我），发现男孩女孩坐在车内不知干啥呢。驾驶位上是女孩，副驾驶位上是男孩，探过身去一只手揽著女孩，车内放著音乐。

胎早就换好了，换下的胎也装车里了（应该是装回后备箱了）。

我的工具，还放在左前轮的边上呢。我捡起工具，很生气的（你们不是应该主动把工具送还给我么，让我等这么久）敲了敲窗问」工具还要用么「

男孩回答「用完了，谢谢您啊」

司机侧的车窗都没降下来。

当然，声音应该很大，是喊著说的，我能听到。

我等了一下，等对方有没有没有啥表示。

但是，小男女继续在车里小声的聊天，我悻悻的离开了。

回到车里，用力一关门，旅伴醒了，迷迷糊糊问了句

「对方有啥表示啊？无以回报，以身相许？还是无以回报，下辈子做牛做马报答？

我愤愤回了句「屁表示，我看见车里大半提的红牛」

然后著车、一脚油门。

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评论中有提到我为了红牛才帮忙的。

1、没个急事谁在凌晨不休息赶路？我们晚上才收到通知，我们的东西出问题了，第二天一早要赶到客户那里，只能我们先到等客户，不能客户等我们。

2、红牛提神是原因之一，关键原因是感情因素。在这里荒山野岭的，我信任你，为你们停车等了这么久（等这么久的具体原因不知道，也行轮毂螺丝锈死拆了很久还是啥的我不知道。我年老多病，帮不上，旅伴虽然强壮，但是不愿意理。）你们应该心存感激吧？（我个人感觉，男孩子还是心存感激的，只是忙于安抚女友，顾不上我）

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因为要贴图，在正文里解释评论中的回复吧。

我不知道是螺丝拧不动还是螺丝拧了但是轮辋搬不下来。

你猜的情况可能不是螺丝锈死，而是轮辋跟轮毂局部微观上的粘住。

通过传统焊接技术，我们知道，金属和金属之间是没有排斥性的，只要达到了一定的条件，就能够相互融合。

如果两块金属在太空中接触，就会熔接在一起，这是为什么呢？

其实，这种现象是有科学解释的，在科学界，有一个专门的名词，叫「冷焊效果」，说的就是这种两块金属在太空中相互接触之后，熔接在一起的现象。

我们知道，原子虽然不是构成物质的最小粒子，但是它是化学反应中的最小粒子。两种金属的相互融合，就是原子在进行反应。就原子的性质而言，原子永远都在不停地做无规则的运动，并且原子之间是有间隔的，所以两种金属碰到一起的时候，才会发生熔接。金属和金属之间的原子性质是一样的，两边的原子没有「分清」自己属于哪一边，就开始相互融合了。

而在太空中，由于物体之间没有空气的阻挡，当两块相同的金属碰到一起时，接触面的原子就会开始扩散，两块金属的原子慢慢得融合在一起，不分彼此，于是就发生了「冷焊」现象。

我们知道，地球是一颗特殊的球体，因为它有大气层。空气的无处不在，让两块材质适合的金属很难紧密的贴合。

另外，金属材料的微晶结构也让很多金属接触面是相异的。

但是，在某些条件下，有些微观局部是满足冷焊效果的条件的。

图片引用自 @苏黎世贝勒爷 的回答苏黎世贝勒爷：有哪些常人不知道的「常识」？

用脚踢了之后，轮辋受到冲击力，这个冲击力产生一个撬动轮毂的杠杆力，会让微观的粘合面分离。

当然，锈死也很常见，铁生锈之后，体积会增大8倍，原来很紧的螺丝变得更加紧了。

但是，这种情况下踢轮子未必解决问题。

最好的方法是常用十字（受力均衡）套筒扳手套上加力杆来拧。

当然，也有人缺乏工具，是站在随车套筒上跳的。

听说过因为受力不均衡导致螺栓断裂的案例（我贴的链接中有说明，螺栓设计出来不是为了承受剪切力而是拉力的，人站在扳手上跳，螺栓会承受很大的剪切力）。不过，其实我不知道是套筒扳手先弯曲（正一般韧性较强）还是螺栓先断。

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看到评论中有批评对方车上人的，我就此说两句： 当时我确实很不开心，但是事后就释然了（至少对副驾驶我是谅解的）。

一、对方可能不知道我有急事

二、对方可能有其他的原因，比如

1、可能女司机不喜欢别人对她大喊大叫（我开始对她大喊大叫）

2、可能两位情侣吵架了，都顾不上我了。

我们用道德来要求自己，不用来要求别人

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就此事我曾经咨询过高速交警，也实地拍摄过很多事故现场，捡重点

1，原则上高速主路事故（尤其是超车道）过往车辆是不应该救援的，因为有可能引发后车事故，扩大事故面积和施救难度，碰到主路事故，正确做法是报警并迅速驶离事故路段

2，科目1里面高速事故处理里，提到高速事故应该立即离开事故车，躲避到隔离栏外，并且在来车方向150外放置应急停车标志

3，然而血淋漓的教训高速我们，这个150外放置应急停车标基本也是无法实现的，甚至高速交警都不会提倡你去放，因为你拿著停车标逆行走的150米很有可能就要了你的命

4，真要碰到这种情况，无论你停在应急停车带去帮助对方，还是停在对方前面，或者后面去帮助对方，都是对双方生命的巨大威胁

真正正确的做法，是：

事故车不要了，人抓紧躲开，躲到隔离带外面，抓紧报警

你要想帮，也必须在远处应急停车带停下，然后翻到隔离带外往回走

千万千万千万不可以和对方并排停车或者就近停车

因为如果是三车道（超车道/行车道/慢车道/应急停车带）或者两车道（超车道/行车道/应急带），事故车本身堵塞了一条（或更严重），在后车接近时万一没看到，就需要从事故车道借道旁边，你和他并排就会造成道路狭窄，等于后车要钻行，在那么紧急的情况下后车判断失误会把你一起带走

还有很多人有坏习惯的，前面堵塞他会走应急车道，你要和他并排或者离得太近，万一对方并过来你就倒霉了

这些都有行车视频，自己抽空多看看

只要人没事，那车无论多少钱，坏了就坏了吧

你要知道多少人撞死在事故车旁边，车祸也就是修车，但是连锁车祸经常带走一堆人

生命无价

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以前有次在青海租车出去，在一个荒无人烟的国道山路上爆胎了，下来放警示标志然后想换备胎，才发现随车带的扳手尺寸不对。

【其实是我那时候不知道那车（野帝）螺丝外面套著盖子，得把盖子勾下来才能看到螺丝。盖子也是六角形的所以我以为那就是螺丝本体了，可以说很智障了。】

然后就伸手拦车，找别人车上的扳手能不能用。印象中大概伸手拦了10次停下来8次这样子吧，都是当地车，都很热心过来帮我看。（有几次我还是拎著扳手拦车的，我身高体重都183，一样停。）尴尬的是所有停下来帮我的人也都不知道那个是盖子。最后搭一家藏民的帕杰罗去了附近的镇上找的汽修。

写完了才想起来问的是高速公路，算了懒得删了。

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坐标德国

义务

在德国开车如果看到前方有事故发生，目击者有法律义务停车并采取救援措施。如果直接开过事故区而不进行救援将面临高额罚款，最高一年监禁以及驾照扣三分处罚。另外所有的驾照申请人，都必须参加急救培训课。

保障

当采取救援措施时，施救者会自动受到国家设立的事故保险（DGUV: Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung，German Social Accident Insurance）保护。施救者根据自己掌握的救援知识尽全力进行救援时，可以免除一切相关的民事和法律责任，即便在救援过程中操作失误。如果在救援过程中自己的财物受到损害，一方面可以被救援人的第三方责任险承担（Haftpflichtversicherung， liability insurance），另一方面国家设立的事故保险也会补偿相关损失。

再举一个例子，在德国如果听到警察，消防员或救护车的警笛或看到蓝色警示信号，所有车辆有法律义务给救援车辆主动让路。如果你停在红灯前需要向前挪动给救援车辆让路时，不幸触发了闯红灯拍照，相应的罚单将被免除。

可以说德国立法者一方面从法律高度规定了，人人都有见到事故必须上前施救的义务，另一方面也通过完备的保险体系保障了施救者的权益。身边曾有一个中国同事在德国开车因为自己没有遵守交通事故直接开过STOP牌子酿成大祸，后方的德国司机将他们从车中抬出并及时拨打了救援电话。中国同事在医院躺了好几个月才痊愈，不过最终还是因为违反交通规则而面临起诉。

打脸

看起来在德国遇到事故，大家互帮互助，是不是感觉这一切很美好，然而现实来了一个大耳光。勃兰登堡州（前东德地区）州立警察署今年6月份在路边模拟了一个事故现场，用来调查在德国的驾驶员遇到事故会不会上前施救。结论是，只有10%的司机停车并上前询问情况，结果令人失望。不过由于这项试验本身就颇具争议，结论也不具代表性，没有被德国媒体广泛转发报道。

所以说，大家还是安全出行尽量别出事了。

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不应该救援，高速公路有管理人员和专业的救援队伍。

如果你目睹了事故，事故车的人员已经出现重伤等情况无法行动，可以拨打高速管理处的电话，请他们来处理。

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